Die ČSD U 44.101 war eine schmalspurige Tenderlokomotive der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Sie entsprach dem Typ XXXVb von Krauss in München.
Geschichte Die Maschine der Reihe U 44.1 war eine von mehreren vierachsigen einheitlichen Schmalspur-Tenderlokomotiven, die 1916 von Krauss in München unter der Werksbezeichnung XXXVb an verschiedene Werksbahnen in der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg für unterschiedliche Aufgabengebiete geliefert wurden.
Für die Bewältigung von größeren Lasten kam nur eine Lokomotive mit vier angetriebenen Achsen in Frage, um gleichzeitig die zulässige Achslast nicht zu überschreiten. Anders als bei der Baureihe U 44.0, die auch an die Borzsatalbahn geliefert wurde, erhielt diese Lokomotive keine Klien-Lindner-Hohlachsen. Der augenscheinlichste Unterschied zu der Lok von Maffei ist, dass die Baureihe U 44.1 Innenrahmen hat. Dadurch ist die Lokomotive nur für größere Halbmesser von 45 m einsetzbar, dürfte aber wesentlich robuster in der Unterhaltung des Laufwerkes gewesen sein.
Von der Werkstype 35 b wurde vom Kriegsministerium vier Lokomotiven für die ehemalige Waldbahn Uschhorod–Radwanka bestellt. Aus Kriegsgründen konnten nur noch zwei Maschinen ausgeliefert werden. Eine Lokomotive wurde von der k.u.k. Heeresbahn beschlagnahmt, die andere war beim Tschechoslowakischen Eisenbahnregiment eingesetzt. Diese Maschine gelangte nach 1918 zu den ČSD.
Die von den ČSD eingesetzte Lokomotive war bis 1937 auf der Waldbahn Uschhorod–Radwanka und bis 1944 auf der Borzsatalbahn im Einsatz.
Nach dem Einsatz bei den ČSD wurde sie von den MÁV als Reihe 494 übernommen. Auf einem Foto ist sie noch 1961 im Einsatz bei dem Heizhaus in Békéscsaba zu sehenKarel Just: Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001, ISBN 80-902706-5-4, Seite 81.
Eine vom selben Hersteller aus dem gleichen Baujahr stammende Lokomotive ist bei den Eisenbahnfreunden vom Club 760 erhalten geblieben. Die Lokomotive war 1917 unter der Werksnummer 7194 an die Ungarische Bank- und Handels AG in Budapest geliefert worden und dürfte ausschließliche auf Waldbahnen in Rumänien gefahren sein. Die Maschine befindet sich heute bei der MurtalbahnDieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7, Seite 322.
Siehe auch Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der MÁV
Literatur Karel Just: Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001, ISBN 80-902706-5-4.
Weblinks Stationierungsübersicht über die Lokomotiven der MAV-Reihe 494
Einzelnachweise
Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge D Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)