Die MÁV XXI war eine schmalspurige Dampflokomotive für die damalige Waldbahn Tereswatal, die als Schlepptenderlokomotive ausgebildet war. Lokomotiven ähnlicher Bauart wurden auch an andere Schmalspurbahnen geliefert.
Geschichte
Nachdem mit der späteren MÁV-Reihe 387 im Jahr 1872 eine dreiachsige Dampflokomotive mit Schlepptender für 1000 mm Spurweite geliefert worden war, folgte 1886 mit der Werkstype 81 der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik ein Typ für die Spurweite von 750 mm. Zwei Lokomotiven waren für die damalige Waldbahn Tereswatal bestimmt. Das ursprüngliche Projekt war eine Tenderlokomotive.
Einheitliche äußere Merkmale der beiden Typen waren: Außenrahmen, Hallsche Kurbeln in den Antrieben mit Stephenson-Steuerung sowie zu Anfangs ein offener Führerstand.
Die Lokomotiven der Werkstype 81 waren von 1887 bis 1920 in Tereswa eingesetzt. In der Zeit um 1920 besetzte das rumänische Heer die Gegend um die Oblast Transkarpatien. Mit dessen Rückzug wurden die beiden Lokomotiven aus Tereswa mit abgezogen und nach Sibiu überstellt.
Alle in Rumänien bei der CFR verbliebenen Loks wurden schließlich auf dem Schmalspurnetz von Sibiu eingesetzt und dort auch ausgemustert.Karel Just: Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001, ISBN 80-902706-5-4, Seite 39
Ähnliche Lokomotiven Außer diesen beiden Lokomotiven fertigte die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik noch mehrere Lokomotiven unter der leicht überarbeiteten Werkstype 120 für eine Salzbahn im Komitat Máramaros (1891) sowie eine veränderte Bauform für die Lokalbahn Segesvár–Szentágota (Harbachtalbahn) in Siebenbürgen (1896). Diese drei Maschinen besaßen eine verlängerte, bis an die Pufferbohle vorragende Rauchkammer ungarischer Bauart.
Verbleib Eine Lokomotive von der ehemaligen Salzbahn des Komitats Máramaros ist erhalten geblieben und steht unter ihrer CFR-Nummer 389-001 im Eisenbahnmuseum Sibiu. Eine Lokomotive der Werkstype 120 stand über viele Jahre als Denkmal im CFR-Depot BrașovDieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7, Seite 270 und befindet sich seit ca. 2022 bei der Eisenbahnerschule SRTFC in Iași. Es handelt sich um die ehemalige 1-3554 der Căile Ferate Române (CFR).Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7, Seite 270
Eine Lokomotive mit langer Rauchkammer ungarischer Bauart ist erhalten geblieben, die im Eisenbahnmuseum Sibiu stehende ehemalige CFR 388-002, die zuvor in Sighișoara an ihrer alten Stammstrecke abgestellt war.Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7, Seite 277
Siehe auch Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der MÁV
Literatur
Karel Just: Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001, ISBN 80-902706-5-4, S. 60f. Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
Weblinks Foto aus dem Jahr 1989 von einer erhaltenen Lokomotive in Sighișoara
Einzelnachweise
Kategorie:Triebfahrzeug (Magyar Államvasutak) Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)