Der Große Preis von Mexiko 1988 (offiziell Gran Premio de Mexico) fand am 29. Mai auf dem Autódromo Hermano Rodriguez in Mexiko-Stadt statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.

Berichte Hintergrund Für den WM-Lauf in Mexiko wurde ein neuer, relativ früher Termin gefunden, um logistische Vorteile im Zusammenhang mit den beiden folgenden Rennen in Kanada sowie in den USA nutzen zu können.

Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Monaco zwei Wochen zuvor.

In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit zehn Punkten vor Gerhard Berger und mit 15 Punkten vor Ayrton Senna. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 13 Punkten vor Ferrari und mit 24 Punkten vor Lotus.

Mit Berger und Nigel Mansell (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Senna setzte sich im Qualifying erneut gegenüber seinem Teamkollegen Prost durch, indem er eine um rund sechs Zehntelsekunden kürzere Rundenbestzeit vorweisen konnte und sicherte sich seine insgesamt 20. Pole-Position. Berger und Nelson Piquet teilten sich die zweite Startreihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Michele Alboreto und Satoru Nakajima.

Philippe Alliot hatte einen spektakulären Unfall, den er allerdings unverletzt überstand. Er verzichtete dennoch auf eine Teilnahme am Rennen. Stefano Modena wurde nach dem Training wegen eines illegalen Heckflügels vom Rennwochenende ausgeschlossen.

Rennen Der erste Start wurde wegen Alessandro Nannini abgebrochen, der in der Startaufstellung den Motor seines Benetton abwürgte. Wie üblich, da dies eine zusätzliche Einführungsrunde bedeutete und das Auftanken in der Startaufstellung nicht erlaubt war, verkürzte sich die Renndauer von 68 auf 67 Runden.

Beim zweiten Start gelang Prost der bessere Start, weil das Überdruck-Ventil bei Senna ausgelöst wurde und er deshalb erheblich Leistung verlor, sodass Prost vor Senna in Führung gehen konnte. Dieser wurde zunächst von Piquet überholt, konnte jedoch noch vor dem Ende der ersten Runde wieder eine McLaren-Doppelführung herstellen. Senna kämpfte weiterhin das ganze Rennen mit einer fehlerhaften Kraftstoff-Anzeige. Der Computer zeigte immer zu wenig Benzin an, sodass Senna unnötig sparsam unterwegs war – nach dem Rennen wurden über 7 Liter Kraftstoff im Tank gefunden.

In der neunten Runde übernahm Berger den dritten Platz von Piquet. An dieser Reihenfolge auf den Podiumsplätzen änderte sich fortan bis ins Ziel nichts mehr. Piquet verlor seinen vierten Rang neun Runden vor dem Ende des Rennens, als er wegen eines Motorschadens aufgeben musste. Alboreto erreichte somit den vierten Platz vor den beiden Arrows-Piloten Derek Warwick und Eddie Cheever.

Prost stellte in Runde 52 des 67-Runden-Rennens mit einer Zeit von 1:18,608 Minuten einen neuen Rundenrekord auf und war damit eine halbe Sekunde schneller als Piquets Rundenrekord von 1987, als die Turbomotoren etwa 300 PS mehr hatten. Zusammen mit Sennas schnellerer Pole-Zeit als 1987 zeigte dies die Fortschritte bei Motoren, Reifen, Aerodynamik und Fahrwerksentwicklung in den sieben Monaten zwischen den Rennen 1987 und 1988.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Lotus 100T Honda RA168E 1.5 V6t 2 3 Tyrrell 017 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 4 5 Williams FW12 Judd CV 3.5 V8 6 9 Zakspeed 881 Zakspeed 1500/4 1.5 L4t 10 11 McLaren MP4/4 Honda RA168E 1.5 V6t 12 14 AGS JH23 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 15 March 881 Judd CV 3.5 V8 16 17 Arrows A10B Megatron M12/13 1.5 L4t 18 19 Benetton B188 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 20 21 Osella FA1L Osella 890T 1.5 V8t 22 Rial ARC1 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 23 Minardi M188 24 25 Ligier JS31 Judd CV 3.5 V8 26 27 Ferrari F1-87/88C Ferrari 033E 1.5 V6t 28 29 Lola LC88 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 30 31 Coloni FC188 32 EuroBrun ER188 33 36 Dallara F188

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 keine Zeit – 1:17,468 205,447 km/h 1:17,666 204,924 km/h 1 2 keine Zeit – 1:18,097 203,793 km/h 1:18,301 203,262 km/h 2 3 keine Zeit – 1:19,725 199,631 km/h 1:18,120 203,733 km/h 3 4 keine Zeit – 1:20,380 198,004 km/h 1:18,946 201,601 km/h 4 5 keine Zeit – 1:20,328 198,133 km/h 1:19,626 199,879 km/h 5 6 keine Zeit – 1:21,694 194,820 km/h 1:20,275 198,263 km/h 6 7 keine Zeit – 1:21,691 194,827 km/h 1:20,451 197,830 km/h 7 8 keine Zeit – 1:20,740 197,122 km/h 1:21,005 196,477 km/h 8 9 keine Zeit – 1:20,775 197,036 km/h 1:21,403 195,516 km/h 9 10 keine Zeit – 1:22,335 193,303 km/h 1:21,952 194,206 km/h 10 11 keine Zeit – 1:22,164 193,705 km/h 1:22,029 194,024 km/h 11 12 1:24,720 187,861 km/h 1:22,864 192,069 km/h 1:22,245 193,514 km/h 12 13 keine Zeit – 1:22,348 193,272 km/h 1:22,559 192,778 km/h 13 14 keine Zeit – 1:23,246 191,188 km/h 1:22,363 193,237 km/h 14 15 keine Zeit – 1:24,335 188,719 km/h 1:22,642 192,585 km/h 15 16 keine Zeit – 1:22,801 192,215 km/h keine Zeit – 16 17 keine Zeit – 1:24,142 189,152 km/h 1:22,972 191,819 km/h 17 18 keine Zeit – 1:25,375 186,420 km/h 1:23,078 191,574 km/h 18 19 keine Zeit – 1:23,191 191,314 km/h 1:23,750 190,037 km/h 19 20 keine Zeit – 1:24,315 188,764 km/h 1:23,287 191,093 km/h 20 21 1:28,498 179,841 km/h 1:24,662 187,990 km/h 1:23,603 190,371 km/h 21 22 keine Zeit – 1:24,279 188,844 km/h 1:23,606 190,364 km/h 22 23 1:27,331 182,245 km/h 1:25,564 186,008 km/h 1:23,716 190,114 km/h 23 24 keine Zeit – 1:25,277 186,634 km/h 1:23,721 190,103 km/h 24 25 keine Zeit – 1:23,911 189,672 km/h 1:23,857 189,795 km/h 25 26 1:27,523 181,845 km/h 1:24,364 188,654 km/h 1:24,032 189,399 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Palmer, Larini, Bailey und Campos an der Qualifikation. keine Zeit – 1:24,390 188,596 km/h 1:24,489 188,375 km/h – DNQ keine Zeit – 1:24,405 188,562 km/h 1:25,408 186,348 km/h – DNQ keine Zeit – 1:25,525 186,093 km/h 1:25,231 186,735 km/h – DNQ keine Zeit – 1:26,696 183,579 km/h 1:26,058 184,940 km/h – DNPQ Modena wurde wegen eines illegalen Heckflügels ausgeschlossen. keine Zeit – keine Zeit – keine Zeit – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 67 0 1:30:15,737 2 1:18,608 (52.) 2 67 0 + 7,104 1 1:18,776 (53.) 3 67 0 + 57,314 3 1:20,160 (37.) 4 66 0 + 1 Runde 5 1:20,186 (57.) 5 66 0 + 1 Runde 9 1:21,068 (51.) 6 66 0 + 1 Runde 7 1:21,056 (52.) 7 65 0 + 2 Runden 8 1:22,483 (57.) 8 64 0 + 3 Runden 11 1:22,822 (50.) 9 64 0 + 3 Runden 22 1:23,409 (58.) 10 63 0 + 4 Runden 24 1:23,553 (49.) 11 63 0 + 4 Runden 25 1:24,369 (50.) 12 63 0 + 4 Runden 19 1:22,703 (58.) 13 63 0 + 4 Runden 26 1:25,057 (34.) 14 62 0 + 5 Runden 21 1:25,072 (60.) 15 61 0 + 6 Runden 18 1:24,660 (45.) 16 61 0 + 6 Runden 10 1:22,375 (45.) – 58 0 DNF 4 1:20,124 (52.) – 52 0 DNF 12 1:23,118 (50.) – 27 0 DNF 6 1:22,477 (27.) – 20 0 DNF 14 1:26,061 (18.) – 16 0 DNF 15 1:24,704 (16.) – 16 0 DNF 17 1:25,697 (16.) – 13 0 DNF 20 1:27,524 (8.) – 13 0 DNF 23 1:27,076 (13.) – 10 0 DNF 16 1:25,246 (8.) – 0 0 DNF 13 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 332Ferrari 183McLaren-Honda 154Ferrari 95Lotus-Honda 8 6Arrows-Megatron 87Benetton-Ford 38Tyrrell-Ford 29Lotus-Honda 110Benetton-Ford 111Williams-Judd 112Arrows-Megatron 113Lola-Ford 014Ligier-Judd 015Osella 016AGS-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17March-Judd 018Minardi-Ford 019EuroBrun-Ford 020Coloni-Ford 021March-Judd 022Zakspeed 023Minardi-Ford 024Lola-Ford 0–Rial-Ford 0–Ligier-Judd 0–EuroBrun-Ford 0–Williams-Judd 0–Tyrrell-Ford 0–Dallara-Ford 0–Zakspeed 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 482 27 3 94 95 46 27 18 09 0 Pos. Konstrukteur Punkte10 011 012 013 014 015 016 0– 0– 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“

#1988 Mexiko Kategorie:Autódromo Hermanos Rodríguez