mini|hochkant=1.3|Phil Hill im siegreichen Ferrari 250TR/58 (Startnummer 14) mini|hochkant=1.3|Carroll Shelby im Aston Martin DBR1/300, der früh im Rennen ausfiel

Das siebte 12-Stunden-Rennen von Sebring auch 12-Hour Florida International Grand Prix of Endurance for the Amoco Trophy, Sebring, Florida, fand am 22. März 1958 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Das 12-Stunden-Rennen von Sebring war 1958 das zweite Saisonrennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Der erste Wertungslauf, das 1000-km-Rennen von Buenos Aires, endete ebenso mit einem Sieg der Ferrari-Werkspiloten Peter Collins und Phil Hill wie das letzte Rennen der Saison 1957, das 1000-km-Rennen von Caracas1000-km-Rennen von Caracas 1957.

Nach dem werksseitigen Rückzug von Maserati sowohl im Monoposto- wie auch im Sportwagensport war der Scuderia Ferrari mit Aston Martin und Jaguar neue Konkurrenz erwachsen. Das von John Wyer geführte Aston-Martin-Team brachte drei Werkswagen nach Sebring; zwei DBR1 und einen DB2. Gefahren wurden die Wagen von Stirling Moss, Tony Brooks, Carroll Shelby, Roy Salvadori, George Constantine und John Dalton. Ferrari meldete drei Testa Rossa, während die Jaguar von Privatteams gemeldet wurden.

Wertungen gab es in zehn Rennklassen; beginnend mit Sportwagen mit 3 Liter Hubraum bis zu Tourenwagen bis 0,75 Liter. Die kleinste Klasse wurde von einem Fiat-Abarth 750 gewonnen, der sich im Besitz des Schweizers Toulo de Graffenried befand. Schon nach sechs Runden war das Rennen für die beiden Lister-Jaguar zu Ende. Archie Scott-Brown kollidierte in der dritten Runde mit dem Ferrari von Olivier Gendebien und Ed Crawford, hatte wenig später einen Riss im Motorblock und musste ebenfalls aufgeben.

70 Runden lang führte überlegen der Aston Martin von Stirling Moss und Tony Brooks. Die beiden Briten hatten bis auf fünf Fahrzeuge das gesamte Feld überrundet. Nach 90 Runden mussten sie nach einem Bruch der Radachse aufgeben.

Am Ende siegten Peter Collins und Phil Hill zum dritten Mal in Folge bei einem Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 S 3.0 14 Scuderia Ferrari Phil Hill Peter Collins Ferrari 250TR/58 200 2 S 3.0 16 Scuderia Ferrari Luigi Musso Olivier Gendebien Ferrari 250TR/58 199 3 S 2.0 41 Harry Schell Porsche 718 RSK 193 4 S 1.1 56 Team Lotus Sam Weiss Dave Tallaksen Lotus Eleven 179 5 GT 3.5 22 North American Racing Team Paul O’Shea Bruce Kessler David Cunningham Ferrari 250 GT LWB 179 6 S 1.1 55 Team Lotus Colin Chapman Cliff Allison Lotus Eleven 179 7 GT 3.5 21 North American Racing Team George Arents Don O’Dell Ferrari 250 GT LWB 179 8 S 750 60 Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell Robert Ferguson Osca S750 175 9 S 1.1 54 Team Lotus Jay Chamberlain Bill Frost Lotus Eleven 175 10 GT 1.6 43 Porsche K.G. Fritz Huschke von Hanstein Herbert Linge John Cuevas Porsche 356A Carrera 174 11 S 2.0 30 Porfirio Rubirosa Porfirio Rubirosa Jean-François Malle William Helburn Ferrari 500TRC 172 12 GT 5.0 1 Richard Doane Jim Rathmann Dick Doane Chevrolet Corvette 170 13 S 1.5 47 Osca Automobili Hal Stenton Otto Linton Harry Beck Osca MT4 1500 170 14 GT 3.5 27 Hambro Automotive Corporation Gilbert Geitner Phil Stiles Harold Kunz Austin-Healey 100MM 169 15 S 2.0 72 A.C. Cars Ltd Luke Stear Mike Norris Bob Harris AC Ace 168 16 S 2.0 39 A.C. Cars Ltd Fred Fuller Art Tweedale Tony Briggs AC Ace 168 17 GT 3.5 28 Hambro Automotive Corporation William Kinchloe Fred Moore AC Ace 166 18 GT 1.3 50 Fred Van Beuren Fred Van Beuren Javier Velasquez Alfa Romeo Giulietta SV 164 19 GT 2.0 37 A.C. Cars Ltd Richard Milo George McClure Duncan Forlong AC Ace 163 20 GT 2.0 34 Standard Motor Company Mike Rothschild William Kimberly Bill Lott Triumph TR3 160 21 S 1.1 53 Behm Motors Alan Ross Chuck Dietrich Stanguellini Bialbero Sport 1100 160 22 S 2.0 38 A.C. Cars Ltd Bill Love Roy Jackson-Moore George Crowder AC Ace 159 23 GT 3.5 29 Hambro Automotive Corporation Gus Ehrman Ray Cuomo Austin-Healey 100MM 159 24 GT 1.3 52 Jake Kaplan Charlie Rainville Jake Kaplan Alfa Romeo Giulietta SV 157 25 S 1.5 46 Marshall Motors Charles Wallace Bob Holbert Skip Hudson Porsche 550 RS 153 26 GT 2.0 35 Standard Motor Company Jim Roberts Louis Heuss Triumph TR3 153 27 S 2.0 27 Scuderia Cuba Manolo Perez de la Mesa Santiago Gonzalez Alfonso Gómez-Mena Ferrari 500TRC 151 28 S 1.1 78 Ripley Motor Company William Milliken Millard Ripley Cameron Argetsinger Elva Mk.II 151 29 S 750 61 Richard Toland Howard Brown Richard Toland DB HBR 151 30 S 750 63 Baron de Graffenried Jack Brumby Frank Aldhous Ray Martinez Fiat-Abarth 750 150 31 GT 750 64 Baron de Graffenried Chuck Kessinger Willie West Alfonso Thiele Fiat-Abarth 750 148 32 GT 750 80 Harry Fry Harry Fry Lou Rappaport Fiat-Abarth 750 145 33 GT 5.0 2 Dick Thompson John Kilbourn Fred Windridge Dick Thompson Chevrolet Corvette 144 34 S 750 62 Howard Hanna Howard Hanna Howard Brown DB HBR 143 35 GT 2.0 40 S. H. Arnolt Max Goldman Ralph Durbin S. H. Arnolt Arnolt Bolide 141 36 GT 2.0 33 Standard Motor Company Bob Oker Harold Hurtley Triumph TR3 131 37 GT 1.3 51 Louis Comito Louis Comito Alan Markelson Bob Pfaff Alfa Romeo Giulietta SV 126 38 S 1.5 49 Charles Moran Charles Moran Paul Ceresole Lotus Eleven Le Mans 110 39 S 1.5 74 Norman Scott Norman Scott Frank Bott Porsche 550 RS 109 40 GT 2.0 36 Dick Kennedy Dick Kennedy Tom Payne Charles Sherman Morgan Plus 4 76 41 S 1.1 358 Elva Engineering Co. William Bradley John Bentley Elva MK.III 71 Ausgefallen 42 S 3.0 17 John von Neumann John von Neumann Richie Ginther Ferrari 250TR 168 43 S 3.0 15 Scuderia Ferrari Wolfgang Graf Berghe von Trips Mike Hawthorn Ferrari 250TR/58 159 44 S 2.0 31 Mike Garber Gaston Audrey Bill Lloyd Ferrari 500TRC 125 45 S 750 65 Alfred Momo Denise McCluggage Ruth Levy Fiat-Abarth 750 116 46 S 1.1 57 Elva Engineering Co. Frank Baptista Burdette Martin Bill Warren Elva Mk.II 114 47 S 1.5 44 Art Bunker Art Bunker Carel Godin de Beaufort Porsche 550 RS 106 48 S 2.0 42 Porsche K. G. Jean Behra Edgar Barth Porsche 718 RSK 105 49 S 3.0 7 A. V. Dayton Dale Duncan Joakim Bonnier Maserati 300S 90 50 S 3.0 24 David Brown Stirling Moss Tony Brooks Aston Martin DBR1/300 90 51 S 3.0 19 Harry Kuller John Fitch Ed Hugus Ferrari 250TR 85 52 S 2.0 79 Alfonso Gómez-Mena Jan de Vroom Alfonso Gómez-Mena Ferrari 500TRC 69 53 S 1.1 77 Avant Corp. Charles Kurtz Joachim Kammer Dean Patterson Elva MK.II 65 54 S 3.0 25 David Brown Carroll Shelby Roy Salvadori Aston Martin DBR1/300 62 55 S 1.5 45 Jean-Pierre Kunstle Ken Miles Jean-Pierre Kunstle Porsche 550 RS 59 56 S 3.0 23 Chester Flynn E. D. Martin Chester Flynn Ferrari 250TR 58 57 S 3.0 9 Ecurie Ecosse Ron Flockhart Masten Gregory Jaguar D-Type 55 58 S 2.0 81 Scuderia Central America Bob Said Miguel Rivera Ferrari 500TRC 43 59 GT 5.0 3 Jim Jeffords Jim Jeffords Augie Pabst Chevrolet Corvette SR-2 27 60 S 3.0 8 Ecurie Ecosse Ninian Sanderson Ivor Bueb Jaguar D-Type 22 61 S 3.0 12 Alfred Momo Briggs Cunningham Walt Hansgen Jaguar D-Type 16 62 GT 3.5 26 David Brown Ltd. George Constantine John Dalton Aston Martin DB2/4 MK.III 15 63 S 2.0 32 Jim Kimberly Jim Kimberly Pete Lovely Maserati 200SI 14 64 S 3.0 11 Alfred Momo Ed Crawford Pat O’Connor Lister 6 65 S 3.0 10 Alfred Momo Archie Scott-Brown Walt Hansgen Lister 3 Nicht gestartet 66 S 1.5 48 M. R. J. Wyllie M. R. J. Wyllie Chuck Dietrich Margaret Wyllie Elva Mk.II 1 67 GT 5.0 70 Rees Makins Rees Makins James Butcher George Koehne Chevrolet Corvette 2 68 GT 2.0 73 AC Cars Ltd. Lloyd Casner William Jordan W. R. Campbell AC Ace 3 69 S 1.5 75 Alfred Momo Lake Underwood Briggs Cunningham Russ Boss Porsche 550 RS 4 70 S 2.0 82 Alfonso Gomez-Mena Modesto Bolanos Manolo Perez de la Mesa Ferrari 500TRC 5

1 Unfall im Training 2 Reserve 3 Reserve 4 Reserve 5 Reserve

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 71 S 3.0 Jack Ensley Jack Ensley Jaguar D-Type 72 S 1.1 Scalvi Inc. Fred Scalvi Cooper T39 73 GT 3.5 Harry Kullen Ferrari 250 GT LWB 74 S 3.0 James Johnston James Johnston Ed Lunken Ferrari 250TR/58 75 S 3.0 Carroll Shelby J. E. Rose Lloyd Ruby Rod Stonedale Maserati 300S 76 GT 3.5 4 Scuderia Central America Manfredo Lippmann Guillermo Giron Mercedes-Benz 300 SL 77 GT 3.5 5 Scuderia Central America Samuel Alvarez Miguel Rivera Mercedes-Benz 300 SL

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement S 3.0 Peter Collins Phil Hill Ferrari 250TR/58 Gesamtsieg S 2.0 Harry Schell Wolfgang Seidel Porsche 718 RSK Rang 3 S 1.5 Hal Stetson Otto Linton Harry Beck Osca MT4 1500 Rang 13 S 1.1 Sam Weiß Dave Tallaksen Lotus Eleven Rang 4 S 750 Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell Robert Ferguson Osca S750 Rang 8 GT 5.0 Jim Rathman Dick Doane Chevrolet Corvette Rang 12 GT 3.5 Paul O’Shea Bruce Kessler David Cunningham Ferrari 250 GT LWB Rang 5 GT 1.6 Fritz Huschke von Haustein Herbert Linge John Cuevas Porsche 356A Carrera Rang 10 GT 1.3 Fred Van Beuren Javier Velasquez Alfa Romeo Giulietta SV Rang 18 GT 750 Chuck Kessinger Willie West Alfonso Thiele Fiat-Abarth 750 Rang 31

Renndaten

Gemeldet: 77 Gestartet: 65 Gewertet: 41 Rennklassen: 10 Zuschauer: 25000 Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 8,369 km Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:22,600 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 200 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1673,718 km Siegerschnitt: 139,210 km/h Pole Position: unbekannt Schnellste Rennrunde: Stirling Moss – Aston Martin DBR1/300 (#24) – 3:20,000 = 150,635 km/h Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958

Literatur

Weblinks

Ergebnisse bei Racing Sports Cars

Einzelnachweise

Vorgängerrennen1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958 Sportwagen-Weltmeisterschaft NachfolgerennenTarga Florio 1958

Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958 Kategorie:12-Stunden-Rennen von Sebring nach Jahr