mini|Das Logo des „Auto des Jahres“, hier von 2012
Car of the Year (; kurz COTY), auch European Car of the Year, im deutschen Sprachraum meist Auto des Jahres, ist eine von europäischen Zeitschriften erschaffene Auszeichnung, die seit 1964 jährlich eines der jeweils neu erschienenen Automobile erhält.
Geschichte Die Auszeichnung Car of the Year wurde 1963 von Fred van der Vlugt, Redakteur des niederländischen Automagazins Autovisie, geschaffen. Er gründete mit 26 professionellen Autotestern aus neun Ländern eine Expertenjury. Ziel war es, dadurch glaubwürdigere Ergebnisse und eine größere Öffentlichkeit zu erreichen. Die Anzahl der Jurymitglieder sowie der beteiligten Länder stieg im Laufe der Zeit.
Organisation Organisationskomitee der tragenden Zeitschriften Car of the Year (Auto des Jahres) wird von sieben Zeitschriften aus sieben europäischen Ländern organisiert und getragen. Deren Vertreter treffen sich periodisch im Organisationskomitee. Jedes Jahr wechselt der Präsident des Komitees. Zu seinen Aufgaben gehört es, die abschließende Abstimmung zu versammeln, die Ergebnisse zu veröffentlichen und die Siegerehrung durchzuführen.
Stand 2026: (1) Gründungsmitglieder (2) in den 1980er Jahren zur Teilnahme eingeladen (3) durch Wechsel der Sponsorzeitschriften erst später hinzugekommen (4) später hinzugekommen
(3) : Ralph Schepper (Auto Mobil) (3) : (L’ Automobile) (3) : Alberto Sabbatini (Auto; Präsident des Car of the Year 2026) (1) : Jaco Biljsma (Autovisie) (2) : Maria Wandosell (Autopista) (3) : Rachael Prasher (Autocar) (4) : Stéphane Lemeret (Auto Trends)
Jurymitglieder mini|hochkant|Søren W. Rasmussen, aktueller Präsident der Jury mini|Frank Janssen, ehemaliger Präsident der Jury
Die Jury von „Auto des Jahres“ setzte sich 2018 aus 60 Mitgliedern aus 23 europäischen Ländern zusammen. Die Anzahl der Jurymitglieder eines Landes hängt von der Größe seines Automarkts sowie der Bedeutung seiner Autoindustrie ab. Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien und das Vereinigte Königreich haben jeweils sechs, die übrigen Länder proportional weniger Mitglieder.
Neue Mitglieder treten der Jury auf Einladung des Jurykomitees bei. Jedes Jurymitglied hat jährlich zu bestätigen, dass das Testen von Automobilen ein wichtiger Teil seiner professionell ausgeübten Aktivität ist.
Stand: Car of the Year 2018 (englisch) In: Offizielle Website von Car of the Year, ohne Datum. Abgerufen am 9. Dezember 2015.
: Stéphane Lémeret (Auto Trends) Tony Verhelle (AutoGids) : Søren W. Rasmussen (FDM/Motor) : Holger Appel (Frankfurter Allgemeine Zeitung) Ulla Ellmer (Kicker Sportmagazin) Frank Janssen (Stern) Georg Kacher (Auto Bild, Car) Jörg Reichle (Süddeutsche Zeitung) Michael Specht (Automobilwoche) : Velimatti Honkanen (Tekniikan Maailma) : Thierry Etienne (Le Figaro) Didier Laurent (L'Argus de l'automobile) Yves Maroselli (Le Moniteur de l'Automobile) Stèphane Meunier (L'Automobile Magazine) Jean-Michel Normand (Le Monde) Alain-Gabriel Verdevoye (La Tribune) : Efstratios Chatzipanagiotou (4-Wheels magazine) : Michael McAleer (The Irish Times, Irish Cars) : Silvia Baruffaldi (Auto & Design) Piero Bianco (La Stampa) Diego Eramo Top Gear Italy Massimo Nascimbene (Quattroruote) Alberto Sabbatini (AUTO) Giorgio Ursicino (Il Mesaggero) : Jaco Bijlsma (Autovisie) Peter Hilhorst (De Telegraaf) Frank Buma (ANWB) : Rune Korsvoll (Motor magazine) : Susanne Hofbauer (Autorevue) Horst Bauer (Kurier) Gerhard Nöhrer (Kleine Zeitung) : Wojciech Sierpowski (AutoRok, Auto Moto) Maciek Ziemek (Auto motor i sport) : Francisco Mota (AutoHoje) Joaquim Oliveira (AutoFoco) : Vadim Ovsiankin (Vedomosti, Autopanorama TV) Mikhail I. Podorozhansky (Autoreview) : Jan-Erik Berggren (Expressen) Hakan Matson (Dagens Industri) Tommy Wahlström (Vi Bilägare) : Andreas Faust (Blick/SonntagBlick, Schweizer Illustrierte) Peter Ruch (Radical Mag, Automobil Revue) : Sebastjan Plevnjak (Avto Magazin) : Félix Cerezo (El Mundo) Rafael Guitart (Coche Actual, Autovía) Alberto Mallo (Motor 16) Juan Carlos Payo (Autopista) Xavier Pérez (El Periódico de Catalunya) Pere Prat (La Vanguardia) : Jiri Duchon (Automobil Revue) : Ufuk Sandik (Sabah Gazetesi) : Zsolt Csikós (Totalcar.hu) Miklos Gajdan (Auto Magazin, Auto Piac) : Andrew English (The Daily Telegraph) Andrew Frankel (The Sunday Times, Autocar, Motor Sport) Paul Horrell (BBC-Top Gear, The Daily Express) Phil McNamara (Car magazine) Matthew Prior (Autocar) John Simister (The Independent, Evo)
nicht vertreten sind (Auswahl) : Auto motor und sport ADAC Motorwelt (Mitgliederzeitschrift des ADAC) Der Spiegel Die Zeit : Alles Auto (in der Auflagenhöhe knapp hinter autorevue) auto touring (Mitgliederzeitschrift des ÖAMTC)
Regeln Zur Wahl stehen die Automobile, die innerhalb der letzten zwölf Monate neu in den Markt eingeführt worden sind. Nicht zur Wahl zugelassen sind Automobile, die lediglich eine Modellpflege erhalten haben. Die Automobile müssen in Serie produziert werden und zum Zeitpunkt der Wahl in mindestens fünf europäischen Ländern angeboten werden. (englisch) In: Offizielle Website von Car of the Year, ohne Datum. Abgerufen am 9. Dezember 2015.
Das Jurykomitee erstellt eine Liste von Automobilen, die zur Wahl zugelassen sind. Anschließend stimmt die Jury über eine Liste von sieben Kandidaten ab. Im letzten Schritt wählt die Jury aus diesen Kandidaten das Auto des Jahres. Jedes Jurymitglied hat 25 Stimmen zur Verfügung, die es auf mindestens fünf Automobile verteilen muss. Ein Jurymitglied kann maximal 10 Stimmen an ein Automobil vergeben. Jedes Jurymitglied muss seine Wahl in einer Stellungnahme begründen.
Kriterien für die Wahl sind Design, Komfort, Sicherheit, Wirtschaftlichkeit, Handling, Leistung, Funktionalität, Umweltfreundlichkeit, Fahrfreude und Preis. Technische Innovationen und ein günstiges Preis-Leistungs-Verhältnis sollen besonders wichtige Kriterien sein.
Als Sieger wird ein einziges Automobil ermittelt. Es gibt keine Kategorien oder Klassensieger.
Kritik Nach Angaben der Zeitschrift Datum werden die die Jury bildenden europäischen Motorjournalisten in der Branche „COTYs“ genannt und von Die Jurymitglieder würden nicht gewählt und sie könnten sich auch nicht um einen Jury-Platz bewerben, sondern sie würden vom „Präsidium“ (den Mitgliedern des Organisationskomitees) ernannt: Die Mitgliedschaft in der Jury gelte demnach als „Adelung“ und bestehe im Normalfall auf Lebenszeit: Der seltene Fall eines vorzeitigen Ausscheidens würde nur bei Jobverlust oder einem Rückzug des Journalisten aus der Branche eintreten.
Auszeichnungen seit 1964 Ergebnisstatistik Fiat hat (Stand: 2026) diese Auszeichnung neun Mal gewonnen, Renault achtmal, Peugeot sechsmal, Ford und Opel je fünf Mal, VW viermal, Citroën und Toyota je drei Mal, Alfa Romeo, Audi, Mercedes-Benz, Nissan, Rover und Simca je zwei Mal.
Ausgezeichnete Automobile Die absoluten Punktezahlen stiegen in den Jahren an. Zum einen ist das die Folge der Auflösung des Ostblocks und der damit verbundenen Erweiterung der teilnehmenden Länder, zum anderen ändert sich von Zeit zu Zeit die Anzahl an Jurymitgliedern.
Auto des Jahres in Europa / European Car of the Year Jahr Gewinner Punkte Zweitplatzierter Punkte Drittplatzierter Punkte 1964 Rover 2000 76 Mercedes-Benz 600 64 Hillman Imp 31 1965 Austin 1800 78 Autobianchi Primula 51 Ford Mustang 18 1966 Renault 16 98 Rolls-Royce Silver Shadow 81 Oldsmobile Toronado 59 1967 Fiat 124 144 BMW 1600 69 Jensen FF 61 1968 NSU Ro 80 197 Fiat 125 133 Simca 1100 94 1969 Peugeot 504 119 BMW 2500/2800 77 Alfa Romeo 1750/2000 76 1970 Fiat 128 235 Autobianchi A112 96 Renault 12 79 1971 Citroën GS 233 VW K 70 121 Citroën SM 105 1972 Fiat 127 239 Renault 15/17 107 Mercedes-Benz 350 SL 96 1973 Audi 80 B1 114 Renault 5 109 Alfa Romeo Alfetta 95 1974 Mercedes-Benz 450 SE 115 Fiat X1/9 99 Honda Civic 90 1975 Citroën CX 229 VW Golf I 164 Audi 50 136 1976 Simca 1307/1308 192 BMW 3er (E21) 144 Renault 30 107 1977 Rover 3500 157 Audi 100 C2 138 Ford Fiesta ’76 135 1978 Porsche 928 261 BMW 7er (E23) 231 Ford Granada 203 1979 Simca Horizon 251 Fiat Ritmo 239 Audi 80 B2 181 1980 Lancia Delta 369 Opel Kadett D 301 Peugeot 505 199 1981 Ford Escort ’81 326 Fiat Panda 308 Austin Metro 255 1982 Renault 9 335 Opel Ascona C 304 VW Polo II 252 1983 Audi 100 C3 410 Ford Sierra ’82 386 Volvo 760 157 1984 Fiat Uno 346 Peugeot 205 325 VW Golf II 156 1985 Opel Kadett E 326 Renault 25 261 Lancia Thema 191 1986 Ford Scorpio ’85 337 Lancia Y10 291 Mercedes-Benz 200-300 E (124) 273 1987 Opel Omega A 275 Audi 80 B3 238 BMW 7er (E32) 175 1988 Peugeot 405 464 Citroën AX 252 Honda Prelude 234 1989 Fiat Tipo 356 Opel Vectra A 261 VW Passat B3 194 1990 Citroën XM 390 Mercedes-Benz SL 215 Ford Fiesta ’89 214 1991 Renault Clio I 312 Nissan Primera P10 258 Opel Calibra 183 1992 VW Golf III 276 Opel Astra F 231 Citroën ZX 213 1993 Nissan Micra 338 Fiat Cinquecento 304 Renault Safrane 244 1994 Ford Mondeo ’93 290 Citroën Xantia 264 Mercedes-Benz C-Klasse (202) 192 1995 Fiat Punto 370 VW Polo III 292 Opel Omega B 272 1996 Fiat Bravo/Fiat Brava 378 Peugeot 406 363 Audi A4 B5 246 1997 Renault Mégane Scénic 405 Ford Ka 293 VW Passat B5 248 1998 Alfa Romeo 156 454 VW Golf IV 266 Audi A6 C5 265 1999 Ford Focus ’98 444 Opel Astra G 269 Peugeot 206 248 2000 Toyota Yaris 344 Fiat Multipla 325 Opel Zafira A 265 2001 Alfa Romeo 147 238 Ford Mondeo ’01 237 Toyota Prius 229 2002 Peugeot 307 286 Renault Laguna II 244 Fiat Stilo 243 2003 Renault Mégane II 322 Mazda6 302 Citroën C3 214 2004 Fiat Panda 281 Mazda 3 241 VW Golf V 241 2005 Toyota Prius 406 Citroën C4 267 Ford Focus ’04 228 2006 Renault Clio III 256 VW Passat B6 251 Alfa Romeo 159 212 2007 Ford S-MAX 235 Opel Corsa D 233 Citroën C4 Picasso 222 2008 Fiat 500 385 Mazda2 325 Ford Mondeo ’07 202 2009 Opel Insignia 321 Ford Fiesta ’09 320 VW Golf VI 223 2010 VW Polo V 347 Toyota iQ 337 Opel Astra J 221 2011 Nissan Leaf 257 Alfa Romeo Giulietta 248 Opel Meriva B 244 2012 Opel Ampera/Chevrolet Volt 330 VW Up 281 Ford Focus ’11 256 2013 VW Golf VII 414 Toyota GT86/Subaru BRZ 202 Volvo V40 189 2014 Peugeot 308 307 BMW i3 223 Tesla Model S 2162015 VW Passat B8 340 Citroën C4 Cactus 248 Mercedes-Benz C-Klasse (205) 2212016 Opel Astra K 312 Volvo XC90 294 Mazda MX-5 202 2017 Peugeot 3008 319 Alfa Romeo Giulia 296 Mercedes-Benz E-Klasse (213) 197 2018 Volvo XC40 325 Seat Ibiza 242 BMW 5er (G30) 226 2019 Jaguar I-Pace 250 Alpine A110 250 Kia Ceed 247 2020 Peugeot 208 II 281 Tesla Model 3 242 Porsche Taycan 222 2021 Toyota Yaris 266 Fiat 500 240 Cupra Formentor 239 2022 Kia EV6 279 Renault Mégane E-Tech Electric 265 Hyundai Ioniq 5 261 2023 Jeep Avenger 328 VW ID. Buzz 241 Nissan Ariya 211 2024 Renault Scénic E-Tech 329 BMW 5er (G60) 308 Peugeot 3008 197 2025 Renault 5 E-Tech/Alpine A290 353 Kia EV3 291 Citroën C3/ë-C3 215 2026 Mercedes-Benz CLA 320 Škoda Elroq 220 Kia EV4 208 Quelle:
Galerie
Siehe auch Auto des Jahres (Auszeichnungen weltweit) Cabrio of the Year
Literatur Mirko Klein: Gurken aller Länder. In: DATUM – Seiten der Zeit, Heft 02/09, 1. Februar 2009.Mirko Klein: (Untertitel: ) 1. Februar 2009. Abgerufen am 6. Dezember 2015.
Weblinks
Car of the Year – Offizielle Website (englisch). Frank Brendel (Peeperkorn): Auto des Jahres: Wer wählte denn so was? (Historie zur ersten Wahl und zu dem ersten Auto des Jahres.) In: Carsablanca.de, 26. Januar 2010.
Einzelnachweise
Kategorie:Wirtschaftspreis Kategorie:Automobilpreis Kategorie:Erstverleihung 1964