Metro Dalian () ist die Stadtschnellbahn der Stadt Dalian im Nordosten Chinas. Es umfasst sowohl eher regionale Linien, die einer S-Bahn ähnlich sind und mit Dalian Rapid Transit bezeichnet werden, wie auch eher städtische U-Bahn-Linien. 2025 waren sechs Linien in Betrieb. Die Nummerierung der Linien wurde 2017 geändert.
Geschichte Dalian hatte in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts ein ausgedehntes Straßenbahnnetz. Die erste Linie wurde am 25. September 1908 eröffnet, bis 1950 erreichte das Netz mit 11 Linien eine Länge von 65,9 km. Nach 1950 ließ das große Bevölkerungswachstum in Dalian den Straßenverkehr anwachsen, so dass dieser zunehmend die Straßenbahnen behinderte. Die Verkehrsbehörde der Stadt beschloss deshalb, das Straßenbahnnetz zu verkleinern, und stellte bis 1980 nach und nach den Betrieb auf insgesamt acht Straßenbahnlinien ein. In dieser Zeit entstand der erste Plan für ein U-Bahn-System.
Die Einstellung von Straßenbahnlinien konnte aber die mit dem weiterhin anwachsenden Straßenverkehr einhergehenden Probleme wie Verkehrsstaus und Luftverschmutzung nicht lösen. Das Straßenbahnnetz war mittlerweile auf drei Linien geschrumpft. Die Verkehrsbehörde versuchte umweltfreundliche Trolleybus-Linien einzuführen: neben einer ersten 1960 eröffneten heute 7,5 km langen Linie vom Bahnhof zum Malan Platz folgte 1977 eine zweite Linie vom Bahnhof in Richtung Süden auf der Route der ehemaligen Straßenbahn Linie 6. Die Oberleitungsbusse blieben aber ebenso wie die anderen Busse im Verkehr stecken. An Stelle des Ausbaues des Trolleybusnetzes wurde deshalb 1987 erstmals im Richtplan 1990–2010 ein 82,4 km langes, von der Straße getrenntes, öffentliches schienengebundenes Nahverkehrssystem vorgeschlagen. Als erstes wurde die Straßenbahnlinie 202 nach dem Vorbild der Tunnelstrecke Milchbuck–Schwamendingen der Strassenbahn Zürich umgebaut und 1999 in Betrieb genommen.
Im Jahr 2000 wurde ein Richtplan 2000–2020 erstellt, der Straßenbahn, U-Bahn, Rapid Transit System und Regionalverkehrsstrecken enthält, wobei das Rapid Transit System bezüglich der Stationsabstände einer S-Bahn entsprechen, aber auf einer neu zu bauenden Strecke mit Zügen betrieben werden soll, die wie bei U-Bahnen große Stehplatzflächen bieten und durch viele Türen einen schnellen Fahrgastwechsel erlauben. Im September 2000 begann der Bau der beinahe 50 Kilometer langen Linie 3, welche die Innenstadt mit der Dalian Development Area und dem Strand in Jinshitan verbindet. Die Probefahrten begannen im Oktober 2002 und am 1. Mai 2003 wurde der Regelbetrieb aufgenommen. 2004 folgt die Verlängerung bis zum Bahnhof Dalian. Diese Linie wurde durch eine als Linie 7 bezeichnete Zweigstrecke nach Jinzhou ergänzt, die am 28. Dezember 2008 eröffnet wurde.
Im Juni 2009 wurde mit dem Bau der durch die Innenstadt führenden U-Bahn-Linie 1 und der zum Nordbahnhof, Sportzentrum und Flughafen führenden U-Bahn-Linie 2 begonnen, die ursprünglich 2012 eröffnet werden sollten. Eine Reihe von Tunneleinstürzen im März 2010 führten zu einem zeitweiligen Baustopp. Die Eröffnung der beiden Linien erfolgte dann im Jahr 2015. Zusammen mit der Linie 3 nach Jinshitan, der Zweiglinie nach Jiuli sowie der 2013 eröffneten Straßenbahnlinie 202 (R2) ergab sich ein Netz mit einer Länge von 141 km. Im Jahre 2014 folgte die 40 km lange Linie 12 und am 28. Dezember 2021 die 43 km lange Linie 13 mit 12 Stationen, die im automatisierte Fahrbetrieb (ATO) betrieben wird.
2017 wurde die Nummerierung der Linien geändert. Ursprünglich war die Linie 2 im Vollausbau als Ringlinie vorgesehen und die Linie 1 hätte von Hekou über Xi'an-Straße nach Haizhiyun geführt. Nach der Änderung führt die Linie 2 vom Flughafen über Xi'an-Straße nach Haizhiyun und die Linie 1 vom Nordbahnhof über Xi'an-Straße nach Hekou.
Netz mini|Zug der Dalian Rapid Transit mit aerodynamisch optimierte Front mini|Station Baoshuiqu an der Dalian Rapid Transit Linie 3 Zum Dalian Rapid Transit System gehören die sechs Linien 1, 2, 3, 5, 12 und 13. Die Linien 1, 2 und 5 sind klassische U-Bahn-Linien mit einer durchschnittlichen Stationsdistanz von 1,3 km. Die übrigen Linien haben den Charakter einer S-Bahn mit Stationsabständen zwischen zwei und vier Kilometern. Die Hauptlinie der Linien 3 und die Linie 12 verlaufen oberirdisch, wobei einige Abschnitte als Hochbahn angelegt sind. Die Zweigstrecke der Linie 3 und die Linie 12 sind als Hochbahnen trassiert, wobei die Linie 12 geländebedingt einige Tunnel aufweist. Die normalspurigen Gleise sind auf Schotter verlegt und mit einer Oberleitung für 1500 V Gleichspannung überspannt. Alle Stationen haben Seitenbahnsteige und sind überdacht.
Die Züge verkehren tagsüber von 05:30 Uhr bis 23:20 Uhr, nachts ist der Betrieb eingestellt. In der Nebenverkehrszeit fahren die Züge im Abstand von zehn Minuten, in der Hauptverkehrszeit im Abstand von fünf Minuten und in den Schwachverkehrszeiten im Abstand von 20 Minuten.
Die zwanzig vierteiligen Züge wurden von der lokalen Lokomotivfabrik DLoco in zwei Serien zu zehn Stück geliefert. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und benötigen für die 48,58 km lange Linie 3 mit Bedienung der Stationen 52 Minuten, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 64 km/h entspricht. Die Wagen fassen 800 Fahrgäste, davon 176 auf Sitzplätzen. Sie sind 78 m lang, 2,8 m breit und 3,8 m hoch, die Achslast beträgt 14 Tonnen. Der Antrieb erfolgt durch acht Asynchronfahrmotoren mit einer Leistung von insgesamt 1440 kW. Die Züge sind von U-Bahn-Zügen abgeleitet und besitzen eine aerodynamisch optimierte Front.
Fahrkarten Der volle Fahrpreis zwischen den Bahnhof Dalian und Jinshitan beträgt acht Yuan, zwischen dem Bahnhof Dalian und Jiuli sieben Yuan. Die Pearl Card ist eine vergünstigte Monatskarte im Chipkarteenformat.
Übersicht mini|Karte der Metro-Linien mit den Namen der Stationen in Englisch Linie Endstationen Eröffnet LetzteErweiterung Gesamtlängein km AnzahlStationenCharakter der Strecke bezüglich Trassierung und Stationsabständen Yaojia(nähe Bahnhof Dalian Nord) Hekou (bei Dalian Software Park)20152017 28,34 22U-Bahn Xinzhaizi Haizhiyun(Haijunguangchang / Navy Plaza Street) 2018 25,74 21 Dalian Railway Station Hauptstrecke: Zweigstrecke:früher als Linie 7 bezeichnet Dalian Development Area–Jiuli 20032008 63,45 18oberirdisch verlaufende , teilweise als Hochbahn trassiert, die Zweigstrecke verläuft durchgehen als Hochbahn Hutan XinquHouguan zukünftig 24,5 19 zuerst als Linie 8 bezeichnet Hekou (bei Dalian Software Park) Lushun New Port2013 2017 40,35 8S-Bahn als Hochbahn mit geländebedingten Tunnel Jiuli Pulandian Zhenxing Street2021 — 43,15 12oberirdisch verlaufende S-Bahn mit Hochbahnabschnitten
Linie 1 Die Linie 1 mit der Kennfarbe Grün verläuft in Nord-Süd-Richtung, etwas westlich und weitgehend parallel zur zuerst eröffneten Linie 3. Nördlicher Endpunkt ist die Station Yaojia, ihr folgt die Station Dalian North Railway Station bei dem Ende 2012 eröffneten Nordbahnhof, wo Umsteigemöglichkeit zur Eisenbahn besteht. Die Station Xi'an Road ist Umsteigebahnhof zur Linie 2. Die Linie 1 wurde im Jahr 2015 zunächst bis zur Station Fuguo Road eröffnet und im Jahr 2016 um eine weitere Station bis Convention & Exhibition Center verlängert. Im Juni 2017 wurde der Streckenabschnitt bis zum Endbahnhof Hekou eröffnet, wo Umsteigemöglichkeit auf die Linie 12 besteht.
2012 bestellte Dalian Metro 18 Züge von CNR Dalian für den Betrieb der Linie 1. Diese B2-Züge ähneln denen, die bei der U-Bahn Peking und bei der Shenyang Metro eingesetzt sind, werden aber wie die bereits gelieferten Züge eine aerodynamisch optimierte Front erhalten. Die Innenbeleuchtung wird in LED-Technik ausgeführt.
Ursprünglich sollte die Linie bis nach Lüshunkou, dem ehemaligen Port Arthur, verlängert werden. Aus dem Abschnitt Lüshunkou–Hekou wurde aber die Linie 8, die heute als Linie 12 bezeichnet wird. In der Planung der 2010er-Jahre war der Abschnitt nördlich von Xi'an Road der Linie 2 zugeteilt, dafür führte die Linie 1 zum Bahnhof Dalian und dem Haizhiyun Park.
Linie 2 Die Linie 2 mit der Kennfarbe Tiefseeblau wurde wie die Linie 1 im Jahr 2015 eröffnet. Sie verbindet das Stadtzentrum von Dalian mit dem Flughafen Dalian-Zhoushuizi im Nordwesten. Endstation in der Innenstadt war die Station Conference Center, früher in Englisch Huiyizhongxin bezeichnet, die sich in unmittelbarer Nähe der Hafenanlagen befindet. 2017 folgte die Verlängerung im Osten bis Haizhiyun, 2018 wurde beim Flughafen die Linie um eine Station bis Xinzhaizi verlängert.
Die Linie verläuft zunächst parallel zur Küste westwärts am Bahnhof Dalian über Xi'an Road, wo zur Linie 1 umgestiegen werden kann bis Hongqi West Road, wo sie nach Norden abbiegt und über den Flughafen die Endstation Xinzhaizi erreicht.
2012 bestellte Dalian Metro 20 Sechs-Wagen-Züge von CNR Dalian für den Betrieb der Linie 2, welche baugleich denjenigen der Linie 1 sind.
In der Planung der 2010er-Jahre war die Linie 2 als Ringlinie vorgesehen, die durch den nördlich von Xi'an Road liegenden Ast der Linie 1 geschlossen worden wäre. Die Linie 1 hätte dafür den östlich von Xi'an Road liegende Teil der Linie 2 übernommen.
Linie 3 Die Linie 3 des Schnellbahnsystems trägt die Kennfarbe Magenta. Sie verbindet den Bahnhof Dalian in der Innenstadt mit der Dalian Development Area – eine Sonderwirtschaftszone, in der ausländische Direktinvestition gefördert wurden, und Jinshitan. Ein Drittel der Strecke ist als Hochbahn ausgeführt, der Rest befindet sich auf Straßenniveau. Am 1. Mai 2003 wurde das Teilstück von der Station Xianglujiao in der Innenstadt bis Golden Pebble Beach in Jinshitan eröffnet, Ende 2004 folgte die Verlängerung um eine Station bis zum Bahnhof Dalian.
2008 wurde die Zweiglinie von Dalian Development Area bis Jiuli in Jinzhou Betrieb genommen. Diese Linie wurde zuerst als Linie 7 bezeichnet. Sie verläuft von der Abzweigung 14,3 km in Richtung Nordosten bis zur Endstation Jiuli. Entlang der als Hochbahn ausgeführten Linie werden sechs weitere Stationen bedient.
Linie 5 Die 24,5 km lange Linie 5 mit der Kennfarbe Rot beginnt im Wohngebiet Hutan New Area am Strand und führt nach Norden nach Houguancun. Die Endhaltestelle liegt neben der Schnellfahrstrecke Harbin–Dalian, die aber an dieser Stelle keinen Bahnhof aufweist. Die Station der Linie 5 soll später auch von der verlängerten Linie 1 benutzt werden, deren Inbetriebnahme für 2027 vorgesehen ist. Hauptbauwerk ist der 2,9 km lange Unterwassertunnel durch den Hafen von Dalian. Der Bau der Linie begann im März 2017, die Eröffnung im März 2023. Im März 2022 war die Linie im Rohbau fertiggestellt und auf der Hälfte der Strecke waren bereits die Gleise verlegt.
Linie 12 Die Schnellbahnlinie 12 mit der Kennfarbe Blauviolett verbindet Lüshunkou mit Dalian. Die Strecke ist 42,6 km lang und bedient vorerst acht Haltestellen, weitere sechs sind geplant. Der Bau begann am 8. Mai 2009, die Eröffnung war für Ende 2011 geplant, erfolgte dann aber erst am 30. Dezember 2013 von Lushun New Port bis Caidaling und im Juni 2017 erfolgte die Einführung in die Station Hekou.
Ursprünglich sollte Lüshunkou mit einer Verlängerung der Straßenbahnlinie 202 an Dalian angebunden werden, die als Linie 4 bezeichnet wurde und auch Orte an der Nordküste der Halbinsel erschließen sollte. Die ursprünglich als Linie 8 bezeichnete Strecke folgt dem ursprünglich der Verlängerung der Linie 1 zugeordnetem Trasse entlang der Südküste der Halbinsel. Die Station Hekou hat vier Gleise an zwei Inselbahnsteigen, womit ein bahnsteiggleicher Übergang zur Linie 1 möglich ist.
Linie 13 Die Schnellbahnlinie verbindet Jiuli am Endpunkt der Zweigstrecke der Linie 3 mit Pulandian. Die Strecke ist 43,15 km lang und wurde am 28. Dezember 2021 eröffnet. Sie verläuft oberirdisch und ist teilweise als Hochbahn angelegt. Die Züge fahren im automatisierten Fahrbetrieb (ATO).