Das Firestone 550 2013 fand am 8. Juni auf dem Texas Motor Speedway in Fort Worth, Texas, Vereinigte Staaten statt und war das achte Rennen der IndyCar Series 2013.

Berichte Hintergrund Nach dem Chevrolet Indy Dual in Detroit führte Hélio Castroneves in der Fahrerwertung mit 0 Punkten auf Marco Andretti und 15 Punkten auf Ryan Hunter-Reay.

Im Fahrerfeld gab es mehrere Veränderungen. Oriol Servià löste Ryan Briscoe bei Panther Racing ab. Servià war zuletzt beim Indianapolis 500 für Panther/DRR im Einsatz gewesen. Pippa Mann ersetzte Mike Conway, der bei der vorherigen Veranstaltung ein Rennen gewonnen hatte, bei Dale Coyne Racing. Mann bestritt zuletzt das Indianapolis 500 für Dale Coyne Racing. Das Team Penske reduzierte seinen Fahrerkader wieder auf zwei Fahrzeuge und verzichtete auf ein drittes Auto für A. J. Allmendinger.

Mit Castroneves (zweimal), Tony Kanaan, Scott Dixon, Dario Franchitti, Will Power und Justin Wilson (jeweils einmal) traten sechs ehemalige Sieger zu diesem Rennen an.

Training Im Training war Andretti der schnellste Fahrer vor Kanaan und Power. Das Training wurde dreimal unterbrochen. Immer waren Trümmerteile auf der Fahrbahn dafür verantwortlich.

Qualifying Das Qualifying wurde im Einzelzeitfahren ausgetragen. Jeder Pilot fuhr zwei schnelle Runden am Stück. Die dabei erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit entschied über die Reihenfolge der Startaufstellung.

Power war am schnellsten und erzielte die 31. Pole-Position seiner Karriere. Es war erst seine zweite Pole-Position auf einem Oval. Andretti wurde Zweiter, Hunter-Reay Dritter.

Takuma Satō und Tristan Vautier setzten keine Zeit. Satō aufgrund eines Getriebewechsels, Vautier wegen eines Motorwechsels. Vautier, Simon Pagenaud und Simona de Silvestro wurden aufgrund eines außerplanmäßigen Motorenwechsels um jeweils zehn Positionen nach hinten versetzt. Bei de Silvestro war die Strafe auf einen Fehler des Teams zurückzuführen, die eine Beschädigung des Motors durch einen Unfall beim vorherigen Rennen nicht fristgerecht gemeldet hatten.

Abschlusstraining Im Abschlusstraining, welches unter Flutlicht nach dem Qualifying ausgetragen worden war, erzielte Kanaan die schnellste Runde vor James Hinchcliffe und Power.

Rennen Power verlor die Führung direkt beim Start an Andretti und wurde auch von Hunter-Reay überholt. Es gab eine frühe Gelbphase, da Mann mit einem Motorschaden ausrollte und auf der Strecke stehenblieb. Nach dem Restart legten Andretti und Hunter-Reay das Tempo vor. Power fiel zurück und wurde schon bald von seinem Teamkollegen Castroneves überholt. Power hatte Probleme mit den Reifen.

In der 54. Runde gab es die nächste Gelbphase: Dixon rollte nach seinem Stopp auf der Strecke mit einem Getriebedefekt aus und blieb stehen. Er schied aus. Infolgedessen übernahm Power die Führung. Andrettis Stopp verlief schlecht und er verlor mehrere Positionen. Nachdem Power unter Gelb auch an die Box gefahren war, führte Hunter-Reay das Rennen an. Hunter-Reay bekam allerdings schon bald Reifenprobleme und ging an die Box. Andretti ging kurzzeitig in Führung, verlor diese nach seinem Stopp aber wieder. Castroneves übernahm schließlich in der 97. Runde die Führung und behielt diese ununterbrochen bis zum Rennende.

In der 113. Runde drehte sich Servià und löste die dritte und letzte Gelbphase aus. Castroneves war zu diesem Zeitpunkt noch nicht an der Box gewesen. Nachdem sein erster Stint 54 Runden lang war, dauerte sein zweiter Stint 61 Runden. Im Gegensatz zu einigen anderen Fahrern bekam er über die Distanz keine Probleme mit den Reifen. In der Gelbphase wurden de Silvestro und E. J. Viso mit einer Strafe belegt. De Silvestro hatte das Pace Car überholt und wurde mit einer 30-Sekunden-Stop-And-Go-Strafe belegt, bei Viso hatte sich ein Reifen beim Boxenstopp selbstständig gemacht. Zum Ende der Gelbphase lagen noch zwölf Fahrer in der Führungsrunde.

Castroneves setzte sich vorne souverän ab und hatte in der 175. Runde kurz vor seinem Boxenstopp einen Vorsprung von etwa zwölf Sekunden vor Power. Kanaan und Andretti lagen auf den Positionen dahinter. Beide benötigten jedoch noch eine Gelbphase zum Aufgehen ihrer Strategie. Hunter-Reay war der Verfolger, der auf der gleichen Strategie wie Castroneves war. Er lag 15 Sekunden zurück.

Während Castroneves das Rennen an der Spitze dominierte, mussten Kanaan und Andretti 30 bzw. 25 Runden vor Schluss noch an die Box, da es keine weitere Gelbphase gab. Dadurch fielen sie etwas zurück. Zehn Runden vor Schluss führte Castroneves vor Hunter-Reay und Ed Carpenter. Dahinter machte Kanaan mit frischen Reifen Boden gut und ging sechs Runden vor dem Ende an Carpenter vorbei auf die dritte Position.

Castroneves gewann schließlich das Rennen und erzielte damit seinen ersten Sieg und den ersten Sieg des Team Penskes. Dahinter lagen Hunter-Reay, Kanaan, Carpenter und Andretti. Die ersten fünf Piloten fuhren allesamt mit Chevrolet-Motoren und waren die einzigen, die in der Führungsrunde blieben. Franchitti wurde als Sechster bester Honda-Pilot. Die Top 10 komplettierten Power, Josef Newgarden, Hinchcliffe und Viso. Castroneves gewann das Rennen zum dritten Mal und wurde damit zum alleinigen Rekordsieger dieser Veranstaltung.

Castroneves war der einzige Pilot, der ohne Handling- und Reifenprobleme das Rennen absolvierte.

Die ersten drei Positionen in der Fahrerwertung blieben unverändert, allerdings vergrößerte Castroneves seinen Vorsprung auf Andretti und Hunter-Reay.

Bei der technischen Kontrolle der Fahrzeuge nach dem Rennen wurde festgestellt, dass der Diffusor-Auslass am Fahrzeug von Castroneves nicht dem Reglement entsprach. Anstatt 7,6 Inches hatte er eine Größe von 7,575 Inches. Nach Aussagen des Rennstalls hatte Castroneves dadurch keinen Vorteil, sondern vielmehr einen Nachteil. Die Rennleitung verhängte eine Geldstrafe in Höhe von 35.000 US-Dollar gegen das Team Penske. Zudem wurden dem Fahrzeug mit der Nummer 3 in der Fahrzeugwertung 15 Punkte abgezogen. Das Rennergebnis und die Fahrerwertung blieben unangetastet.

Meldeliste Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone. Team Nr. Fahrer Motor 1 Chevrolet 25 27 3 Chevrolet 12 4 Chevrolet Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM 5 Chevrolet 6 Chevrolet 7 9 Honda 10 11 Chevrolet 78 14 Honda 15 Honda 16 18 Honda 19 20 Chevrolet 55 Honda 67 Honda 77 Honda 83 Honda 98 Honda Quelle:

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Team Fahrzeug Zeit Ø-Geschwindigkeit in mph Start 1 Dallara-Chevrolet 0:47,7960 219,182 1 2 Dallara-Chevrolet 0:48,1537 217,553 2 3 Dallara-Chevrolet 0:48,1603 217,524 3 4 Dallara-Honda 0:48,1646 217,504 4 5 Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM Dallara-Chevrolet 0:48,2222 217,244 5 6 Dallara-Chevrolet 0:48,2542 217,100 6 7 Dallara-Honda 0:48,3449 216,693 7 8 Dallara-Honda 0:48,3724 216,570 8 9 Dallara-Chevrolet 0:48,3763 216,552 9 10 Dallara-Honda 0:48,3908 216,487 10 11 Dallara-Honda 0:48,3998 216,447 11 12 Simona de Silvestro wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Chevrolet 0:48,4112 216,396 22 13 Dallara-Chevrolet 0:48,4444 216,248 12 14 Simon Pagenaud wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda 0:48,5613 215,727 23 15 Dallara-Chevrolet 0:48,6184 215,474 13 16 Dallara-Honda 0:48,6337 215,406 14 17 Dallara-Chevrolet 0:48,7621 214,839 15 18 Dallara-Chevrolet 0:48,8197 214,586 16 19 Dallara-Honda 0:48,9790 213,888 17 20 Dallara-Chevrolet 0:49,1330 213,217 18 21 Dallara-Honda 0:49,2329 212,785 19 22 Dallara-Honda 0:50,4121 207,807 20 23 Dallara-Honda keine Zeit – 21 24 Tristan Vautier wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda keine Zeit – 24 Anmerkungen

Quellen:

Rennen Pos. Fahrer Team Fahrzeug Runden Zeit Start Führungsrunden 1 Dallara-Chevrolet 228 1:52:17,4594 6 132 2 Dallara-Chevrolet 228 + 4,6919 3 35 3 Dallara-Chevrolet 228 + 11,6088 13 0 4 Dallara-Chevrolet 228 + 17,6930 9 0 5 Dallara-Chevrolet 228 + 19,5078 2 57 6 Dallara-Honda 227 + 1 Runde 4 0 7 Dallara-Chevrolet 227 + 1 Runde 1 4 8 Dallara-Honda 227 + 1 Runde 7 0 9 Dallara-Chevrolet 227 + 1 Runde 12 0 10 Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM Dallara-Chevrolet 227 + 1 Runde 5 0 11 Dallara-Honda 227 + 1 Runde 21 0 12 Dallara-Honda 227 + 1 Runde 10 0 13 Dallara-Honda 226 + 2 Runden 23 0 14 Dallara-Chevrolet 226 + 2 Runden 18 0 15 Dallara-Honda 226 + 2 Runden 20 0 16 Dallara-Chevrolet 226 + 2 Runden 22 0 17 Dallara-Honda 226 + 2 Runden 8 0 18 Dallara-Honda 225 + 3 Runden 24 0 19 Dallara-Chevrolet 225 + 3 Runden 16 0 20 Dallara-Chevrolet 224 + 4 Runden 15 0 21 Dallara-Honda 223 + 5 Runden 17 0 22 Dallara-Honda 223 + 5 Runden 14 0 23 Dallara-Honda 61 DNF 11 0 24 Dallara-Honda 2 DNF 19 0 Quellen:

Führungsabschnitte Abschnitt Runden Fahrer 1 1–53 2 54–57 3 58–92 4 93–96 5 97–228 Quellen:

Gelbphasen Nr. Dauer Runden Grund für Gelbphase 1 5–13 9 Stillstand: Pippa Mann (#18) in Kurve 3 2 54–62 9 Stillstand: Scott Dixon (#9) in Kurve 4 3 113–121 9 Stillstand: Oriol Servià (#4) in Kurve 1 Quellen:

Punktestände nach dem Rennen Fahrerwertung Die Punktevergabe wird hier erläutert. Pos. Fahrer Punkte 1. 259 2. 237 3. 232 4. 195 5. 194 6. 194 7. 193 8. 184 9. 176 10. 168 11. 162 12. 152 Pos. Fahrer Punkte 13. 150 14. 148 15. 148 16. 140 17. 137 18. 135 19. 123 20. 121 21. 109 22. 103 23. 97 24. 88 Pos. Fahrer Punkte 25. 79 26. 65 27. 54 28. 53 29. 48 30. 14 31. 11 32. 10 33. 8 34. 8

Einzelnachweise

#2013 Kategorie:Rennen der IndyCar Series 2013