Das 40. Indianapolis 500 1956 (offiziell 40th International 500-Mile Sweepstakes) fand am 30. Mai 1956 auf dem Indianapolis Motor Speedway in Indianapolis statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956 sowie das erste Rennen der USAC-Saison 1956.

Bericht Hintergrund Das Indianapolis 500 Rennen zählte wie in den Jahren zuvor zur Formel-1-Weltmeisterschaft. Das Rennen wurde jedoch von den europäischen Teams völlig ignoriert und als Streichresultat angesehen. Auch von den Organisatoren der Formel 1 wurde das Rennen sehr gering geschätzt, der Große Preis von Belgien 1956 war nur vier Tage nach dem Indianapolis 500 geplant, damit war es für die Teams und Fahrer der Formel 1 logistisch gar nicht möglich am Indianapolis 500 teilzunehmen ohne dabei das nächste Rennen in Europa verpassen zu müssen.

Nach dem Rückzug der American Automobile Association übernahm der United States Auto Club erstmals die Organisation des Indianapolis 500. Die Strecke wurde zu einem Großteil asphaltiert, lediglich auf der Startgeraden blieb ein Abschnitt mit Pflastersteinen. Im Vorfeld zum Rennen regnete es einige Tage sehr heftig, wodurch Teile der Strecke und der Zufahrtstunnel überschwemmt waren. Das Rennen stand unmittelbar vor der Absage, als eine kurzfristige Initiative des Rennstreckenbetreibers Clarence Cagle ein Abpumpen der Wassermassen in die Wege leitete. Am Morgen von dem Rennen war der Zustand der Strecke so trocken, dass ein Rennen ohne Sicherheitsbedenken möglich wurde.

Die meisten Teams setzten auf den Rennwagen Kurtis Kraft, der in den vorangegangenen Jahren das Indianapolis 500 gewann. Kuzma waren zahlenmäßig ebenfalls stark vertreten, Watson, Phillips, Lesosvky und Stevens waren jeweils einmal vertreten.

Training Die Startaufstellung wurde mithilfe von vier Zeitfahrwettbewerben ermittelt. Das erste Zeitfahren fand am 19. Mai statt und bestimmte unter anderem die Pole-Position. Das zweite Zeitfahren wurde zur Ermittlung der Positionen ab Startplatz 18 ausgetragen. Eine Woche später fanden zwei weitere Zeitfahren statt, bei denen sich noch vier Fahrer für das Rennen qualifizieren durften. Durch starken Regen fiel das Zeitfahren am Samstag jedoch aus.

Mit einer Zeit von 1:01,820 Minuten holte sich Pat Flaherty in einem Watson die Pole-Position und stellte einen neuen Streckenrekord auf. Dies war Flahertys einzige Pole-Position in der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Hinter Flaherty qualifizierten sich Jim Rathmann, Pat O’Connor und Dick Rathmann, jeweils in einem Kurtis Kraft Wagen. Vorjahressieger Bob Sweikert erreichte Startplatz zehn.

Rennen Die ersten Rennrunden des Indianapolis 500 waren geprägt vom Dreikampf zwischen dem Pole-Setter Flaherty, Paul Russo und Pat O’Connor. Paul Russo kämpfte sich dabei von Startplatz acht vor bis zur Spitze, fiel jedoch nach 21 Rennrunden als erster Fahrer aus. Er verlor durch einen Reifenplatzer die Kontrolle über seinen Wagen, schlug in die Streckenbegrenzung ein. Dem anschließend brennenden Wagen entkam er unverletzt. Eine Runde später schieden Johnny Thomson und Troy Ruttman durch Dreher aus, in Runde 49 verunfallte Ray Crawford. Nach einem Viertel der Renndistanz und mehreren Gelbphasen durch die Unfälle nutzend die Fahrer die Gelegenheit für Boxenstopps. Auch die Führenden kamen an die Box, wodurch Johnnie Parsons die Führung vor Don Freeland übernahm.

In Runde 74 ereignete sich der dritte Unfall des Rennens, bei dem Al Herman ausschied. Einige Runden später übernahm Flaherty erneut Platz eins. Zur Halbzeit des Rennens lagen hinter ihm Freeland, Sweikert und Parsons. Zwei weitere Unfälle ereigneten sich in Runde 134 und 160, bei denen Jimmy Daywalt und Tony Bettenhausen ausschieden.

Sam Hanks, der beim Crash von Russo seinen Wagen beschädigte überholte nacheinander Parsons, Sweikert und Freeland und kämpfte sich auf Platz zwei vor. Flaherty baute unterdessen seinen Vorsprung auf und legte einen zweiten Boxenstopp ein. Trotz dieses Sicherheitsboxenstopps behielt er die Führung und gewann das Rennen. Sowohl für Flaherty als auch für seinen Watson-Wagen war es der einzige Formel-1-Sieg sowie der einzige Indianapolis-500-Erfolg. Damit wurde die jahrelange Dominanz von Kurtis-Kraft-Wagen gebrochen, die anfangs der 50er jedes Indianapolis 500 gewannen.

Hanks kam mit 20 Sekunden Rückstand auf Flaherty auf Platz zwei ins Ziel, Freeland komplettierte mit einem Philipps Wagen das Podest. Weitere Punkte für die Formel-1-Fahrerwertung erhielten Parsons für Platz vier und Dick Rathmann für Platz fünf. Einen Punkt für die schnellste Rennrunde erzielte Paul Russo.

Flaherty stieg in der Fahrerwertung der Formel 1 auf Position vier auf, nahm jedoch an keinem weiteren Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956 teil. In der USAC-Saison 1956 belegte Flaherty am Ende der Saison Platz zwei. Er war der letzte Sieger eines Indianapolis 500, der nur ein T-Shirt trug. In den folgenden Jahren setzte sich feuerfeste Kleidung bei den Fahrern immer mehr durch.

Meldeliste In der Meldeliste sind nur die Fahrzeuge aufgeführt, die die Qualifikation geschafft haben. Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Kuzma Offenhauser 4.5 L4 2 Kuzma Offenhauser 4.5 L4 4 Kurtis Kraft 500C Offenhauser 4.5 L4 5 Kurtis Kraft 500C Offenhauser 4.5 L4 7 Kurtis Kraft 500D Offenhauser 4.5 L4 8 Watson Offenhauser 4.5 L4 53 Kurtis Kraft 500C 10 Ed Elisian fuhr den Wagen 123 Runden, Eddie Russo 37 Runden. Kurtis Kraft 500C Offenhauser 4.5 L4 12 Kurtis Kraft 500B Offenhauser 4.5 L4 14 Kurtis Kraft 500C Offenhauser 4.5 L4 42 15 Kurtis Kraft 500E Offenhauser 4.5 L4 16 Phillips Offenhauser 4.5 L4 19 Kurtis Kraft 500C Offenhauser 4.5 L4 24 Kurtis Kraft 500C Offenhauser 4.5 L4 26 Lesovsky Offenhauser 4.5 L4 27 Stevens Offenhauser 4.5 L4 29 Kurtis Kraft Novi 3.0 L8C 34 Kurtis Kraft 500C Offenhauser 4.5 L4 41 Kuzma Offenhauser 4.5 L4 48 Kurtis Kraft 500D Offenhauser 4.5 L4 49 Kurtis Kraft 500B Offenhauser 4.5 L4 54 Kurtis Kraft 500B Offenhauser 4.5 L4 55 Kurtis Kraft KK 4000 Offenhauser 4.5 L4 57 Kurtis Kraft 500D Offenhauser 4.5 L4 64 Kurtis Kraft 500A Offenhauser 4.5 L4 73 Kurtis Kraft 500C Offenhauser 4.5 L4 81 Kuzma Offenhauser 4.5 L4 82 88 Kuzma Offenhauser 4.5 L4 89 Kurtis Kraft 500B Offenhauser 4.5 L4 98 Kuzma Offenhauser 4.5 L4 99 Kurtis Kraft 500C Offenhauser 4.5 L4

Anmerkungen

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:01,820 234,39 km/h 1 2 1:02,020 233,63 km/h 2 3 1:02,080 233,41 km/h 3 4 1:02,300 232,58 km/h 4 5 1:02.240 232,81 km/h 5 6 1:02:440 232,06 km/h 6 7 1:02,470 231,95 km/h 7 8 1:02,700 231,10 km/h 8 9 1:02,910 230,33 km/h 9 10 1:02,920 230,29 km/h 10 11 1:03,170 229,38 km/h 11 12 1:03,230 229,16 km/h 12 13 1:03,360 228,69 km/h 13 14 1:03,650 227,65 km/h 14 15 1:03,750 227,29 km/h 15 16 1:03,840 226,97 km/h 16 17 1:03,880 226,83 km/h 17 18 1:01,840 234,31 km/h 18 19 1:02,610 231,43 km/h 19 20 1:02,950 230,18 km/h 20 21 1:02,990 230,04 km/h 21 22 1:03,010 229,96 km/h 22 23 1:03,140 229,49 km/h 23 24 1:03,210 229,24 km/h 24 25 1:03,280 228,98 km/h 25 26 1:05,700 228,12 km/h 26 27 1:03,560 227,97 km/h 27 28 1:03,740 227,33 km/h 28 29 1:04,030 226,30 km/h 29 30 1:03,620 227,76 km/h 30 31 1:04,260 225,49 km/h 31 32 1:04,710 223,92 km/h 32 33 1:04,970 223,03 km/h 33

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 200 3:53:28,84 1 2 200 + 20,50 13 3 200 + 1:30,20 26 4 200 + 3:25,70 6 5 200 + 4:21,80 4 6 200 + 5:35,10 10 7 200 + 6:25,60 23 8 200 + 6:32,30 15 9 200 + 6:38,30 21 10 199 + 1 Runde 30 11 196 + 4 Runden 22 12 196 + 4 Runden 7 13 196 + 4 Runden 25 14 195 + 5 Runden 28 15 195 + 5 Runden 32 16 194 + 6 Runden 29 17 191 + 9 Runden 33 – 187 DNF 3 19 185 + 15 Runden 19 – 175 DNF 2 21 173 + 27 Runden 31 – 160 DNF 5 – 160 DNF 14 – 134 DNF 16 – 131 DNF 24 – 94 DNF 20 – 90 DNF 9 – 74 DNF 27 – 49 DNF 17 – 35 DNF 12 – 22 DNF 11 – 22 DNF 18 – 21 DNF 8 1:02,32

WM-Stand nach dem Rennen Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Maserati 10 2 Ferrari 9 3 Maserati 84Watson 85Kurtis Kraft 66Ferrari 4 7 Maserati 48Phillips 49Ferrari 310Kurtis Kraft 3 11 Ferrari 212Gordini 213Kurtis Kraft 214Maserati 1,515Maserati 1,5 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16Ferrari 1,517Kurtis Kraft 118Gordini 019Gordini 020Maserati 021Maserati 0–Maserati 0–Maserati 0 – Maserati 0–Maserati 0–Maserati 0–Gordini 0–Maserati 0–Vanwall 0–Vanwall 0

Weblinks

Ergebnisse bei motorsportarchiv.de Fotos bei f1-facts.com

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