Der Große Preis von Ungarn 1988 (offiziell Pop 84 Magyar Nagydíj) fand am 7. August auf dem Hungaroring in Mogyoród in der Nähe von Budapest statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Berichte Hintergrund Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Deutschland zwei Wochen zuvor.
In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit drei Punkten vor Ayrton Senna und mit 35 Punkten vor Gerhard Berger. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 76 Punkten vor Ferrari und mit 99 Punkten vor Benetton.
Mit Nelson Piquet (zweimal) trat der einzige ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Obwohl die übrigen Teams hofften, auf dem vergleichsweise winkligen Hungaroring ähnliche Chancen zu haben wie die bis dato in der Saison beispiellos dominierenden McLaren, erreichte Senna erneut die Pole-Position, allerdings mit einer nur um rund eine Zehntelsekunde besseren Rundenzeit als Nigel Mansell. Thierry Boutsen und Ivan Capelli bildeten die zweite Startreihe vor Alessandro Nannini und Riccardo Patrese. Prost, der sonst meist einen Startplatz in der ersten Reihe erreicht hatte, belegte den siebten Platz vor Maurício Gugelmin.
Rennen thumb|left|Senna führte das Feld in den ersten Runden vor den Williams- und den Benetton-Piloten an Mansell startete zwar minimal besser als Senna, jedoch konnte dieser die zusätzliche Kraft seines Turbomotors nutzen, um bereits vor der ersten Kurve wieder in Führung zu gehen. Erneut verteidigte er diese Position bis ins Ziel. Mansell folgte vor seinem Williams-Teamkollegen Patrese sowie den beiden Benetton-Piloten Boutsen und Nannini.
Prost, der nach dem Start auf den neunten Rang zurückgefallen war, benötigte auf dem Kurs, der relativ wenige Möglichkeiten zum Überholen bot, bis zur 47. Runde, um die in dieser Saison fast gewohnte McLaren-Doppelführung herzustellen. Er schloss auf seinen Teamkollegen auf und gelangte sogar kurz an diesem vorbei. Senna konterte allerdings umgehend erfolgreich, wobei er einen kleinen Fehler Prosts ausnutzte.
Prost kreuzte mit weniger als einer Sekunde Rückstand auf Senna die Ziellinie. Boutsen wurde Dritter vor Berger, Gugelmin und Patrese. mini|Zielflagge beim Großen Preis von Ungarn 1988, Ayrton Senna gewinnt vor Alain Prost In der Fahrerwertung waren Senna und Prost nun punktgleich mit 66 Punkten an der Spitze. Williams führte durch den erneuten Doppelsieg mittlerweile mit 88 Punkten vor Ferrari und mit 110 Punkten vor Benetton. Sechs Rennen vor Schluss hatten demnach nur noch Williams und Ferrari Chancen auf den Konstrukteurstitel, wobei Williams mit einem fünften Platz beim nächsten Rennen bereits den Titel einfahren konnte.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Lotus 100T Honda RA168E 1.5 V6t 2 3 Tyrrell 017 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 4 5 Williams FW12 Judd CV 3.5 V8 6 9 Zakspeed 881 Zakspeed 1500/4 1.5 L4t 10 11 McLaren MP4/4 Honda RA168E 1.5 V6t 12 14 AGS JH23 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 15 March 881 Judd CV 3.5 V8 16 17 Arrows A10B Megatron M12/13 1.5 L4t 18 19 Benetton B188 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 20 21 Osella FA1L Osella 890T 1.5 V8t 22 Rial ARC1 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 23 Minardi M188 24 25 Ligier JS31 Judd CV 3.5 V8 26 27 Ferrari F1-87/88C Ferrari 033E 1.5 V6t 28 29 Lola LC88 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 30 31 Coloni FC188 32 EuroBrun ER188 33 36 Dallara F188
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:30,422 159,811 km/h 1:27,635 164,893 km/h 1 2 – – 1:30,151 160,291 km/h 1:27,743 164,690 km/h 2 3 – – 1:30,780 159,180 km/h 1:27,970 164,265 km/h 3 4 – – 1:32,675 155,926 km/h 1:28,350 163,559 km/h 4 5 – – 1:29,779 160,955 km/h 1:28,493 163,294 km/h 5 6 – – 1:30,382 159,881 km/h 1:28,569 163,154 km/h 6 7 – – 1:29,589 161,297 km/h 1:28,778 162,770 km/h 7 8 – – 1:35,237 151,731 km/h 1:29,099 162,184 km/h 8 9 – – 1:31,192 158,461 km/h 1:29,244 161,920 km/h 9 10 2:01,593 118,842 km/h 1:32,887 155,570 km/h 1:29,891 160,755 km/h 10 11 – – 1:33,494 154,560 km/h 1:30,103 160,376 km/h 11 12 – – 1:32,514 156,197 km/h 1:30,185 160,231 km/h 12 13 – – 1:35,346 151,557 km/h 1:30,405 159,841 km/h 13 14 – – 1:32,569 156,104 km/h 1:30,908 158,956 km/h 14 15 – – 1:32,304 156,552 km/h 1:31,052 158,705 km/h 15 16 – – 1:33,597 154,390 km/h 1:31,123 158,581 km/h 16 17 – – 1:33,192 155,061 km/h 1:31,200 158,447 km/h 17 18 – – 1:48,994 132,580 km/h 1:31,523 157,888 km/h 18 19 – – 1:34,194 153,411 km/h 1:31,646 157,676 km/h 19 20 – – 1:33,122 155,177 km/h 1:31,719 157,551 km/h 20 21 – – 1:34,001 153,726 km/h 1:31,741 157,513 km/h 21 22 2:03,371 117,130 km/h 1:35,991 150,539 km/h 1:32,160 156,797 km/h 22 23 – – 1:32,973 155,426 km/h 1:32,265 156,618 km/h 23 24 – – 1:34,843 152,361 km/h 1:32,342 156,488 km/h 24 25 – – 1:35,685 151,021 km/h 1:32,477 156,259 km/h 25 26 2:04,168 116,378 km/h 1:35,389 151,489 km/h 1:32,614 156,028 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Larrauri, Schneider, Bailey und Ghinzani an der Qualifikation. 2:03,343 117,156 km/h 1:35,990 150,541 km/h 1:32,987 155,402 km/h – DNQ – – 1:36,716 149,411 km/h 1:33,357 154,786 km/h – DNQ – – 1:35,693 151,008 km/h 1:33,694 154,230 km/h – DNQ – – 1:36,223 150,176 km/h 1:34,701 152,590 km/h – DNPQ Larini scheiterte an der Vorqualifikation. 2:05,626 115,027 km/h keine Zeit – keine Zeit – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 76 0 1:57:47,081 1 1:30,964 (67.) 2 76 0 + 0,529 7 1:30,639 (51.) 3 76 0 + 31,410 3 1:31,272 (55.) 4 76 0 + 1:28,670 9 1:32,241 (37.) 5 75 0 + 1 Runde 8 1:32,235 (46.) 6 75 0 + 1 Runde 6 1:32,569 (21.) 7 73 0 + 3 Runden 19 1:34,138 (36.) 8 73 1 + 3 Runden 13 1:32,783 (12.) 9 73 0 + 3 Runden 17 1:34,120 (56.) 10 72 0 + 4 Runden 11 1:33,615 (56.) 11 72 0 + 4 Runden 26 1:35,536 (22.) 12 72 0 + 4 Runden 20 1:35,432 (5.) 13 71 0 + 5 Runden 22 1:36,008 (20.) – 65 0 DNF 12 1:34,078 (39.) – 60 2 DNF 2 1:31,735 (41.) – 55 0 DNF 14 1:34,226 (36.) – 40 0 DNF 15 1:33,080 (22.) – 32 0 DNF 25 1:35,940 (5.) – 28 0 DNF 18 1:33,529 (28.) – 24 0 DNF 5 1:32,564 (19.) – 22 0 DNF 10 1:33,761 (19.) – 19 0 DNF 24 1:35,759 (5.) – 8 0 DNF 16 1:34,897 (6.) – 8 0 DNF 23 1:36,339 (5.) – 5 0 DNF 4 1:44,982 (1.) – 3 0 DNF 21 1:36,660 (3.)
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 662McLaren-Honda 663Ferrari 284Ferrari 165Benetton-Ford 166Lotus-Honda 15 7Arrows-Megatron 98Williams-Judd 69Benetton-Ford 610Tyrrell-Ford 511March-Judd 512March-Judd 413Rial-Ford 314Williams-Judd 215Lotus-Honda 116Arrows-Megatron 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17Minardi-Ford 118Lola-Ford 019Coloni-Ford 020Ligier-Judd 021Dallara-Ford 022Osella 023Tyrrell-Ford 024AGS-Ford 025Lola-Ford 026Minardi-Ford 027EuroBrun-Ford 028Zakspeed 029EuroBrun-Ford 030Zakspeed 031Minardi-Ford 032Ligier-Judd 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1322 443 22 4 165 106 97 88 59 3 Pos. Konstrukteur Punkte10 111 012 013 014 015 016 017 018 0
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"
Einzelnachweise
#1988 Ungarn Kategorie:Sportveranstaltung in Mogyoród Kategorie:Hungaroring