Der Große Preis von San Marino 1987 (offiziell 7° Gran Premio di San Marino) fand am 3. Mai auf dem Autodromo Dino Ferrari in Imola statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.

Berichte Hintergrund Während der drei Wochen, die zwischen dem Auftaktrennen in Brasilien und dem zweiten WM-Lauf des Jahres in Imola lagen, stellte Zakspeed ein erstes Exemplar des neuen Typ 871 fertig, welches von Martin Brundle pilotiert wurde. Ebenfalls erstmals zum Einsatz kam der neue Minardi M187 und der March 871. Das Ligier-Team konnte nach dem kurzfristig notwendig gewordenen Umbau des JS29 auf Megatron-Motoren mit den beiden Piloten René Arnoux und Piercarlo Ghinzani verspätet in die Saison einsteigen, ebenso wie das neue Team Larrousse, das mit einem Lola-Chassis und Ford-Cosworth-Saugmotor antrat. Philippe Alliot wurde als Stammfahrer unter Vertrag genommen. Gabriele Tarquini debütierte an diesem Wochenende am Steuer eines zweiten Osella.

In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit drei Punkten vor Nelson Piquet und mit fünf Punkten Stefan Johansson. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit sechs Punkten vor Williams und mit zehn Punkten vor Ferrari.

Mit Prost (zweimal) und Piquet (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Nachdem er die Tagesbestzeit erzielt hatte, verunglückte Piquet am ersten Trainingstag infolge eines Reifenschadens in der schnellen Tamburello-Kurve schwer. Formel-1-Arzt Sid Watkins untersagte ihm daraufhin die Teilnahme am Rennen. Goodyear erklärte sich aus Sicherheitsgründen dazu bereit, über Nacht neue Reifen, die besser zur Streckencharakteristik passten, einzufliegen.

Am Samstag sicherte sich Ayrton Senna im Lotus 99T die Pole-Position vor Nigel Mansell im Williams FW11B. Benetton-Pilot Teo Fabi und Prost auf McLaren folgten in der zweiten Reihe vor den beiden Ferrari-Piloten Michele Alboreto und Gerhard Berger.

Rennen Während der zweiten Runde übernahm Mansell in der Tosa-Kurve die Spitzenposition von Senna, der seine Pole-Position zunächst in eine Führung umgesetzt hatte. In der vierten Runde gelangte auch Prost an Senna vorbei und holte auf Mansell auf, bis er in Runde 15 aufgrund eines Elektrikdefektes aufgeben musste. Unterdessen hatte auch Alboreto Senna überholt und lag dadurch auf dem zweiten Rang.

Früher als geplant stoppte Mansell an der Box, um seine Reifen wechseln zu lassen. Dadurch lagen kurzzeitig Alboreto und Senna an der Spitze, bis diese ihrerseits ihre Boxenstopps absolvierten. Riccardo Patrese lag zu diesem Zeitpunkt auf dem zweiten Rang, da er seinen Stopp erst relativ spät absolvierte. Aufgrund zu hohen Kraftstoffverbrauchs musste er sich jedoch in der Schlussphase deutlich zurückfallen lassen.

Mansell siegte mit fast einer halben Minute Vorsprung vor Senna, der von einem Turbodruckverlust an Alboretos Ferrari profitierte. Der Italiener erreichte das Ziel als Dritter vor Johansson. Martin Brundle erzielte als Fünfter die beiden ersten WM-Punkte für Zakspeed. Sechster wurde Satoru Nakajima und errang somit als erster Japaner einen WM-Punkt.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/3 TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 2 3 Tyrrell DG016 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 4 5 Williams FW11B Honda RA167E 1.5 V6t 6 7 Brabham BT56 BMW M12/13 1.5 L4t 8 9 Zakspeed 871 Zakspeed 1500/4 1.5 L4t 10 Zakspeed 861 11 Lotus 99T Honda RA166E 1.5 V6t 12 14 AGS JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 16 March 871 17 Arrows A10 Megatron M12/13 1.5 L4t 18 19 Benetton B187 Ford Cosworth GBA 1.5 V6 t 20 21 Osella FA1I Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 22 Osella FA1G 23 Minardi M187 Motori Moderni 615-90 1.5 V6t 24 25 Ligier JS29B Megatron M12/13 1.5 L4t 26 27 Ferrari F1/87 Ferrari 033D 1.5 V6t 28 30 Lola LC87 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:27,543 207,258 km/h 1:25,826 211,404 km/h 1 2 1:26,204 210,477 km/h 1:25,946 211,109 km/h 2 3 1:25,997 210,984 km/h keine Zeit – DNS 4 1:29,317 203,142 km/h 1:26,135 210,646 km/h 3 5 1:27,801 206,649 km/h 1:27,270 207,906 km/h 4 6 1:28,229 205,647 km/h 1:27,280 207,883 km/h 5 7 1:29,653 202,380 km/h 1:28,074 206,009 km/h 6 8 1:28,447 205,140 km/h 1:28,421 205,200 km/h 7 9 1:30,416 200,672 km/h 1:28,708 204,536 km/h 8 10 1:30,379 200,755 km/h 1:28,848 204,214 km/h 9 11 1:28,887 204,124 km/h 1:29,236 203,326 km/h 10 12 1:28,929 204,028 km/h 1:28,908 204,076 km/h 11 13 1:29,579 202,547 km/h 1:30,545 200,387 km/h 12 14 1:31,078 199,214 km/h 1:29,861 201,912 km/h DNS 15 1:30,627 200,205 km/h 1:30,382 200,748 km/h 13 16 1:31,931 197,365 km/h 1:31,094 199,179 km/h 14 17 1:31,789 197,671 km/h keine Zeit – 15 18 1:41,520 178,723 km/h 1:31,818 197,608 km/h 16 19 1:32,977 195,145 km/h 1:31,903 197,426 km/h 17 20 1:32,873 195,364 km/h 1:32,248 196,687 km/h 18 21 1:32,308 196,559 km/h 1:33,298 194,474 km/h 19 22 1:35,001 190,987 km/h 1:33,155 194,772 km/h 20 23 1:34,458 192,085 km/h 1:33,846 193,338 km/h 21 24 1:37,463 186,163 km/h 1:33,872 193,284 km/h 22 25 1:34,632 191,732 km/h 1:36,127 188,750 km/h 23 26 1:39,747 181,900 km/h 1:36,159 188,687 km/h 24 27 1:43,446 175,396 km/h keine Zeit – 25

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 59 1 1:31:24,076 2 1:30,711 (56.) 2 59 1 + 27,545 1 1:30,851 (53.) 3 59 1 + 39,144 6 1:31,054 (32.) 4 59 2 + 1:00,689 8 1:29,543 (54.) 5 57 0 + 2 Runden 14 1:34,573 (44.) 6 57 0 + 2 Runden 12 1:31,891 (57.) 7 57 0 + 2 Runden 17 1:34,996 (31.) 8 57 0 + 2 Runden 20 1:35,406 (49.) 9 57 1 + 2 Runden 7 1:31,564 (46.) 10 56 0 + 3 Runden 21 1:33,668 (53.) 11 55 0 DNF 10 1:31,582 (22.) 12 54 0 DNF 19 1:34,506 (31.) 13 53 0 + 6 Runden 24 1:38,543 (6.) – 51 0 DNF 4 1:29,246 (51.) – 48 0 DNF 11 1:31,586 (35.) – 48 0 DNF 9 1:32,262 (21.) – 48 0 DNF 23 1:36,182 (17.) – 39 0 DNF 13 1:31,160 (37.) – 30 0 DNF 16 1:34,709 (20.) – 26 0 DNF 25 1:40,126 (5.) – 25 0 DNF 15 1:34,036 (14.) – 18 0 DNF 22 1:37,839 (14.) – 16 1 DNF 5 1:32,929 (4.) – 14 0 DNF 3 1:31,409 (11.) – 7 0 DNF 18 1:34,817 (4.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Honda 102McLaren-TAG-Porsche 93McLaren-TAG-Porsche 74Williams-Honda 65Lotus-Honda 66Ferrari 4 7Ferrari 38Benetton-Ford 29Zakspeed 210Lotus-Honda 111Zakspeed 012Tyrrell-Ford 013Brabham-BMW 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte14Tyrrell-Ford 015Lola-Ford 016Arrows-Megatron 017AGS-Ford 018Osella-Alfa Romeo 0–Arrows-Megatron 0–Brabham-BMW 0–Minardi-Motori Moderni 0–Benetton-Ford 0–Minardi-Motori Moderni 0–Osella-Alfa Romeo 0–March-Ford 0–Ligier-Megatron 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 162 163 7 4 75 26 27 08 0 Pos. Konstrukteur Punkte9 010 011 0– 0– 0– 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"

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