Die Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad ist eine Schmalspur-Museumseisenbahn mit 914,4 Millimetern (entsprechen 3 Fuß) Spurweite in den Rocky Mountains im US-Bundesstaat Colorado. Die Strecke verläuft auf einer Länge von 73 Kilometern zwischen den Städten Durango und Silverton. Die heutige Museumsstrecke ist eine Teilstrecke der ehemaligen Denver and Rio Grande Western Railroad.

Die Strecke ist als National Historic Landmark sowie als National Historic Civil Engineering Landmark ausgezeichnet.

Geschichte Die Eisenbahn von Durango nach Silverton wurde im Juli 1882 fertiggestellt. Sie wurde schon nach wenigen Jahren als spektakuläre Touristenattraktion bekannt und auch nach Einstellung des Güterverkehrs 1951 im Personenverkehr weiterbetrieben. Die Strecke wurde im Juli 1961 als ein National Historic Landmarks („Nationale historische Wahrzeichen“) anerkannt.Listing of National Historic Landmarks by State: Colorado. National Park Service, abgerufen am 9. September 2022. Im Oktober 1966 folgte der Eintrag in das National Register of Historic Places („Nationales Verzeichnis historischer Orte“; NRHP).Durango-Silverton Narrow-Gauge Railroad im National Register Information System. National Park Service, abgerufen am 9. September 2022. 1969 beschloss die Denver & Rio Grande Railway (D&RGW), die Strecke stillzulegen, was ihr durch die Aufsichtsbehörde angesichts der hohen touristischen Bedeutung aber untersagt wurde. Ab 1971 suchte die D&RGW intensiv nach Käufern für die Strecke und hatte 1979 mit Charles E. Bradshaw Jr., einem Zitrusfrüchte-Farmer aus Florida, Erfolg.

Im Laufe der Zeit war die Strecke Drehort für insgesamt 18 Filme, darunter Denver and Rio GrandeUSA, 1952; Produzent: Nat Holt Productions; Regie: Byron Haskin: Darsteller: Edmond O’Brien, Sterling Hayden, Laura Elliot (Urban, S. 60). (deutsch: Terror am Rio Grande) von 1952.Urban.

Der Waldbrand von 2018 Am 1. Juni löste Funkenflug einer kohlebefeuerten Dampflokomotive auf der Fahrt nach Silverton gegen 10 Uhr nördlich von Hermosa das sogenannte 416 Fire aus. Es wurde in den Folgetagen zusammen mit dem Burro Fire Complex einer der größten Wildnisbrände Colorados und zerstörte bis Ende Juli über 23.000 Hektar Fläche mit einem Sachschaden von über 43 Millionen US-Dollar. Glücklicherweise gab es keine Personenschäden. In den anschließenden Schadenersatzprozessen einigte sich die Bahngesellschaft mit dem Bundesstaat Colorado auf die Übernahme der Kosten für Feuerbekämpfung und Schäden in Höhe von 20 Millionen US-Dollar und verpflichtete sich gleichzeitig zur Umrüstung der Lokomotiven auf Ölfeuerung. In einem zweiten Verfahren willigte die D&SNGR in die unbegrenzte Übernahme von Kosten und Schäden der betroffenen Bevölkerung ein.

Eigentümerwechsel 1981 kaufte Charles Bradshaw die Strecke mit allen Grundstücken und dem Rollmaterial und investierte gründlich in die Strecke. Die lange Zeit abgestellten Lokomotiven der Typen „K-36“ und „K-37“ wurden wieder in Betrieb genommen, die aus den 1880er Jahren stammenden Personenwagen restauriert. Außerdem wurden neue Wagen dazugekauft, um dem ständig steigenden Strom der Touristen entsprechen zu können. Die Anlagen in Durango wurden großzügig erweitert, Lokschuppen und Lokbehandlungsanlagen repariert und modernisiert. 1989 wurde der aus dem Jahr 1881 stammende Lokschuppen in Durango durch ein Feuer zerstört, alle Lokomotiven dabei beschädigt. Der Lokschuppen wurde 1990 unter Verwendung von Original-Ziegeln des alten Schuppens wieder aufgebaut.

1997 verkaufte Charles Bradshaw die Gesellschaft an die First American Railways Inc., mit Sitz in Hollywood. Ein Jahr später wurde die Gesellschaft erneut verkauft, diesmal an American Heritage Railways, welche darauf ihren Sitz nach Durango verlegte.

Betrieb Je nach der Jahreszeit verkehren bis zu drei Zugpaare am Tag. Die Gesellschaft bietet darüber hinaus zahlreiche Sonderaktionen oder die Kombination von Zugfahrt mit anderen Events.

Fahrzeuge

Betriebs-Nr.HerstellerAchsfolgeTypSerien-nummerBaujahrBemerkungBildDampflokomotiven42Baldwin Locomotive Works2-8-0C-1786261887Ehem. Denver and Rio Grande Railroad (D&RGW) 42, danach Rio Grande Southern Railroad, erworben in 1983, ausgestellt im Museum100px473American Locomotive Company (ALCo)2-8-2sK-28649841923Ehem. D&RGW 473, erworben im März 1981100px476649871923Ehem. D&RGW 476, erworben im März 1981, 1999–2016 im DSNG Museum, wieder in Betrieb seit Februar 2018100px478649891923Ehem. D&RGW 478, erworben im März 1981, seit 2016 im DSNG Museum als Ersatz für die 476100px480Baldwin Locomotive WorksK-36585581925Ehem. D&RGW 480, ausgemustert 1970, erworben im März 1981100px481585591925Ehem. D&RGW 481, erworben im März 1981100px482585411925Ehem. D&RGW 482, ausgemustert 1962, 1991 von der Cumbres and Toltec Scenic Railroad erworben100px486585871925Ehem. D&RGW 486, ausgemustert 1962, 1999 von der Royal Gorge Rout Railroad erworben (war dort nur Ausstellungsstück)100px493K-37205501908Gebaut bei D&RG als Normalspur Class 190/C-41, 1928 umgebaut zur K-37 493 der D&RGW, ausgemustert 1970, erworben im März 1981, wieder in Betrieb seit Januar 2020100px498206401908Gebaut bei D&RG als Normalspur Class 190/C-41, 1930 umgebaut zur K-37 498, erworben im März 1981100pxDiesellokomotiven1General Motors Electro-Motive Division bzw. Progress Rail Locomotive(B-B)50-Ton (Center-Cab)1957erworben von der Arkansas Limestone Railroad100px545-Ton (Center-Cab)33857Mai 1960ursprünglich Algoma Steel Nr. 5, 2002 von der EBT erworben787-Ton (Center-Cab)39003August 1975ursprünglich Algoma Steel Nr. 7, 2021 an das Colorado Railroad Museum verkauft100x100px11US Steel98-Ton (Center-Cab)gebaut von US Steel mit GE-Teilen, erworben im März 2006100px101ALCo(C-C)DL-535E602301Mai 19692020 von White Pass and Yukon Railway (WP&YR) erworben100px1036023032021 von WP&YR erworben100x100px1066023062021 von WP&YR erworben100x100px107602307202 von WP&YR erworben150x150px1201Motive Power Equipment & Solutions(B-B)MP2000NG2018–202012021203H.K. Porter(C-C)DE75CT8096Januar 19462017 von der Georgetown Loop Railroad erworben100x100px Quelle:Durango & Silverton Locomotive Roster, auf drgw.net

Siehe auch Liste von Museumsbahnen

Literatur Eberhard Urban: Die Eisenbahn als Filmstar. transpress, Stuttgart 2015. ISBN 978-3-613-71511-0 (im Buch unzutreffend: 978-3-613-7171511-0), S. 60f.

Weblinks

Offizielle Website der Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad

Anmerkungen

Einzelnachweise

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