Die Lufthansa Technik AG (kurz LHT) ist ein Anbieter für MRO-Dienstleistungen (Maintenance, Repair and Overhaul – Wartung, Reparatur und Überholung) von Flugzeugen mit 50 Standorten weltweit. Die Lufthansa Technik Group ist zu 100 Prozent im Besitz des Mutterkonzerns Deutsche Lufthansa AG und umfasst 32 technische Instandhaltungsbetriebe und Beteiligungen in Europa, Asien und Amerika mit 24.499 Mitarbeitern (Stand 31. Dezember 2024).
Ihre Basis hat Lufthansa Technik am Flughafen Hamburg, weitere wichtige deutsche Standorte sind die beiden Lufthansa-Drehkreuze Frankfurt und München sowie Berlin.
Umsatz Weltweit hatte der MRO-Markt im Jahr 2008 für alle Fluggesellschaften zusammen ein geschätztes Volumen von 42 Milliarden US-Dollar. Davon beträgt der für LHT in Frage kommende Anteil 34 Milliarden US-Dollar. Mit einem Anteil von rund 15 Prozent an dieser Summe ist das Unternehmen Weltmarktführer.Lufthansa-Geschäftsbericht 2008, Seite 95/96.
Nach vielen positiven Jahren mit steigendem Umsatz kam es bedingt durch die Corona-Krise 2020 zu einem Verlust von mehr als 380 Millionen Euro und mehreren Entlassungen bei Festangestellten und Leiharbeitern. Der Umsatz lag im Jahr 2020 bei 3,7 Milliarden Euro und ist damit im Vergleich zum Vorjahr um 43 Prozent eingebrochen.
mini|Haupteingang (Rochen) der Lufthansa Technik in Hamburg mini|Eine der fünf Lufthansa-Technik-Wartungshallen in Frankfurt
Geschichte 1950 1953 wurde bei der Neugründung der Lufthansa im westlichen Teil des Flughafens Hamburg der erste Grundstein für die technische Basis gelegt. Im März 1955 stand bereits die erste Doppelhalle, die Platz für drei viermotorige Propellermaschinen bot. 1957 kamen ein Bürogebäude und die Triebwerksüberholung mit Galvanik dazu.
1960 1960, mit dem Beginn des Düsenzeitalters, baute die Lufthansa eine Wartungsbasis am Flughafen Frankfurt Main, um ihre Langstreckenflugzeuge dort zu stationieren. 1962 wurde in Hamburg ein Prüfstand für Jettriebwerke errichtet, ebenso die weltweit erste Lärmschutzhalle. Das Geschäft weitete sich auch auf externe Kunden aus. Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA erteilte der Lufthansa die Genehmigung, die Triebwerke und Flugzeuge der amerikanischen Airlines zu überholen.
1970 Trotz der Ölkrise erreichten die Auftragseingänge zweistellige Zuwachsraten. Grund dafür war, dass die Lufthansa zu einem hochgeschätzten Technologieunternehmen gewachsen war. Der größte Zuwachs kam von einer Allianz aus Lufthansa, Air France, Sabena und Alitalia, der Atlas-Gruppe. 1976 wurde die erste Boeing 747 in Hamburg gewartet.
1980 Ende der 1980er-Jahre entstand in Hamburg eine neue Halle für bis zu drei Großraumflugzeuge. Ebenfalls wurde eine Lackierhalle nach den neuesten Arbeits- und Umweltschutzrichtlinien gebaut.
1990 1994 entstand aus dem Technikbereich der Lufthansa die Lufthansa Technik AG, eine selbstständige 100-prozentige Tochter der Lufthansa.
2000 mini|A380-Wartungshalle der Lufthansa Technik in Frankfurt mini|Ein Airbus A340 im Jahr 2003 vor der Lufthansa-Technik-Basis in Hamburg
Im Dezember 2007 wurde in Frankfurt die neue Wartungshalle für den Airbus A380 eröffnet. Der erste Airbus A380 wurde am 19. Mai 2010 an Lufthansa ausgeliefert.
Anfang 2009 wurde die neue 50 Millionen Euro teure Triebwerksüberholungshalle für die CFM-Familie eröffnet. Die neue Halle erweiterte die Produktionsfläche um 9.000 m², die Logistikfläche um 1.500 m² und die Büro- und Servicefläche um 9.000 m². Durch die neue Halle stieg die Kapazität der zu überholenden Triebwerke von rund 320 auf über 400 im Jahr. Im neuen Komplex wurden ca. 700 Mitarbeiter beschäftigt.
2009 gründete das Unternehmen die Lufthansa Technik Maintenance International (LTMI) mit Sitz in Frankfurt, in der auch die Condor/Cargo Technik (CCT) aufging. Bei der LTMI wurden ca. 1000 Mitarbeiter beschäftigt. Sie kümmerte sich um die Wartung der Kundenflugzeuge außerhalb der Lufthansa-Gruppe.
2010 Mitte 2012 wurde in Hamburg die Abteilung für Flugzeuglackierungen geschlossen. Die Flugzeuglackierung sollte künftig an anderen Standorten der Lufthansa Technik Gruppe ausgeführt werden. Im Gegenzug wurde das VIP-Geschäft im Hamburger Werk ausgebaut.
Ende Mai 2017 beschloss die Geschäftsführung, die seit 60 Jahren in Hamburg ansässige Flugzeugüberholung ebenfalls zu schließen und diese an anderen Standorten der Gruppe ausführen zu lassen.
2020 Im Jahr 2021 wurde die Lufthansa Technik in Hamburg mit der Beschaffung von drei Bombardier Global 6000 und deren Umbau zu Aufklärungsflugzeugen (PEGASUS) für die Luftwaffe beauftragt.
Mitte 2022 schlossen Boeing und Lufthansa Technik einen Vertrag über die Zusammenarbeit und Wartung des Seeaufklärers P-8 Poseidon. Neben der Wartung der P-8-Flotte der Royal Australian Air Force übernimmt Lufthansa Technik auch die Wartung der von der Luftwaffe bestellten P-8. Im selben Jahr gründete Lufthansa Technik mit anderen Partnern der Luftfahrtindustrie ein Konsortium mit der Absicht, Dienstleistungen (wie Wartung und Schulung) für den schweren Transporthelikopter Boeing-Vertol CH-47 anzubieten.
2023 fasste Lufthansa Technik Aktivitäten aus den Bereichen für militärische Dienstleistungen, die es seit ihrer Gründung immer schon gegeben hat, zu der neuen Sparte Defense zusammen. Im selben Jahr trat LHT einem Industriekonsortium bei, das die Wartung der von der Luftwaffe bestellten Lockheed Martin F-35 übernehmen soll. In den Jahren 2023 und 2024 lieferte das Unternehmen die drei zu VIP-Flugzeugen umgebauten Airbus A350; Konrad Adenauer (10+01), Theodor Heuss (10+02) und Kurt Schumacher (10+03) an die Flugbereitschaft des Bundes aus. Damit stehen dem Bundeskanzler und den Ministern der Bundesrepublik Deutschland die derzeit weltweit modernsten Regierungsmaschinen für Langstrecken zur Verfügung.
2024 unterzeichnete Lufthansa Technik eine Absichtserklärung, um sich am Umbau der Boeing E-7 AEW&C als Nachfolger der derzeitigen AWACS-Luftaufklärer zu beteiligen.
Geschäftsbereiche Die wichtigsten Produkte der Lufthansa Technik sind die Wartung und Überholung der Flugzeuge, die Triebwerks- und Fahrwerksüberholung, Komponenten und Logistik und der Bereich VIP-Flugzeuge. Weiter bietet Lufthansa Technik den Total Component Support TCS für Geräte und Triebwerksteile und den Total Technical Support TTS an. Dieses Produkt integriert sämtliche Dienstleistungen des Unternehmens.
Die Lufthansa Technik teilt sich in sechs Segmente:
Wartung & Flugzeugüberholung Triebwerke Komponenten Digitale Flottenlösungen Erstausstattung, aber auch Neuausstattung und Wartung von VIP-Flugzeugen Militärische Dienstleistungen
VIP-Flugzeuge Lufthansa Technik in Hamburg ist weltweit führend in der Umrüstung von Passagierflugzeugen in Privatjets wie z. B. 747, A320, 777 etc. Auf Basis der A319 entwickelte Airbus den Corporate Jetliner (ACJ), der auf der Werft der Lufthansa Technik mit VIP-Innenausstattungen versehen wird. Der Airbus A318 Elite, die VIP-Version des Airbus A318, wurde ebenfalls durch Lufthansa Technik in Hamburg ausgestattet – im Jahr 2008 wurde die A318-Elite-Ausstattung zu der Firma BizJet International, einer 100%igen Tochterfirma der Lufthansa Technik AG, an den Standort Tulsa im US-Bundesstaat Oklahoma verlagert und verblieb dort bis zum Ende des Elite-Programms im Jahr 2018. Weiterhin werden Boeing 747-8 und viele andere Modelle in Hamburg umgerüstet.
Beteiligungen Zur Lufthansa Technik Gruppe gehören weltweit 31 technische Instandhaltungsbetriebe. Das Unternehmen ist direkt und indirekt an 54 Gesellschaften beteiligt.
Firma Anteile Sitz GeschäftsfeldLufthansa Technik Shannon 100 % Überholung von Kurz- und MittelstreckenflugzeugenLufthansa Technik Turbine Shannon 100 % Reparatur von TriebwerksteilenLufthansa Technik Airmotive Ireland 100 % Triebwerksüberholung – 2014 geschlossenLufthansa Technik Brussels 100 % Wartung von Kurz- und MittelstreckenflugzeugenLufthansa Technik Maintenance International 100 % Externes Kundengeschäft in der FlugzeugwartungLufthansa LEOS 100 % BodendienstleistungenLufthansa Technik AERO Alzey 100 % Überholung von Triebwerken der RegionalflugzeugeLufthansa Technik Logistik/Lufthansa Technik Logistik Services 100 % Transport und Bevorratung von LuftfahrtteilenLufthansa Technical Training 100 % Ausbildung und Schulung von Lufthansa-Mitarbeitern Lufthansa Industry Solutions100 %IT-Beratung, IT-Systemintegration und -EntwicklungHawker Pacific Aerospace 100 % Überholung von FahrwerkenLufthansa Technik Landing Gear Services UK (vormals Hawker Pacific Aerospace) 100 % Überholung von FahrwerkenLufthansa Technik Engines Services (vormals BizJet International) 100 % Wartung und Überholung von Triebwerken des Typs V2500, CFM56-5B und -7B, sowie Rolls-Royce Tay 611-8 und -8CLufthansa Technik Component Services 100 % Instandhaltung von KomponentenLufthansa Technik Switzerland (2008–2013) 100 % Technischen Betreuung von VIP- und Geschäftsreiseflugzeugen – 2013 geschlossenSwiss Aviation Software AG100 %Entwicklung und Vertrieb der MRO Software AMOSLufthansa Technik Milan 100 % GeräteversorgungLufthansa Technik Services India 100 % Ersatzteilversorgung der indischen KundenLufthansa Technik Vostok 100 % Ersatzteilversorgung der russischen Kunden – 2023 geschlossenLufthansa Technik Puerto RicoLufthansa Technik Puerto Rico. In: lufthansa-technik.com, abgerufen am 2. Dezember 2024 (englisch). 100 % Wartung und Überholung der Airbus-A320-FamilieLufthansa Technik Budapest 100 % Überholung der Boeing-737- und Airbus-A320-FamilieLufthansa Technik Middle East100 %Reparatur von Flugzeugteilen und SchubumkehrernLufthansa Technik Shenzhen 80 % Reparatur von Flugzeugteilen und SchubumkehrernLufthansa Technik Sofia 75,1 % Überholung der Boeing-737- und Airbus-A320-FamilieLufthansa Technik Philippines 51 % Wartung und Überholung von Flugzeugen der Philippine Airlines und andere asiatische KundenLufthansa Technik Intercoat 51 % Reparaturbeschichten von LuftfahrtteilenLufthansa Bombardier Aviation Services 51 % Wartung und Überholung von Bombardier-Businessjets (Learjet, Challenger & Global)Lufthansa Technik Malta 92 % C-Checks und D-Checks an der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie sowie C, D und IL-Checks am A330/A340 ClassicIDAIR 100 % Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Inflight-EntertainmentSpairliners 50 % Versorgung von Komponenten für die A380 und die Embraer-E-Jet-FamilieN3 Engine Overhaul Services 50 % Überholung der RR-Trent-MotorenAirfoil Services 50 % Reparatur von TriebwerksschaufelnInairvation 50 % Innenausstattung von GeschäftsflugzeugenLumics 50 % Beratung von industriellen Produktions- und Fertigungsunternehmen Ameco Beijing 40 % Wartung und Überholung von Triebwerken und Flugzeugen der Air China und anderer KundenHeico Aerospace 20 % Produktion von TriebwerksteilenXEOS (bis 2021) 51 % Überholung von den GE-Triebwerksmustern GEnx-2B und GE9XEME Aero50 %Überholung von P&W TriebwerkenAERQ51 %Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Inflight-Entertainment Systemen an kommerzielle KundenAvionic Design100 %Entwicklung und Herstellung von elektronischen Komponenten für Flugzeuge mini|Ausgemusterte Boeing B737-500 (D-ABJI) der Lufthansa als Trainingsflugzeug für die Auszubildenden der LHT Frankfurt
Kritik Im Oktober 2020 wurde bekannt, dass die Lufthansa Technik für die Wartung des Regierungsflugzeugs des belarussischen Diktators Aljaksandr Lukaschenka zuständig ist. Die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft hat sich in einer Erklärung an die Angestellten der Lufthansa Technik gewandt und darauf hingewiesen, dass Arbeiter und Gewerkschaften in Belarus schweren Repressalien ausgesetzt seien. Teile der Belegschaft von Lufthansa Technik weigerten sich, Arbeiten an dem Flugzeug des Diktators durchzuführen. Am 27. Oktober 2020 wurde es nach seiner Wartung wieder zurück nach Belarus geflogen.
Siehe auch Lufthansa Technik Maintenance International GmbH (LTMI)
Weblinks
Website der Lufthansa Technik Total Technical Support TTS
Einzelnachweise