Der Cross-Harbour Tunnel, kurz CHT, auch XHT, (, kurz ) ist der erste Unterwassertunnel in Hongkong. Der 1972 eröffnete Tunnel mit jeweils zwei Fahrstreifen in beide Richtungen war die erste Straßenverbindung zwischen Kowloon und Hong Kong Island. Vor der Inbetriebnahme dieser Tunnelverbindung musste der gesamte Autoverkehr, der den Victoria Harbour überquert, noch mit Hilfe von Autofähren, wie z. B. von der noch bis heute existierenden Star Ferry Company, Ltd, bewältigt werden.
Neben dem 1989 fertiggestellten Eastern Harbour Crossing (, kurz ) und dem seit 1997 in Betrieb genommenen Western Harbour Crossing (, kurz ) ist der Cross-Harbour Tunnel von den drei Straßentunneln unter dem Victoria Harbour der am stärksten ausgelastete. Wochentags fahren täglich durchschnittlich bis zu 122.000 Fahrzeuge durch den Tunnel, bei einer optimalen, staufreien Kapazität von bis zu 110.000 Fahrzeugen. 2021 beträgt die Gesamtzahl der Kfz ca. 1,8 Mio., die jährlich über dem Cross-Harbour Tunnel oder auf der Hafenfähre in beiden Richtungen durchqueren.
Das Nordportal bzw. die nördliche Einfahrt auf der Festlandseite befindet sich im Kowlooner Stadtteil Hung Hom, wo auch die Schalter für die Mautgebühr in beide Fahrtrichtungen sich befinden, daher nennen Hongkonger Bürger den Tunnel umgangssprachlich auch Hunghom-Tunnel (, kurz ). Das Südportal bzw. die südliche Einfahrt auf der Inselseite befindet sich auf der ehemaligen vorgelagerten Kellett Island, die aufgrund Landgewinnung Teil der Küstenlinie Hong Kong Islands geworden ist, im Stadtteil Causeway Bay. Der Tunnel ist 1,86 km lang und besteht aus zwei Röhren mit jeweils zwei Fahrstreifen. Die Bauweise erfolgte als Absenktunnel. Der CHT gehört zur Teilstrecke des Hongkonger Autobahnsystems Route 1.
Geschichte
mini|Bau des südlichen Portals – Einfahrt Causeway Bay – “Kellett Island”, ca. 1970 Die Hongkonger Regierung wandte für die Durchführung des Tunnelprojekts das Betreibermodell „Build Operate Transfer“, kurz „BOT“, an; für die Finanzierung und Bau war ein privatwirtschaftliches Unternehmen zuständig, das für 30 Jahre die Konzession für den Betrieb und die Einnahme von Mautgebühren erhielt. Die Konzession wurde an die damalige Cross-Harbour Tunnel Company Limited (), heute: Cross-Harbour Holdings Limited (), vergeben, die 1965 zur Durchführung des Tunnelprojekts gegründet wurde. Die Hongkonger Regierung beteiligte sich zu 20 %, um ihren Einfluss am Projekt nicht vollständig abzugeben. Der Tunnel wurde mit zwei Fahrstreifen pro Fahrtrichtung für eine Kapazität von 80.000 Fahrzeugen entworfen. Das Projekt wurde bautechnisch von den britischen Ingenieurbüros Scott Wilson Kirkpatrick & Partners bzw. Freeman Fox & Partners gemeinsam betreut.
Der Bau begann im September 1969 und sollte vier Jahre dauern. Die Konzessionszeit lief bereits ab Baubeginn, sodass der Betreiber den Bau ein Jahr schneller als geplant durchführte. Am 2. August 1972 wurde der Tunnel für den Verkehr eröffnet und kostete für PKW 5 HK$ pro Durchfahrt. Bereits nach dreieinhalb Jahren Betrieb hatte der Betreiber die Baukosten wieder eingespielt.
Im Jahr 1984 führte die Hongkonger Regierung eine Steuer zusätzlich zur Mautgebühr des Betreibers ein, um den überfüllten Tunnel preislich weniger attraktiv zu gestalten. Der Preis für eine PKW-Durchfahrt betrug nun 10 HK$.
Im Jahr 1993 wurde ein elektronisches System zur automatischen Abbuchung von Mautgebühren installiert. Zusammen mit Maßnahmen zur Steuerung des Verkehrsflusses konnte die Fahrzeugkapazität erhöht werden.
Am 1. September 1999 lief die Konzession ab, und alle Rechte fielen an die Hongkonger Regierung zurück. Die Mautgebühr wurde auf 20 HK$ für PKW erhöht. Die Regierung beauftragte die Cross-Harbour Tunnel Company, nun umbenannt zu Cross-Harbour (Holdings), den Betrieb weiter durchzuführen. Im Jahr 2010 wurde die Serco Group (HK) Limited () mit dem Weiterbetrieb beauftragt. Am 31. Oktober 2016 gewann die Chun Wo Development Holdings Limited () bei der Ausschreibung die Konzession zum Tunnelbetrieb und Management für sechs Jahre. 2022 gewann die Serco Group die Ausschreibung mit dem sechsjährigen Vertrag der Hongkonger Transport Department (Verkehrsbehörde) als Tunnelbetreiber bis 2028.
Mautentwicklung des CHT Typ Fahrzeugkategorie Eröffnung 1972bis 31. Mai 1984 1. Jun. 1984 bis31. Aug. 1999 1. Sept. 1999 bisheute 1 motorisiertes Zweirad / Dreirad 3 HK$ 4 HK$ 8 HK$ 2 Pkw 5 HK$ 10 HK$ 20 HK$ Taxi 5 HK$ 10 HK$ 10 HK$ 3 öffentlicher & privater Leichtbus(Public & Private Light Bus, PLB) 8 HK$ 10 HK$ 10 HK$ 4 leichte Lkw bis 5,5 t 8 HK$ 15 HK$ 15 HK$ 5 mittlere Lkw zw. 5,5 und 24 t 10 HK$ 20 HK$ 20 HK$ 6 schwere Lkw über 24 t 15 HK$ 30 HK$ 30 HK$ 7 öffentlicher & privater Omnibus(Eindeckerbus) 10 HK$ 10 HK$ 10 HK$ 8 öffentlicher & privater Omnibus(Doppeldeckerbus) 15 HK$ 15 HK$ 15 HK$ 9 pro Fahrzeugachse –bei Fahrzeuge über zwei Achsen 5 HK$ 10 HK$ 10 HK$
Mautvergleich aller 3 Hafentunnel Typ Fahrzeugkategorie Cross-HarbourTunnel (CHT) Eastern HarbourCrossing (EHC) Western HarbourCrossing (WHC) 1 motorisiertes Zweirad / Dreirad 8 HK$ 13 HK$ 25 HK$ 2 Pkw 20 HK$ 25 HK$ 75 HK$ Taxi 10 HK$ 25 HK$ 70 HK$ 3 öffentlicher & privater Leichtbus(Public & Private Light Bus, PLB) 10 HK$ 38 HK$ 85 HK$ 4 leichte Lkw bis 5,5 t 15 HK$ 38 HK$ 85 HK$ 5 mittlere Lkw zw. 5,5 und 24 t 20 HK$ 50 HK$ 110 HK$ 6 schwere Lkw über 24 t 30 HK$ 75 HK$ 140 HK$ 7 öffentlicher & privater Omnibus(Eindeckerbus) 10 HK$ 50 HK$ 140 HK$ 8 öffentlicher & privater Omnibus(Doppeldeckerbus) 15 HK$ 75 HK$ 200 HK$ 9 pro Fahrzeugachse –bei Fahrzeuge über zwei Achsen 10 HK$ 25 HK$ 30 HK$ Quelle: Hong Kong Transport Department – HKTDStand: September 2022
Wartung Die täglichen routinemäßigen Wartungs- und Reparaturarbeiten der Tunnelröhren finden jeweils zum verkehrsarmen Zeitraum zur Mitternachtsstunde statt. Dabei wird eine der beiden Tunnelröhren für den normalen Verkehrsbetrieb geschlossen. Bis in die frühen Morgenstunden wird in dem einzigen für den normalen Kraftfahrzeugverkehr freigegebenen Tunnelrohr auf zwei Fahrstreifen der Verkehr in beiden Richtungen zwischen der Insel Hongkong und der Halbinsel Kowloon abgewickelt. In dem anderen zur Wartung freigegebenen Tunnelrohr finden währenddessen verschiedene Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten zur Fahrbahn und Tunnelanlage statt. Am Morgen des 27. November 2001 führte eine verspätete Freigabe der zur Wartungsarbeit geschlossenen Tunnelröhre zum Verkehrskollaps zwischen der Insel und dem Festland im morgendlichen Berufsverkehr Hongkongs. Ein kilometerlanger Verkehrsstau sowohl auf der Insel- als auch auf der Halbinselseite bildete ein „Kreuz aus verstopften Fahrzeugen“ und legte stundenlang die Zubringerstraßen rund um den CHT lahm.
Rezeption In dem im April 2017 veröffentlichten Hongkonger Action-Streifen Shock Wave, ein Film um das Bombenentschärfungskommando der Hongkonger Polizei, gespielt und koproduziert von Andy Lau, ist der Cross-Harbour Tunnel einer der Haupthandlungsorte der Geschichte.
Weblinks
Offizielle Website – Tunnels & Bridges – auf der „Hongkonger Behörde für Transport und Verkehr“ – Transport Department of Hong Kong – TDHK (chinesisch, englisch) Offizielle Website – e-Transport – Cross Harbour Tunnel (CHT) – Verkehrsinfos und Verkehrsüberwachungskamaras – TDHK (chinesisch, englisch) Offizielle Website – Annual Transport Digest 2022 – Section 4 – Road Tunnels and Control Areas – auf der „Hongkonger Behörde für Transport und Verkehr“ – TDHK (chinesisch, englisch) (chinesisch, englisch) Historical Laws of Hong Kong Online – Cross-Harbour Tunnel By-Laws (englisch)
Einzelnachweise und Anmerkungen Der Eastern Harbour Crossing (, kurz ), 1989 fertiggestellt. Der Western Harbour Crossing (, kurz ), 1997 fertiggestellt. Der Hunghom-Tunnel (, kurz ), umgangssprachliche Alternativbezeichnung des CHT. Der Begriff „Leichtbus“ () beinhaltet in Hongkong die Kategorie der Mini- bzw. Kleinbusse. Der Fahrzeugtyp Toyota Coaster ist beispielsweise ein verbreitetes Fahrzeug in der öffentlichen und privaten Personentransport. Serco Group (HK) Limited (), alias „Serco Asia (Hong Kong)“. Chun Wo Development Holdings Limited ()
Hong Kong Yearbook, Chapter 13: Transport, (PDF; 231 kB), 2007. Seite 245. In: yearbook.gov.hk, abgerufen am 4. Juli 2013.
Hong Kong Transport Department: (chinesisch, englisch) Tunnels & Bridges. In: td.gov.hk, Hong Kong Transport Department – HKTD, abgerufen am 4. September 2021.
HKSAR Info-Stelle zum Ende der 30 jährige Konzession am 1. September 1999: (chinesisch) – „Die Regierung erhält das Betriebsrecht zum Hong-Hom-Cross-Harbour-Tunnel wieder zurück.“ In: info.gov.hk, abgerufen am 11. September 2017. Chun Wo Development Holdings Limited: In: chunwo.com, abgerufen am 11. September 2017 (englisch).
Scott Wilson Kirkpatrick & Partners – Broschüre zum Projekt Cross-Harbour Tunnel Hong Kong 1972: The Hong Kong Cross-Harbour Tunnel – Royal Opening 21st October 1972. (PDF; 8,5 MB) In: scottwilsonscotlandhistory.co.uk, abgerufen am 11. September 2017 (englisch).
The Cross-Harbour (Holdings) Limited: About Cross-Harbour – History. In: crossharbour.com.hk, abgerufen am 5. November 2017 (englisch).
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