Der Große Preis von Portugal 1988 (offiziell XXII Grande Prémio de Portugal) fand am 25. September auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silvaist in der Nähe von Estoril statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Italien führte Ayrton Senna in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Alain Prost und mit 38 Punkten vor Gerhard Berger. McLaren führte in der Konstrukteurswertung mit 88 Punkten vor Ferrari und mit 124 Punkten vor Benetton. McLaren stand bereits als Konstrukteursweltmeister fest.

Nigel Mansell kehrte nach überstandener Windpocken-Erkrankung wieder ins Teilnehmerfeld zurück.

Mit Prost (zweimal), Mansell und Senna (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Prost sicherte sich die Pole-Position vor Senna, womit die bereits während der gesamten Saison bestehende McLaren-Dominanz im Training eine Fortsetzung fand. Niemand außer den beiden absolvierte eine Runde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h. Ivan Capelli teilte sich die zweite Startreihe mit Berger. Maurício Gugelmin im zweiten March qualifizierte sich für die fünfte Startposition vor Mansell.

Rennen Beim ersten Startversuch kam es zu einem Unfall, da Derek Warwicks Motor ausging und Andrea de Cesaris, Luis Pérez-Sala sowie Satoru Nakajima dem stehengebliebenen Arrows nicht rechtzeitig ausweichen konnten. Das Rennen wurde daraufhin mit der roten Flagge abgebrochen. Für Riccardo Patrese, der aufgrund von Motorproblemen den ersten Start nicht hatte bestreiten können, ergab sich dadurch die Möglichkeit, am zweiten Startversuch teilzunehmen.

Unmittelbar nach dem Neustart duellierten sich Senna und Prost mehrfach um die Führung. Dabei drängte der Brasilianer den Franzosen am Ende der ersten Runde sehr nah an die Boxengasse heran. Dieser wehrte sich jedoch erfolgreich, ging in Führung und verteidigte diese Position bis ins Ziel. Er äußerte sich nach dem Rennen sehr kritisch über Sennas Manöver.

In der 21. Runde fiel Senna zunächst hinter Capelli und kurz darauf hinter Berger zurück. Dieser drehte sich jedoch in Runde 36 ins Aus, nachdem er versehentlich einen Schalter zur Bedienung des Feuerlöschers gedrückt hatte.

Im 55. Umlauf kollidierten Senna und Mansell im Duell um den dritten Rang, als sie Jonathan Palmer überrunden wollten. Mansell schied aus. Senna musste die Box aufsuchen, um Reparaturen durchführen zu lassen. Infolgedessen zogen Michele Alboreto, Thierry Boutsen und Warwick an ihm vorbei. In der vorletzten Runde fiel Alboreto hinter Boutsen und Warwick zurück.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Lotus 100T Honda RA168E 1.5 V6t 2 3 Tyrrell 017 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 4 5 Williams FW12 Judd CV 3.5 V8 6 9 Zakspeed 881 Zakspeed 1500/4 1.5 L4t 10 11 McLaren MP4/4 Honda RA168E 1.5 V6t 12 14 AGS JH23 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 15 March 881 Judd CV 3.5 V8 16 17 Arrows A10B Megatron M12/13 1.5 L4t 18 19 Benetton B188 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 20 21 Osella FA1L Osella 890T 1.5 V8t 22 Rial ARC1 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 23 Minardi M188 24 25 Ligier JS31 Judd CV 3.5 V8 26 27 Ferrari F1-87/88C Ferrari 033E 1.5 V6t 28 29 Lola LC88 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 30 31 Coloni FC188 32 EuroBrun ER188 33 36 Dallara F188

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:18,378 199,801 km/h 1:17,411 202,297 km/h 1 2 – – 1:18,032 200,687 km/h 1:17,869 201,107 km/h 2 3 – – 1:20,390 194,800 km/h 1:18,812 198,701 km/h 3 4 – – 1:20,065 195,591 km/h 1:18,903 198,472 km/h 4 5 – – 1:20,791 193,833 km/h 1:19,045 198,115 km/h 5 6 – – 1:20,908 193,553 km/h 1:19,131 197,900 km/h 6 7 – – 1:21,647 191,801 km/h 1:19,372 197,299 km/h 7 8 – – 1:19,551 196,855 km/h 1:19,872 196,064 km/h 8 9 – – 1:21,008 193,314 km/h 1:19,572 196,803 km/h 9 10 – – 1:21,240 192,762 km/h 1:19,603 196,726 km/h 10 11 – – 1:19,878 196,049 km/h 1:19,797 196,248 km/h 11 12 – – 1:21,386 192,416 km/h 1:19,940 195,897 km/h 12 13 – – 1:20,700 194,052 km/h 1:20,314 194,985 km/h 13 14 – – 1:21,292 192,639 km/h 1:20,741 193,954 km/h 14 15 – – 1:21,655 191,782 km/h 1:20,748 193,937 km/h 15 16 – – 1:22,496 189,827 km/h 1:20,783 193,853 km/h 16 17 1:21,468 192,223 km/h 1:22,349 190,166 km/h 1:20,922 193,520 km/h 17 18 – – 1:21,519 192,102 km/h 1:20,965 193,417 km/h 18 19 – – 1:21,909 191,188 km/h 1:21,094 193,109 km/h 19 20 – – 1:21,809 191,421 km/h 1:21,096 193,104 km/h 20 21 – – 1:21,644 191,808 km/h 1:21,418 192,341 km/h 21 22 – – 1:22,797 189,137 km/h 1:21,788 191,471 km/h 22 23 – – 1:22,786 189,162 km/h 1:21,790 191,466 km/h 23 24 – – 1:22,778 189,181 km/h 1:22,035 190,894 km/h 24 25 1:23,051 188,559 km/h 1:22,883 188,941 km/h 1:22,119 190,699 km/h 25 26 1:23,807 186,858 km/h 1:23,057 188,545 km/h 1:22,170 190,581 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Bailey, Ghinzani, Modena und Schneider an der Qualifikation. – – 1:22,946 188,798 km/h 1:22,296 190,289 km/h – DNQ – – 1:24,127 186,147 km/h 1:22,549 189,706 km/h – DNQ 1:24,076 186,260 km/h 1:23,075 188,504 km/h 1:23,232 188,149 km/h – DNQ – – 1:23,393 187,786 km/h 1:23,300 187,995 km/h – DNPQ Larrauri scheiterte an der Vorqualifikation. 1:25,146 183,919 km/h keine Zeit – keine Zeit – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 70 0 1:37:40,958 1 1:22,063 (35.) 2 70 0 + 9,553 3 1:22,074 (33.) 3 70 0 + 44,619 13 1:21,992 (60.) 4 70 0 + 1:07,419 10 1:23,043 (43.) 5 70 0 + 1:11,884 7 1:22,123 (65.) 6 70 1 + 1:18,269 2 1:22,852 (61.) 7 69 0 + 1 Runde 17 1:22,960 (31.) 8 68 0 + 2 Runden 19 1:24,301 (28.) 9 68 0 + 2 Runden 21 1:24,785 (46.) 10 68 0 + 2 Runden 23 1:24,954 (59.) 11 65 0 + 5 Runden 26 1:25,291 (37.) 12 63 0 + 7 Runden 25 1:23,715 (44.) – 59 0 DNF 5 1:23,138 (40.) – 54 0 DNF 6 1:22,581 (47.) – 53 0 DNF 22 1:24,950 (42.) – 52 0 DNF 9 1:22,563 (23.) – 35 0 DNF 4 1:21,961 (31.) – 34 0 DNF 8 1:23,362 (33.) – 29 0 DNF 11 1:23,907 (26.) – 27 0 DNF 14 1:23,918 (25.) – 20 0 DNF 15 1:24,647 (15.) – 16 0 DNF 16 1:26,094 (14.) – 11 0 DNF 12 1:24,390 (10.) – 10 0 DNF 18 1:25,073 (9.) – 7 0 DNF 20 1:26,109 (6.) – 4 0 DNF 24 1:26,153 (4.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 812McLaren-Honda 763Ferrari 374Ferrari 245Benetton-Ford 216Lotus-Honda 18 7Arrows-Megatron 178March-Judd 169Arrows-Megatron 610Williams-Judd 611Benetton-Ford 612Tyrrell-Ford 513March-Judd 514Rial-Ford 315Williams-Judd 216Minardi-Ford 117Lotus-Honda 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Lola-Ford 019Dallara-Ford 020Williams-Judd 021Minardi-Ford 022Coloni-Ford 023Ligier-Judd 024Lola-Ford 025AGS-Ford 026Tyrrell-Ford 027Osella 028Ligier-Judd 029EuroBrun-Ford 030Williams-Judd 031Zakspeed 032EuroBrun-Ford 033Zakspeed 034Minardi-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1572 613 274 235 21 6 197 88 59 3 Pos. Konstrukteur Punkte10 111 012 013 014 015 015 017 018 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“

#1988 Portugal Kategorie:Sportveranstaltung in Cascais Kategorie:Circuito do Estoril