Der Große Preis von Australien 1988 (offiziell LIII Foster's Australian Grand Prix) fand am 13. November auf dem Adelaide Street Circuit in Adelaide statt und war das 16. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Berichte Hintergrund Vor dem vorerst letzten Formel-1-Rennen, in dem Turbomotoren zugelassen waren, war die Weltmeisterschaft bereits zugunsten von Ayrton Senna und McLaren entschieden. Das Team musste sich derweil gegen einen Vorwurf von FISA-Präsident Jean-Marie Balestre wehren, wonach sein Landsmann Alain Prost im Kampf um den WM-Titel benachteiligt worden sei.
Mit Gerhard Berger und Prost (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Senna erreichte seine 13. Pole-Position des Jahres am 16. Rennwochenende. Prost folgte wie so oft auf dem zweiten Startplatz. Dahinter bildete Nigel Mansell in seinem vorerst letzten Rennen für Williams zusammen mit seinem künftigen Ferrari-Teamkollegen Berger die zweite Reihe vor Nelson Piquet und Riccardo Patrese, der an diesem Wochenende mit 176 Grand-Prix-Teilnahmen den damals gültigen Rekord von Jacques Laffite einstellte.
Rennen Da Senna schlecht startete, übernahm Prost die Führung. Im Duell um den zweiten Platz gegen Senna verschätzte sich Mansell leicht, sodass Berger und Piquet an ihm vorbeiziehen konnten. Weiter hinten im Feld kollidierten Michele Alboreto und Alex Caffi.
Die erste Phase des Rennens dominierte Berger, der in der dritten Runde an Senna vorbeizog und sukzessive den Rückstand auf Prost verkürzte. Diesen überholte er in Runde 14. Allerdings fuhr Berger seit dem Start mit vollem Turbo-Ladedruck und es wäre ihm durch den hohen Benzinverbrauch nicht möglich gewesen, das Rennen zu beenden. Dies entsprach der Strategie von Ferrari, den Fans eine gute Show zu bieten, um bis zum Ausscheiden konkurrenzfähig zu den McLaren zu wirken.Gerhard Berger und Herbert Völker: Zielgerade. Edition Autorevue, Wien 1997, ISBN 3-9500754-0-2, S. 31. Beim Versuch, René Arnoux zu überrunden, provozierte Berger eine Kollision mit diesem und schied aus, wodurch Prost in der 26. Runde zurück an die Spitze gelangte, die er fortan bis ins Ziel verteidigte. Mit mehr als einer halben Minute Rückstand erreichte Senna als Zweiter das Ziel vor Piquet. Patrese wurde Vierter vor Thierry Boutsen und Ivan Capelli.
McLaren beendete die Saison 1988 mit dem 15. Sieg im 16. Rennen. Zehn der Erfolge waren in Form von Doppelsiegen errungen worden.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Lotus 100T Honda RA168E 1.5 V6t 2 3 Tyrrell 017 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 4 5 Williams FW12 Judd CV 3.5 V8 6 9 Zakspeed 881 Zakspeed 1500/4 1.5 L4t 10 11 McLaren MP4/4 Honda RA168E 1.5 V6t 12 14 AGS JH23 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 15 March 881 Judd CV 3.5 V8 16 17 Arrows A10B Megatron M12/13 1.5 L4t 18 19 Benetton B188 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 20 21 Osella FA1L Osella 890T 1.5 V8t 22 Rial ARC1 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 23 Minardi M188 24 25 Ligier JS31 Judd CV 3.5 V8 26 27 Ferrari F1-87/88C Ferrari 033E 1.5 V6t 28 29 Lola LC88 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 30 31 Coloni FC188 32 EuroBrun ER188 33 36 Dallara F188
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:18,332 173,722 km/h 1:17,748 175,027 km/h 1 2 – – 1:18,179 174,062 km/h 1:17,880 174,730 km/h 2 3 – – 1:19,427 171,327 km/h 1:19,508 171,153 km/h 3 4 – – 1:20,019 170,060 km/h 1:19,517 171,133 km/h 4 5 – – 1:20,477 169,092 km/h 1:19,535 171,094 km/h 5 6 – – 1:19,925 170,260 km/h 1:19,998 170,104 km/h 6 7 – – 1:20,086 169,917 km/h 1:20,495 169,054 km/h 7 8 – – 1:20,331 169,399 km/h 1:20,182 169,714 km/h 8 9 – – 1:21,136 167,718 km/h 1:20,459 169,130 km/h 9 10 – – 1:21,114 167,764 km/h 1:20,486 169,073 km/h 10 11 1:21,519 166,930 km/h 1:20,781 168,455 km/h 1:20,881 168,247 km/h 11 12 – – 1:20,844 168,324 km/h 1:20,964 168,075 km/h 12 13 – – 1:21,542 166,883 km/h 1:20,852 168,308 km/h 13 14 – – 1:21,905 166,144 km/h 1:21,133 167,725 km/h 14 15 – – 1:21,944 166,065 km/h 1:21,164 167,661 km/h 15 16 – – 1:22,170 165,608 km/h 1:21,262 167,458 km/h 16 17 – – 1:21,959 166,034 km/h 1:21,307 167,366 km/h 17 18 – – 1:21,393 167,189 km/h 1:21,514 166,941 km/h 18 19 – – 1:21,871 166,213 km/h 1:21,554 166,859 km/h 19 20 1:21,901 166,152 km/h 1:21,972 166,008 km/h 1:21,856 166,243 km/h 20 21 – – 1:23,022 163,908 km/h 1:21,893 166,168 km/h 21 22 – – 1:23,417 163,132 km/h 1:21,988 165,976 km/h 22 23 – – 1:23,547 162,878 km/h 1:22,028 165,895 km/h 23 24 – – 1:22,420 165,106 km/h 1:22,211 165,525 km/h 24 25 1:24,634 160,786 km/h 1:23,413 163,140 km/h 1:22,213 165,521 km/h 25 26 – – 1:22,348 165,250 km/h 1:22,721 164,505 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Tarquini, Bailey, Raphanel und Schneider an der Qualifikation. 1:22,022 165,907 km/h 1:23,650 162,678 km/h 1:22,393 165,160 km/h – DNQ – – 1:23,530 162,912 km/h 1:22,529 164,887 km/h – DNQ – – 1:23,393 163,179 km/h 1:22,733 164,481 km/h – DNQ – – 1:24,221 161,575 km/h 1:23,025 163,902 km/h – DNPQ Larini scheiterte an der Vorqualifikation. 1:28,440 153,867 km/h keine Zeit – keine Zeit – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 82 0 1:53:14,676 2 1:21,216 (59.) 2 82 0 + 36,787 1 1:21,668 (39.) 3 82 0 + 47,546 5 1:21,502 (62.) 4 82 0 + 1:20,088 6 1:21,948 (62.) 5 81 0 + 1 Runde 10 1:21,793 (77.) 6 81 0 + 1 Runde 9 1:21,526 (69.) 7 80 0 + 2 Runden 14 1:22,888 (53.) 8 77 0 DNF 15 1:21,677 (77.) 9 76 0 DNF 22 1:22,433 (73.) 10 75 0 DNF 24 1:22,506 (62.) 11 73 0 DNF 16 1:22,288 (56.) – 69 0 DNF 26 1:26,100 (8.) – 65 0 DNF 3 1:21,713 (55.) – 63 0 DNF 8 1:22,467 (61.) – 63 0 DNF 20 1:22,935 (40.) – 52 0 DNF 7 1:24,064 (10.) – 51 0 DNF 18 1:23,529 (41.) – 46 0 DNF 19 1:23,727 (31.) – 45 0 DNF 13 1:23,500 (12.) – 41 0 DNF 21 1:23,195 (40.) – 32 0 DNF 11 1:23,847 (10.) – 25 0 DNF 4 1:21,900 (21.) – 24 0 DNF 23 1:25,095 (5.) – 16 0 DNF 17 1:24,726 (15.) – 12 0 DNF 25 1:24,777 (11.) – 0 0 DNF 12 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Streichresultate sind in Klammern gesetzt. In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 90 (94)2McLaren-Honda 87 (105)3Ferrari 414Benetton-Ford 275Ferrari 246Lotus-Honda 22 7Arrows-Megatron 178March-Judd 179Williams-Judd 1210Benetton-Ford 1211Williams-Judd 812Arrows-Megatron 613Tyrrell-Ford 514March-Judd 515Rial-Ford 316Minardi-Ford 117Lotus-Honda 118Lola-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte19Dallara-Ford 020Williams-Judd 021AGS-Ford 022Minardi-Ford 023Coloni-Ford 024Lola-Ford 025Ligier-Judd 026Tyrrell-Ford 027Osella 028Ligier-Judd 029EuroBrun-Ford 030Williams-Judd 031Zakspeed 032EuroBrun-Ford 033Zakspeed 034Minardi-Ford 035Lola-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1992 653 394 23 5 236 227 208 59 3 Pos. Konstrukteur Punkte10 111 012 013 014 015 016 017 018 0
Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"
#1988 Australien Kategorie:Sportveranstaltung in Adelaide Kategorie:Adelaide Street Circuit