Der Große Preis von Italien 1987 (offiziell 58º Gran Premio d’Italia) fand am 6. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.

Berichte Hintergrund Das neue Team Coloni trat an diesem Wochenende erstmals zu einem Grand Prix an. Als Fahrer kam der Debütant Nicola Larini zum Einsatz. Für ihn war es, ebenso wie für das Team, das Heimrennen. Bei dem Rennen sollte außerdem das in Großbritannien ansässige Team Middlebridge-Trussardi debütieren, das einen Benetton B186 mit Megatron-Motor für Emanuele Pirro gemeldet hatte. Die Meldung wurde allerdings wegen Regelwidrigkeiten zurückgewiesen.Motorsport aktuell, Heft 45/1987, S. 22. Middlebridge trat letztlich nicht an.

Mit Franco Forini kam weiterer Rennfahrer zu seinem Formel-1-Debüt. Er pilotierte einen zweiten Osella, wodurch das Feld der Trainingsteilnehmer auf 28 anwuchs. Da weiterhin die zur damaligen Zeit übliche Starterfeldbegrenzung auf 26 Piloten galt, stand von vornherein fest, dass zwei Piloten an der Qualifikationshürde scheitern würden.

Infolge der Ankündigung von Honda, das Williams-Team ab der Saison 1988 nicht mehr mit Motoren auszustatten, kamen Gerüchte auf, dass man möglicherweise Nelson Piquet im Kampf um die Weltmeisterschaft gegen seinen Teamkollegen Nigel Mansell unterstütze, da Piquet durch seinen bereits feststehenden Wechsel zum Team Lotus weiterhin ein Honda-Fahrer bleiben würde. Der Motorenhersteller dementierte diese Behauptungen.

Im Fahrzeug des Brasilianers Piquet wurde an diesem Wochenende erstmals eine aktive Radaufhängung getestet. Mansell verzichtete darauf und bestritt den Grand Prix mit einem konventionell ausgestatteten Wagen.

In der Fahrerwertung führte Piquet mit elf Punkten vor Ayrton Senna und mit 15 Punkten vor Mansell. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 43 Punkten vor McLaren und mit 44 Punkten vor Lotus.

Mit Piquet, Alain Prost (jeweils zweimal) und René Arnoux (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Knapp vor seinem Teamkollegen sicherte sich Piquet die Pole-Position. Gerhard Berger und Senna folgten in der zweiten Reihe vor dem noch amtierenden Weltmeister Prost sowie Thierry Boutsen.

Forini qualifizierte sich als 26. und somit Letzter. Der zweite Neuling Larini hingegen musste ebenso wie Pascal Fabre auf die Teilnahme am Rennen verzichten.

Rennen Mansell ging zunächst durch einen guten Start in Führung, musste diese Position allerdings aufgrund eines Schaltfehlers noch vor der ersten Kurve seinem Teamkollegen überlassen. Berger folgte vor Boutsen, Prost und Senna. Im Zuge eines Überholversuchs kollidierte Berger in der zweiten Runde mit Mansell. Die beiden fielen dadurch auf die Plätze drei und vier hinter Boutsen zurück.

In der 17. Runde gelang es Mansell, an Berger vorbeizuziehen. Zwei Umläufe später stellte er nach einem erfolgreichen Überholmanöver gegen Boutsen wieder eine Williams-Doppelführung her.

Während die meisten Kontrahenten um den Sieg ungefähr zur Mitte der Renndistanz eine Boxenstopp einlegten, blieb Senna auf der Strecke und übernahm dadurch die Führung. Er verfolgte die Strategie, ganz ohne Reifenwechsel durchzufahren, was durchaus der Schlüssel zum Sieg hätte sein können. Er verunglückte allerdings in der 43 Runde im Zuge eines Überrundungsmanövers gegen Piercarlo Ghinzani, setzte das Rennen zwar fort, lag jedoch fortan auf dem zweiten Rang hinter Piquet. Er versuchte während der verbleibenden sieben Runden, auf seinen Landsmann aufzuschließen und diesen wieder von der Spitze zu verdrängen. Dies ließen jedoch die zwischenzeitlich zu stark abgenutzten Reifen nicht mehr zu. Mansell erreichte das Ziel als Dritter vor Berger und Boutsen. Stefan Johansson erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/3 TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 2 3 Tyrrell DG016 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 4 5 Williams FW11B Honda RA167E 1.5 V6t 6 7 Brabham BT56 BMW M12/13 1.5 L4t 8 9 Zakspeed 871 Zakspeed 1500/4 1.5 L4t 10 11 Lotus 99T Honda RA166E 1.5 V6t 12 14 AGS JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 16 March 871 17 Arrows A10 Megatron M12/13 1.5 L4t 18 19 Benetton B187 Ford Cosworth GBA 1.5 V6 t 20 21 Osella FA1I Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 22 23 Minardi M187 Motori Moderni 615-90 1.5 V6t 24 25 Ligier JS29C Megatron M12/13 1.5 L4t 26 27 Ferrari F1/87 Ferrari 033D 1.5 V6t 28 30 Lola LC87 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 32 Coloni FC187

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:24,617 246,759 km/h 1:23,460 250,180 km/h 1 2 1:24,350 247,540 km/h 1:23,559 249,883 km/h 2 3 1:25,211 245,039 km/h 1:23,933 248,770 km/h 3 4 1:25,535 244,111 km/h 1:24,907 245,916 km/h 4 5 1:25,340 244,668 km/h 1:24,949 245,795 km/h 5 6 1:25,250 244,927 km/h 1:25,004 245,635 km/h 6 7 1:26,894 240,293 km/h 1:25,020 245,589 km/h 7 8 1:25,290 244,812 km/h 1:25,247 244,935 km/h 8 9 1:26,453 241,519 km/h 1:25,525 244,139 km/h 9 10 1:40,285 208,207 km/h 1:26,802 240,547 km/h 10 11 1:27,420 238,847 km/h 1:27,031 239,915 km/h 11 12 1:27,543 238,511 km/h 1:28,083 237,049 km/h 12 13 1:29,273 233,889 km/h 1:28,022 237,213 km/h 13 14 1:28,463 236,031 km/h 1:28,160 236,842 km/h 14 15 1:28,946 234,749 km/h keine Zeit – 15 16 1:30,389 231,002 km/h 1:29,465 233,387 km/h 16 17 1:30,144 231,629 km/h 1:29,725 232,711 km/h 17 18 1:29,738 232,677 km/h 1:31,069 229,277 km/h 18 19 1:29,898 232,263 km/h keine Zeit – 19 20 1:31,094 229,214 km/h 1:30,782 230,002 km/h 20 21 1:32,768 225,078 km/h 1:31,029 229,377 km/h 21 22 1:34,218 221,614 km/h 1:33,028 224,449 km/h 22 23 1:34,748 220,374 km/h 1:33,170 224,106 km/h 23 24 1:34,760 220,346 km/h 1:33,264 223,881 km/h 24 25 1:34,205 221,644 km/h 1:33,311 223,768 km/h 25 26 1:34,467 221,030 km/h 1:33,816 222,563 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Larini und Fabre an der Qualifikation. 1:38,460 212,066 km/h 1:35,721 218,134 km/h – DNQ 1:39,393 210,075 km/h 1:36,679 215,972 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 50 1 1:14:47,707 1 1:26,858 (49.) 2 50 0 + 1,806 4 1:26,796 (49.) 3 50 1 + 49,036 2 1:27,496 (23.) 4 50 1 + 57,979 3 1:28,519 (27.) 5 50 1 + 1:21,319 6 1:28,725 (26.) 6 50 0 + 1:28,787 11 1:28,468 (42.) 7 49 0 + 1 Runde 7 1:28,723 (37.) 8 48 0 + 2 Runden 19 1:32,488 (35.) 9 48 1 + 2 Runden 16 1:31,636 (47.) 10 48 0 + 2 Runden 15 1:31,335 (40.) 11 47 0 + 3 Runden 14 1:31,849 (37.) 12 47 0 + 3 Runden 24 1:34,722 (32.) 13 47 0 + 3 Runden 25 1:35,266 (34.) 14 47 0 + 3 Runden 22 1:35,154 (37.) 15 46 1 + 4 Runden 5 1:26,882 (37.) 16 45 0 DNF 18 1:32,588 (40.) – 43 0 DNF 17 1:32,663 (24.) – 37 0 DNF 23 1:34,912 (36.) – 34 0 DNF 20 1:33,629 (34.) – 27 0 DNF 13 1:32,820 (18.) – 27 0 DNF 26 1:37,964 (26.) – 16 0 DNF 21 1:34,187 (15.) – 13 0 DNF 8 1:30,124 (10.) – 9 0 DNF 12 1:33,180 (7.) – 7 0 DNF 10 1:31,279 (4.) – 5 0 DNF 9 1:31,497 (4.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Honda 632Lotus-Honda 493Williams-Honda 434McLaren-TAG-Porsche 315McLaren-TAG-Porsche 206Ferrari 12 7Benetton-Ford 108Ferrari 89Benetton-Ford 710Lotus-Honda 611Arrows-Megatron 412Brabham-BMW 413Tyrrell-Ford 414Tyrrell-Ford 4 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte15Arrows-Megatron 316Brabham-BMW 217Zakspeed 218Ligier-Megatron 119Lola-Ford 120March-Ford 121Zakspeed 022Ligier-Megatron 023AGS-Ford 024Minardi-Motori Moderni 025Osella-Alfa Romeo 0–Minardi-Motori Moderni 0–Osella-Alfa Romeo 0–Osella-Alfa Romeo 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1062 553 51 4 205 176 87 78 6 Pos. Konstrukteur Punkte9 210 111 112 113 014 015 0

Weblinks

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“

Einzelnachweise

#1987 Italien Kategorie:Sportveranstaltung in Monza Kategorie:Autodromo Nazionale di Monza