Der Große Preis von San Marino 1989 (offiziell IX Gran Premio Kronenbourg di San Marino) fand am 23. April auf dem zu Ehren des im Vorjahr verstorbenen Ferrari-Präsidenten umbenannten Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Berichte Hintergrund Gabriele Tarquini wurde von AGS als Nachfolger für Philippe Streiff, der seine Formel-1-Karriere nach einem schweren Unfall hatte beenden müssen, unter Vertrag genommen.
Tyrrell brachte zwei Exemplare des neuen Wagens mit der Bezeichnung 018 an den Start, nachdem beim Saisonauftakt in Brasilien noch Vorjahresfahrzeuge zum Einsatz gekommen waren.
Nach dem Großen Preis von Brasilien führte Nigel Mansell in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Alain Prost und mit fünf Punkten vor Maurício Gugelmin. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit drei Punkten vor McLaren und mit fünf Punkten vor Benetton.
Mit Prost (zweimal), Mansell, Nelson Piquet und Ayrton Senna (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Die von zahlreichen Rennwochenenden des Vorjahres bekannte erste Startreihe, bestehend aus den beiden McLaren von Senna und Prost ergab sich auch nach dem zweiten Qualifikationstraining in Imola. Die zweite Reihe wurde von Mansell im Ferrari und Riccardo Patrese auf Williams gebildet. Dahinter folgten deren beiden Teamkollegen Gerhard Berger und Thierry Boutsen.
Da das erste reguläre Qualifikationstraining freitags bei feuchten Streckenbedingungen stattfand, qualifizierten sich die Piloten mit ihren am Samstag erzielten Rundenzeiten. Einige der Vorqualifikanten waren bereits am Freitagvormittag mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von mehr als 200 km/h schneller gewesen, als manche der ohne Vorqualifikation für das reguläre Zeittraining zugelassenen Piloten. So war beispielsweise Stefano Modena einer von lediglich fünf Piloten, die an diesem Wochenende eine Rundenzeit unter 1:28 Minuten erreichten.
Rennen mini|Rennszene kurz nach dem Neustart: Senna überholt in der Tosa-Kurve Prost, dahinter Patrese, Nannini, Mansell, Piquet und Warwick Senna ging zunächst vor Prost, Mansell, Patrese und Berger in Führung. In der vierten Runde schoss der Ferrari 640 des Österreichers in der damals sehr schnellen Tamburello-Kurve geradeaus, schlug in die Streckenbegrenzung ein, wurde rund 100 Meter zurückgeschleudert und ging in Flammen auf. Die gut ausgerüsteten Streckenposten reagierten sehr schnell. Binnen rund 20 Sekunden war das Feuer gelöscht. Berger überstand den Unfall mit einer gebrochenen Rippe und mehreren Verbrennungen. Das Rennen wurde abgebrochen.
Beim Neustart konnte zunächst Prost die Führung übernehmen, wurde jedoch noch während der ersten Runde in der Tosa-Kurve von Senna überholt. Damit widersetzte sich der Brasilianer gegen eine Vereinbarung, die die beiden Teamkollegen im Vorfeld des Rennens getroffen hatten. Dies wird als der Beginn eines Zwists zwischen den beiden angesehen, der anschließend über mehrere Jahre andauerte.
Alessandro Nannini wurde Dritter hinter den beiden McLaren-Piloten, nachdem Mansell und Patrese am Ende des ersten Renndrittels aufgrund von technischen Problemen ausgeschieden waren. Da auch Piquet nach der Hälfte der Distanz hatte aufgeben müssen, erreichte Boutsen den vierten Platz vor Derek Warwick und Jonathan Palmer.
Boutsen wurde nach dem Rennen zunächst aufgrund eines angeblichen Regelverstoßes beim Neustart disqualifiziert, erhielt seine Platzierung jedoch nach erfolgreichem Protest seitens des Teams Williams zurück. Hingegen wurde Olivier Grouillard disqualifiziert, nachdem vor dem Neustart Mechaniker unerlaubterweise an seinem Ligier gearbeitet hatten.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/5 Honda RA109E 3.5 V10 2 3 Tyrrell 018 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 4 5 Williams FW12C Renault RS1 3.5 V10 6 7 Brabham BT58 Judd EV 3.5 V8 8 9 Arrows A11 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 101 Judd CV 3.5 V8 12 15 March 881 16 17 Osella FA1M Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B188 20 21 Dallara BMS 189 22 23 Minardi M188B 24 25 Ligier JS33 26 27 Ferrari 640 Ferrari 035/5 3.5 V12 28 29 Lola LC89 Lamborghini 3512 3.5 V12 30 31 Coloni FC188B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 32 33 EuroBrun ER188B Judd CV 3.5 V8 34 Zakspeed 891 Yamaha OX88 3.5 V8 35 36 Onyx ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 37 38 Rial ARC2 39 40 AGS JH23B 41
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:42,939 176,260 km/h 1:26,010 210,952 km/h 1 2 – – 1:44,558 173,530 km/h 1:26,235 210,402 km/h 2 3 – – 1:49,665 165,449 km/h 1:27,652 207,000 km/h 3 4 – – 1:47,486 168,803 km/h 1:27,920 206,369 km/h 4 5 – – 1:42,781 176,531 km/h 1:28,089 205,974 km/h 5 6 – – 1:49,451 165,773 km/h 1:28,308 205,463 km/h 6 7 – – 1:45,536 171,922 km/h 1:28,854 204,200 km/h 7 8 – – 1:48,124 167,807 km/h 1:29,057 203,735 km/h 8 9 1:29,346 203,076 km/h 1:48,868 166,661 km/h 1:29,069 203,707 km/h 9 10 – – 1:47,371 168,984 km/h 1:29,104 203,627 km/h 10 11 – – 1:47,321 169,063 km/h 1:29,152 203,518 km/h 11 12 – – 1:47,859 168,220 km/h 1:29,281 203,224 km/h 12 13 – – 1:48,178 167,724 km/h 1:29,385 202,987 km/h 13 14 1:29,787 202,078 km/h 1:47,577 168,661 km/h 1:29,488 202,753 km/h 14 15 – – 1:46,800 169,888 km/h 1:29,503 202,719 km/h 15 16 – – 1:53,681 159,605 km/h 1:29,669 202,344 km/h 16 17 1:27,350 207,716 km/h 1:48,415 167,357 km/h 1:29,761 202,137 km/h 17 18 – – 1:48,795 166,772 km/h 1:29,913 201,795 km/h 18 19 – – 1:52,119 161,828 km/h 1:30,163 201,236 km/h 19 20 – – 2:00,293 150,832 km/h 1:30,168 201,224 km/h 20 21 – – 1:45,375 172,185 km/h 1:30,233 201,079 km/h 21 22 1:28,197 205,721 km/h 1:46,279 170,720 km/h 1:30,271 200,995 km/h 22 23 – – 2:05,126 145,006 km/h 1:30,347 200,826 km/h 23 24 – – 1:46,483 170,393 km/h 1:30,697 200,051 km/h 24 25 – – 1:51,229 163,123 km/h 1:30,928 199,542 km/h 25 26 – – 1:58,083 153,655 km/h 1:31,137 199,085 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Alboreto, Arnoux, Danner und Moreno an der Qualifikation. – – 1:51,329 162,976 km/h 1:31,206 198,934 km/h – DNQ – – 1:48,091 167,859 km/h 1:31,268 198,799 km/h – DNQ – – 1:47,967 168,051 km/h 1:31,342 198,638 km/h – DNQ – – 1:50,947 163,538 km/h 1:31,775 197,701 km/h – DNPQ Gachot, Foitek, Ghinzani, Johansson, Winkelhock, Raphanel, Suzuki, Schneider und Weidler scheiterten an der Vorqualifikation. 1:30,384 200,743 km/h – – – – – DNPQ 1:30,620 200,221 km/h – – – – – DNPQ 1:30,631 200,196 km/h – – – – – DNPQ 1:30,647 200,161 km/h – – – – – DNPQ 1:32,071 197,065 km/h – – – – – DNPQ 1:32,267 196,647 km/h – – – – – DNPQ 1:32,287 196,604 km/h – – – – – DNPQ 1:32,855 195,401 km/h – – – – – DNPQ 1:36,480 188,060 km/h – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 58 0 1:26:51,245 1 1:27,273 (37.) 2 58 0 + 40,225 2 1:26,795 (45.) 3 57 0 + 1 Runde 7 1:29,868 (49.) 4 57 0 + 1 Runde 6 1:29,571 (45.) 5 57 0 + 1 Runde 12 1:30,749 (36.) 6 57 0 + 1 Runde 25 1:30,164 (49.) 7 57 0 + 1 Runde 9 1:30,371 (44.) 8 57 0 + 1 Runde 18 1:30,364 (53.) 9 56 0 + 2 Runden 21 1:30,728 (30.) 10 56 0 + 2 Runden 16 1:29,995 (52.) 11 56 0 + 2 Runden 23 1:31,020 (50.) 12 52 0 DNF 14 1:31,791 (15.) – 51 0 DNF 22 1:32,189 (27.) – 46 0 NC 24 1:31,970 (43.) – 43 0 DNF 15 1:31,948 (38.) – 39 0 DNF 19 1:32,038 (16.) – 29 0 DNF 8 1:30,771 (28.) – 23 0 DNF 3 1:29,849 (18.) – 21 0 DNF 4 1:29,959 (13.) – 19 0 DNF 17 1:32,618 (18.) – 6 0 DNF 11 1:34,525 (5.) – 3 0 DNF 5 1:33,319 (3.) – 1 0 DNF 13 1:42,912 (1.) – 0 0 DNF 20 – – 0 0 DNF 26 – DSQ Grouillard wurde während des Rennens disqualifiziert, da seine Mechaniker unerlaubterweise vor dem Start an seinem Wagen gearbeitet haben. 4 0 – 10 1:34,472 (3.) Anmerkungen
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 122McLaren-Honda 93Ferrari 94Benetton-Ford 55March-Judd 46Arrows-Ford 47Benetton-Ford 3 8Williams-Renault 39Tyrrell-Ford 110Dallara-Ford 011Lotus-Judd 012AGS-Ford 013Arrows-Ford 014Ligier-Ford 015Dallara-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16Tyrrell-Ford 017Lola-Lamborghini 018Osella-Ford 019Rial-Ford 0–Williams-Renault 0–Zakspeed-Yamaha 0–Brabham-Judd 0–March-Judd 0–Lotus-Judd 0–Brabham-Judd 0–Minardi-Ford 0–Ferrari 0–Minardi-Ford 0–Lola-Lamborghini 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 212 93 8 4 45 46 37 18 09 0 Pos. Konstrukteur Punkte10 011 012 013 014 0– 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks
Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“
#1989 San Marino