Die Shanghai Metro ist die U-Bahn der Stadt Shanghai. Ende 2025 erreichte das Netz eine Länge von 920 Kilometern. Im Zug des massiven Netzausbaus wechselt sich Shanghai mit Peking als größtes U-Bahn-Netz der Welt ab. 2012 wurden 2,276 Milliarden Fahrgäste befördert, das waren 184 Millionen weniger als in Peking.
1993 wurde die Linie 1 eröffnet, die Linie 2 sechs Jahre später. Beide wurden aus einem Konsortium von Siemens und Adtranz gebaut. Der Bau der Linie 3 wurde von Alstom durchgeführt.
Einer der größten Umsteigeknoten ist die Haltestelle Renmin Guangchang (People’s Square). Hier werden die Linien 1, 2 und 8 miteinander verbunden. Vor Beginn der Expo 2010 wurde das Metronetz ausgebaut und mehrere große Umsteigebahnhöfe entstanden, an denen nicht nur verschiedene Metrolinien halten, sondern auch das Metronetz mit den Buslinien der Stadt verzahnt wird.
Alle Haltestellen einer Linie sind mit der entsprechenden Farbe der Linie gekennzeichnet. Die Gestaltung der meisten Bahnhöfe unterlag bisher dem Shanghai Municipal Engineering Design Institute (SMEDI).
Fahrscheine Die U-Bahn fährt täglich zwischen 5 Uhr und Mitternacht, wobei die jeweils letzten Züge je nach Fahrtdauer zwischen 22.30 und 23.30 abfahren. Einfache Fahrten kosten zwischen 3 und 10 Yuan, abhängig von der gefahrenen Strecke. mini|Touchscreen-Automat zum Kauf von Einzeltickets für die Shanghai Metro Der Kauf von Einzelfahrkarten ist an mehrsprachigen Touchscreen-Automaten möglich. Eine Nutzung von Smartcards, der sogenannten Jiaotong Card, ist möglich. Ein Pfand von 20 Yuan ist zu zahlen, die Karte kann mit einem Guthaben von bis zu 999 Yuan aufgeladen werden und auch in Taxis oder zum Teil bei McDonald’s zum Zahlen verwendet werden. Ebenso können Mobiltelefone (NFC oder QR-Code) sowie andere NFC-fähige Geräte (z. B. Smartwatch) genutzt werden.
Einzelfahrscheine werden, wie auch in manchen anderen Großstädten, auch noch am Ende der Fahrt zum Verlassen der Metrostationen benötigt, die unterirdisch oder auf einem Hochbahnabschnitt liegen. Nicht chinesisch sprechende Fahrgäste, die versuchen, Stationen ohne Fahrkarte zu verlassen, können außerhalb der Kernstadt und der großen Umsteigebahnhöfe langwierigere Probleme mit kontrollierenden Milizionären und Sicherheitspersonal bekommen.
mini|Eingang zu einer Haltestelle
Netz
750px|mini|zentriert|Metro Shanghai Linie Farbe Strecke Eröffnung Länge (km) Stationen Linie 1 Rot Fujin Road Xinzhuang 1993 38,18 28 Linie 2 Grün Pangxiang Road • Shanghai National Accounting Institute Pudong Airport Terminal 1 and 2 1999 62,2 31 Linie 3 Gelb Nord Jiangyang Road Shanghai South Railway Station 2000 40,3 29 Linie 4 Indigo Ringlinie 2005 33,6 26 Linie 5 Lila Xinzhuang Minhang Development Zone/Fengxian Xincheng 2003 37,38 19 Linie 6 Magenta Gangcheng Road Oriental Sports Center 2007 33,09 28 Linie 7 Orange Meilan Lake Huamu Road 2009 44,36 33 Linie 8 Blau Shiguang Road Shendu Highway 2007 37,5 30 Linie 9 Hellblau Shanghai Songjiang Railway Station Caolu 64,4 35 Linie 10 Purpur Jilong Road Hongqiao Railway Station/Hangzhong Road 2010 46,31 37 Linie 11 Braun Nord Jiading/Huaqiao Disney Resort 2009 82,4 40 Linie 12 Dunkelgrün Qixin Road Jinhai Road 2013 40,4 32 Linie 13 Rosa Jinyun Road Zhangjiang Road 2012 38,8 31 Linie 14 Oliv Fengbang Guiqiao Road 2021 38,5 30 Linie 15 Elfenbein Gucun Park Zizhu-Hi-Tech Park 42,3 30 Linie 16 Aquamarin Longyang Road Dishui Lake 2013 58,96 13 Linie 17 Ziegelrosa Hongqiao Railway Station Xicen 2017 41,64 14 Linie 18 Karamellgold Hangtou Kangwen Road 2020 44,9 31 Pujiang Linie Grau Shendu Highway Huizhen Road 2018 6,65 6 Maglev Dunkeltürkis Longyang Road Pudong Airport Terminal 1 and 2 2002 29,86 2 Aprikot Airport Link Weiß Pudong Airport Terminal 1 and 2 Hongqiao Airport Terminal 2 2025 68,62 7
Linie 1 mini|Haltestelle Heng Shan Road
Die Linie 1 verläuft von Fujin Road im nördlich gelegenen Baoshan-Bezirk über den Shanghaier Hauptbahnhof Shanghai Zhan nach Süden in die Vororte der Stadt. Endstation ist dort Xinzhuang im Minhang-Bezirk, wo es eine Umstiegsmöglichkeit zur Linie 5 gibt. Die Gesamtlänge beträgt derzeit 36,39 Kilometer. Am 28. Dezember 2004 wurde die erste Verlängerung der Linie 1 vom Hauptbahnhof bis nach Gongfu Xin Cun in Betrieb genommen. Damit kamen 12,4 Kilometer neue Strecke und neun neue Bahnhöfe zum U-Bahn-Netz. Der Großteil dieser Verlängerung ist als Hochbahn angelegt. Im Dezember 2007 erfolgte die Einweihung einer weiteren 4 Kilometer langen Verlängerung mit drei neuen Stationen. Fujin Road ist seither Endstation.
Auf den Linien 1 und 2 werden seit 2007 verstärkt Acht-Wagen-Züge eingesetzt. Dies erfolgt durch Neubeschaffungen von Alstom-Zügen (2007/2008) sowie Umbauten der Züge der ersten Baureihe.
Linie 2 mini|Zug der Linie 2 Die am 28. Oktober 1999 eröffnete Strecke verläuft heute mit einer Länge von 60 Kilometern von Ost Xujing im Westen der Stadt bis zum Flughafen Shanghai-Pudong im Osten. An der Haltestelle Longyang Road besteht die Umsteigemöglichkeit zum Transrapid, der ebenfalls zum Flughafen Pudong fährt. Linie 2 verbindet seit März 2010 die beiden Flughäfen der Stadt.
Linie 3 Diese Linie ist aus Teilen einer bestehenden Ringeisenbahnstrecke entstanden. Sie wird überwiegend auf Viadukten geführt und verläuft von Nord Jiangyang Road im Norden der Stadt bis zum Südbahnhof von Shanghai. Im Ganzen ist sie 40,3 Kilometer lang und besteht aus 29 Haltestellen. Der erste Erprobungsbetrieb wurde im Dezember 2000 aufgenommen, der kommerzielle Betrieb im August 2001. Bis zur vollständigen Lieferung der Alstom-Züge wurden Zuggarnituren der Linien 1 und 2 benutzt, um einen eingeschränkten Betrieb sicherzustellen.
Linie 4 mini|Zug der Linie 4, auch als „Circle Line“ bekannt Die Linie 4 mit einer Länge von 33,7 Kilometern ist eine Ringlinie, die Teile ihrer Gleise mit der Linie 3 teilt. Sie kreuzt die meisten anderen Metrolinien Shanghais. Der südliche Streckenabschnitt von Damuqiao Road bis zur Lancun Road ist seit 29. Dezember 2007 in Betrieb. Die Linie wird derzeit im 5½- bis 13-Minuten-Takt betrieben. Die im Uhrzeigersinn verkehrenden Züge werden als „Inner Circle“, die entgegen als „Outer Circle“ bezeichnet.
Linie 5 Linie 5 ist eine Verlängerung der Linie 1 ab Xinzhuang bis Minhang Development Zone. Im Ganzen ist sie 17,2 Kilometer lang und besteht aus elf Haltestellen. Verlängerungen in die südlichen Bezirke bis nach „Nanhui“ sind derzeit in Planung.
Linie 6 mini|Gangcheng Road Länge: 32,3 Kilometer; ab Gangcheng Road bis Oriental Sportstadion. Die Züge der Linie 6 weisen im Vergleich zu etwa denen der Linien 1 und 2 ein geringeres Lichtraumprofil auf, sind somit schmaler. Dadurch konnte das Tunnelprofil ebenfalls verringert und somit Baukosten gesenkt werden.
Linie 7 Länge: 44,2 Kilometer; ab Meilansee bis Huamu Road. mini|Innenansicht: Zug der Linie 7
Linie 8 mini|Linie 8 im People’s Square Länge: 37,4 Kilometer; ab Shiguang Road bis Aerospace Museum (Museum für Luft- und Raumfahrt). Die Züge der Linie 8 sind baugleich mit denen der Linie 6.
Linie 9 Länge: 45,2 Kilometer; ab Songjiang Südbahnhof im Stadtbezirk Songjiang bis Mittel Yanggao Road im Stadtbezirk Pudong. Bis Ende 2012 begann die Linie in Songjiang Xincheng. mini|Linie 9
Linie 10 Länge: 35,4 Kilometer; ab Xinjiangwancheng im Stadtbezirk Yangpu bis Bahnhof Hongqiao im Stadtbezirk Changning und Hangzhong Road im Stadtbezirk Minhang.
Linie 11 Gesamtlänge über 72 Kilometer (mit einer Linie A und einer Linie B); die Linie A („Main Line“) verläuft von Jiading New City, Station North Jiading, im Stadtbezirk Jiading bis Luoshan Road im Süd-Osten der Stadt und die Linie B („Branch Line“) von der Station Huaqiao über Anting („Autostadt“) zum Shanghai International Circuit.
Linie 12 Die Länge beträgt 19 Kilometer. Die Linie führt von Tiantong Road (Zhabei) bis Jinhai Road und wurde am 29. Dezember 2013 eröffnet.
Linie 13 Die Länge beträgt 38,8 Kilometer. Die Linie führt von Jinyun Road bis Zhangjiang Road (abschnittsweise Eröffnung Ende 2012 bis Ende 2018).
Linie 14 Die Strecke ist 38 Kilometer lang und hat 30 Stationen.
Linie 15 mini|Linie 15 Die Linie 15 verläuft vom Gucun Park bis zum Zizhu-Hi-Tech Park. Besonders hebt sich die Station Wuzhong Road heraus. Es ist die erste fahrerlose Metro Linie in Shanghai. Die Länge beträgt 42,3 Kilometer. Eröffnet wurde sie am 23. Januar 2021.
Linie 16 Die Länge beträgt 51,9 Kilometer. Die Linie führt von Luoshan Road (Pudong) bis Dishui Lake () in der Modellstadt Nanhui Xinchengzhen () im Süden (englisch) und wurde am 29. Dezember 2013 eröffnet. Wegen der großen Streckenlänge gibt es anders als bei den anderen Linien des Systems einen Express-Service, für den Ausweichstellen () zum Überholen der normalen Züge vorhanden sind. Dieser Service war aufgrund fehlender Zugeinheiten am 30. Januar 2014 auf den 21. März 2016 verschoben worden. Linie 12 und Linie 16 wird am 29. Dezember (2013) in Betrieb sein (chinesisch) Shanghai Metro (chinesisch) Linie 16, erste und letzte Fahrt nach Fahrplan (chinesisch)
Linie 17 Linie 17 wurde am 30. Dezember 2017 eröffnet. Sie verläuft vom Bahnhof Shanghai-Hongqiao in westlicher Richtung bis Oriental Land. Sie ist 35,3 Kilometer lag, wobei 18,3 Kilometer auf Brücken verlaufen und 16,1 Kilometer unterirdisch. Im oberirdischen Streckenteil liegen sechs Haltestellen und sieben im unterirdischen.
Diese Linie ist täglich von 7:30 Uhr bis 19:00 Uhr in Betrieb. Später soll die Betriebszeit von 6:00 Uhr bis 23:00 Uhr gehen.
Es werden 28 sechsteilige Züge des Herstellers CRRC Chungchun eingesetzt.metro-roport.com vom 5. Januar 2018: Shanghai adds metro Line 17 (englisch), abgerufen am 6. Januar 2017 Am östlichen Endpunkt gibt es Umsteigemöglichkeit zu den Linie 2 und 10.
Linie 18 Die Linie 18 verläuft tangential durch den Osten Shanghais. Der erste Abschnitt wurde im Dezember 2020 eröffnet. Im Folgejahr und Ende 2025 wurde die Linie nach Norden verlängert.
Geschichte 445x445px|mini|Entwicklung des U‑Bahnnetzes (1993–2018) Bereits 1958 wurden erste Bodenuntersuchungen in Shanghai unternommen, um einen möglichen Schnellbahnbau zu prüfen. Der weiche Boden erwies sich als Herausforderung, und es wurden zunächst in verschiedenen Teilen der Stadt Versuchstunnel hergestellt. Vermutlich aus wirtschaftlichen wie politischen Gründen (Großer Sprung nach vorn, die Kulturrevolution) kam es lange Zeit nicht zur Ausführung. Erst 1989 wurde ein Abkommen mit einem deutschen Konsortium um die Firma Siemens über den Bau einer Schnellbahnlinie geschlossen. Der damalige bayerische Ministerpräsident Stoiber überzeugte den Bürgermeister von Shanghai, einen bekennenden Fußball-Fan, endgültig, Siemens den Vorzug zu geben, erst dadurch, dass er ein Gastspiel des FC Bayern München in Shanghai vermittelte. 1990 erfolgte der Baubeginn für die Linie 1 von der Haltestelle Xinlonghua (die mittlerweile durch die Station Südbahnhof ersetzt wurde) und dem Hauptbahnhof. 1993 konnte der Testbetrieb auf dem ersten Abschnitt begonnen werden. Zwei Jahre später erfolgte 1995 die Inbetriebnahme der Strecke vom Jinjiang Park bis zum Hauptbahnhof.
Unfälle