Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2013) 105px
Der Peugeot 308 II (interne Bezeichnung T9) ist ein Pkw-Modell der Kompaktklasse von Peugeot, das auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2013 in Frankfurt vorgestellt wurdeSpiegel Online "Vorstellung Peugeot 308: Er soll ins Auge gehen" (aufgerufen am 13. Mai 2013) und am 21. September 2013 auf den Markt gekommen ist. Der 308 wurde im Peugeot-Werk Sochaux produziert.Label Origine France Garantie pour la Peugeot 308 auf autoplus.fr, abgerufen am 9. April 2015. Im Dongfeng Peugeot-Citroën-Werk in Wuhan wurde der 308 für die asiatischen Märkte gefertigt. Neben dem Schrägheck-Modell wurde der 308 dort auch als Limousine gebaut.China: One of the Group’s Regions of Development Priority auf psa-peugeot-citroen.com, abgerufen am 9. April 2015. Mit dem DS 4S bot DS Automobiles außerdem ausschließlich in China ein auf dem 308 basierendes Modell an. Im März 2021 wurde der 308 III vorgestellt, der den 308 II im Herbst desselben Jahres abgelöst hat.Sven Kötter: Der neue Peugeot 308 zeigt sich. Auto Zeitung, 18. März 2021.
Namensgebung Nach dem Peugeot 301 (2012) ist dies der zweite Peugeot, bei dem eine Nummer wiederverwendet wird, und der erste, der dieselbe Bezeichnung trägt wie der Vorgänger. Dies folgt der neuen Nomenklatur, bei der die Standardmodelle nur noch auf „1“ bzw. „8“ enden.
Karosserie Der 308 II wurde im September 2013 als fünftüriger Kompaktwagen präsentiert. Eine dreitürige Variante wie beim Peugeot 308 I gibt es nicht mehr. Das Design stammt von dem deutschen Designer Thomas Röhm.tagesspiegel.de vom 6. Juni 2014, Fahrbericht Peugeot 308 82 VTi, Verblüffend erwachsen, abgerufen am 4. April 2020.
Der Peugeot 308 II hat einen cw-Wert von 0,28; das Vorgängermodell hatte 0,295.
Die Kombiversion 308 SW war ab Mai 2014 erhältlich.Infos zum neuen 308 SW Der SW ist 33 cm länger (4,58 m statt 4,25 m) und 125 kg schwerer (1.405 statt 1.280 kg) als der Kompaktwagen. (pdf) Stand 1. August 2014, peugeot.de. Die Kombiversion 308 SW erhielt im Jahr 2014 den Red Dot Design Award best of the best.
In China wurde ab Oktober 2016 der 308 auch als Limousine verkauft."Peugeot 308 Sedan Launched On The Chinese Auto Market" (aufgerufen am 28. Februar 2018) Mit einer Länge von 4,59 m ist die Limousine in etwa so lang wie die Kombiversion.
Modellpflege 2017 2017 erfolgte ein Facelift; u. a. ist nun das Tagfahrlicht immer in LED-Technik ausgeführt, bei den Dieselvarianten kann AdBlue neben dem Tankstutzen nachgefüllt werden. Für stärkere Diesel wird eine Achtstufenautomatik, die mit der japanischen Firma Aisin entwickelt wurde, angeboten. Der 1,5-Liter-Turbodieselmotor mit 96 kW/130 PS ist eine Neuentwicklung: Details hier.auto-motor-und-sport.de vom 8. Juni 2017, So fährt das aufgefrischte Kompaktmodell, abgerufen am 8. September 2019.
Ausstattung Das Lenkrad des 308 hat einen relativ kleinen Durchmesser und ist so tief montiert, dass die Armaturenbrett-Instrumente über dem Lenkrad sind.zeit.de vom 7. Januar 2018: Testbericht Peugeot bezeichnet dieses Konzept als i-Cockpit.
Der 308 wird in vier Ausstattungslinien angeboten: Access, Active, Allure und GT. Zur Basisausstattung Access zählen u. a. ABS, ASR, ESP, ein Tempomat, sechs Airbags, eine Audioanlage sowie eine manuell bedienbare Klimaanlage. Zusätzlich dazu haben die Linien Active und Allure ein Lederlenkrad und einen 9,7-Zoll-Monitor mit resistivem Touchscreen. Per Monitor können u. a. der Bordcomputer, die Audioanlage und die Zwei-Zonen-Klimaautomatik bedient werden. Seit März 2015 ist auch der 308 GTi mit starken Motorisierungen auf dem Markt. Darüber hinaus werden häufig auch die Style-Sondermodelle in unterschiedlichen Varianten angeboten. Die Ausstattung dieser Sondermodelle basiert auf der Ausstattungslinie Active und fügt weitere Komponenten sowie optionale Pakete hinzu. Bei der Ausstattungslinie GT erhält das Fahrzeug neben einigen optischen Veränderungen im Interieur und Exterieur hin zu einer sportlicheren Erscheinung eine Tieferlegung des Fahrwerkes um −10 mm. Diese Tieferlegung entfällt beim GT-Line-Paket, welches in Verbindung mit der Ausstattungslinie Allure kombiniert werden kann und dann nur die optischen Veränderungen der Ausstattungslinie GT mitbringt.
Der Kofferraum des Kompaktwagens hat ein Volumen von 470 Litern (mit Reserverad 385 Liter), bei umgeklappter Rücksitzbank 1228 Liter., S. 13, auf peugeot.de, abgerufen am 9. März 2015. Der SW hat ein Kofferraumvolumen von 610 Litern. Die Rücksitzlehnen des SW lassen sich so umklappen, dass eine ebene Ladefläche entsteht, wobei sich die Rücksitzflächen absenken. Der SW hat dann 1660 Liter Kofferraumvolumen., S. 13, auf peugeot.de, abgerufen am 9. März 2015.
Technik Der Peugeot 308 basiert auf der Plattform EMP2 von PSA und soll dadurch ca. 140 kg leichter als sein Vorgänger sein. (aufgerufen am 13. Mai 2013)
PureTech-Benzinmotoren Das Kurbelgehäuse wird aus einer Aluminiumlegierung in Gusstechnik mit „verlorener Form“ gegossen. Durch die Integration von Abgaskrümmer, Kühlwasserthermostatgehäuse und Motorträgern ergibt sich ein leichteres und steiferes Gehäuse mit weniger Einzelteilen. Es handelt sich um eine Open-Deck-Konstruktion. Die Zylinder haben Laufbuchsen. Das typische Wankmoment des Dreizylinders wird durch eine in das Kurbelgehäuse integrierte, gegenläufig zur Kurbelwelle drehende Ausgleichswelle getilgt. Die beiden Nockenwellen sind phasenverstellbar (VVT).heise.de vom 30. November 2012, Harmonischer Dreiklang?, abgerufen am 5. April 2020. Wie beim 1.0 Ecoboost-Motor von Ford läuft der Zahnriemen im Ölbad, was weniger innere Reibung bedeutet. Die Kolbenbolzen, Kolbenringe und die Ventilstößel haben Diamond-Like-Carbon (DLC)-Beschichtungen.
Ab 110 PS (81 kW) wird eine möglichst vollständige Kraftstoffzerstäubung durch Hochdruck-Direkteinspritzung mit bis zu 200 bar Einspritzdruck realisiert. Eine hohe Abgasrückführrate trägt zu einem schadstoffarmen Rohabgas bei.
Ölpumpe und Kühlmittelkreislauf sind bedarfsgeregelt. Zylinderkopf und -block werden mit getrennten Kreisläufen gekühlt ('Split-Cooling'), wodurch der Motor nach einem Kaltstart schneller warm wird.
Für die Lebensdauer des Motors nennt Peugeot 240.000 km oder 15 Jahre.heise.de vom 23. November 2013, PureTech unter Druck abgerufen am 3. April 2020.
Der Puretech-Motor gewann mehrmals den Titel Engine of the Year.springerprofessional.de vom 18. Juni 2015, Engine of the Year Awards 2015, abgerufen am 3. April 2020.automobil-produktion.de von 27. Juni 2017, Dreizylinder der Groupe PSA Engine of the Year 2017, abgerufen am 3. April 2020.motorzeitung.de vom 6. Juni 2018, Engine of the Year Awards 2018" vergeben, abgerufen am 3. April 2020.
Die 82-PS-Version hat keinen Turbolader.
Änderungen 2017 Ottomotoren: Der 1.2 PureTech mit 82 PS ist nicht mehr erhältlich. Der 1.2 PureTech mit 110 PS und der 1.2 PureTech mit 130 PS sind nun mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet. Der 1.2 PureTech mit 110 PS wird nun mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe ausgeliefert.
Dieselmotoren: Der 1.6 BlueHDi 100 wurde durch den 1.5 BlueHDi 100 ersetzt; der 1.6 BlueHDi 120 wurde durch den neu entwickelten 1.5 BlueHDi 130 (neue Wärmetauscher und Kolben, die in der Geometrie vom LeMans-Auto 908 abgeleitet sind, neues Abgasreinigungssystem) ersetzt.
GTi-Version Beim Peugeot 308 GTi ist ein Torsen-Sperrdifferenzial im Getriebe integriert. Dieses beeinflusst die Fahrdynamik des Fahrzeugs positiv. Die Sperrwirkung beträgt beim Beschleunigen 37 %, beim Bremsen 30 %.
Fahrwerk Der 308 hat vorne eine Einzelradaufhängung (Federbeine vorn mit Gasdruckstoßdämpfern) und eine Verbundlenkerhinterachse mit Schraubenfedern hinten.
Sicherheit Beim Euro-NCAP-Crashtest erhielt der 308 II im Jahr 2013 fünf von fünf Sternen. Der 308 hat (wie seit 2011 EU-weit vorgeschrieben) serienmäßig ESP und erfüllte die Testanforderungen von Euro NCAP. Für die Vorder- und Rücksitze gibt es eine Anschnallwarnerfunktion. Eine vom Fahrer einstellbare Geschwindigkeitsbegrenzung gehört zur Serienausstattung. Zur Sicherheitsausstattung gehören serienmäßig ein Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn, Fahrer-Frontairbags, Seitenairbags und seitliche Kopfairbags.
Technische Daten Ottomotoren Alle Messwerte beziehen sich auf den 308 (nicht 308 SW). 1.2 PureTech 821.2 e-THP 1101.2 PureTech 1101.2 PureTech 1301.6 THP 1251.6 THP 1551.6 THP 205 GT1.6 PureTech 225 GT1.6 PureTech 263 GTi1.6 THP 270 GTiBauzeitraum09/2013–03/201711/2014–10/201711/2017–06/202103/2014–06/202107/2013–09/201409/2013–03/201501/2015–10/201711/2017–04/201907/2018–08/202006/2015–07/2018MotorkenndatenMotortypR3-OttomotorR4-OttomotorGemischaufbereitungSaugrohreinspritzungDirekteinspritzungMotoraufladung—TurboladerHubraum1199 cm³1598 cm³max. Leistung60 kW (82 PS)bei 5750/min81 kW (110 PS)bei 5500/min96 kW (130 PS)bei 5500/min92 kW (125 PS)bei 6000/min115 kW (156 PS)bei 6000/min151 kW (205 PS)bei 6000/min165 kW (225 PS)bei 5500/min193 kW (263 PS)bei 6000/min200 kW (272 PS)bei 6000/minmax. Drehmoment118 Nmbei 2750/min205 Nmbei 1500/min230 Nmbei 1750/min200 Nmbei 1400/min240 Nmbei 1400–4000/min285 Nmbei 1750–4500/min300 Nmbei 1900/min340 Nmbei 2100/min330 Nmbei 1900/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe8-Stufen-Automatik6-Gang-SchaltgetriebeGetriebe, optional —6-Stufen-Automatik 8-Stufen-Automatik —MesswerteHöchstgeschwindigkeit171 km/h188 km/h191–197 km/h200–207 km/h [200–204 km/h]203 km/h213 km/h235 km/h250 km/hBeschleunigung,0–100 km/h13,3–15,2 s11,1 s10,0–11,1 s9,6–9,7 s[9,1–9,4 s]10,4 s9,3 s7,5 s7,4 s6,0 sKraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert)5,0 l Super4,6 l Super4,6–5,0 l Super4,6–4,8 l Super[4,6–5,2 l Super]5,6–5,8 l Super5,8 l Super5,6 l Super5,7 l Super6,5 l Super6,0 l SuperCO2-Emission(kombiniert)114 g/km105 g/km104–114 g/km105–110 g/km129–134 g/km134 g/km130 g/km132 g/km148 g/km139 g/kmAbgasnorm nachEU-KlassifikationEuro 5Euro 6Euro 6ab 11/2017: Euro 6d-TEMPab 07/2019: Euro 6dEuro 5Euro 6Euro 6d-TEMPEuro 6
Dieselmotoren Alle Messwerte beziehen sich auf den 308 (nicht 308 SW). 1.6 HDi 92 (FAP)1.6 BlueHDi 100 (FAP)1.5 BlueHDi 1001.6 e-HDi FAP 115 (Stop & Start)1.6 BlueHDi 120 (FAP)1.5 BlueHDi 1302.0 BlueHDi 150 (FAP) (Stop & Start)2.0 BlueHDi 180 GT2.0 BlueHDi 180 GT (FAP) (EAT6)Bauzeitraum09/2013–03/201503/2014–03/201803/2018–11/202009/2013–03/201503/2014–02/201809/2017–06/202103/2014–02/201809/2017–07/202001/2015–05/2017MotorkenndatenMotortypR4-DieselmotorGemischaufbereitungCommon-Rail-DirekteinspritzungMotoraufladungTurboladerHubraum1560 cm³1499 cm³1560 cm³1499 cm³1997 cm³max. Leistung68 kW (92 PS)bei 4000/min73 kW (99 PS)bei 3750/min75 kW (102 PS)bei 3500/min85 kW (116 PS)bei 3600/min88 kW (120 PS)bei 3500/min96 kW (130 PS)bei 3750/min110 kW (150 PS)bei 4000/min130 kW (177 PS)bei 3750/min133 kW (181 PS)bei 3750/minmax. Drehmoment230 Nmbei 1750/min254 Nmbei 1750/min250 Nmbei 1750/min270 Nmbei 1750/min300 Nmbei 1750/min370 Nmbei 2000/min400 Nmbei 2000/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe8-Stufen-Automatik6-Stufen-AutomatikGetriebe, optional —[6-Stufen-Automatik][8-Stufen-Automatik](seit 03/2018)[6-Stufen-Automatik] —MesswerteHöchstgeschwindigkeit178 km/h186 km/h191 km/h196 km/h204 km/h [206 km/h]211 km/h [209 km/h]225 km/h220 km/hBeschleunigung,0–100 km/h12,8 s11,3 s11,5 s10,2 s9,7 s [9,5 s]9,8 s [9,4 s]8,6 s [8,7 s]8,2 s8,4 sKraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert)3,6–3,8 l Diesel3,5 l Diesel3,8 l Diesel3,7–3,8 l Diesel3,1–3,2 l Diesel[3,5-3,8 l Diesel]3,5–3,7 l Diesel[3,6-3,7 l Diesel]3,8–4,2 l Diesel4,4 l Diesel4,0–4,1 l DieselCO2-Emission(kombiniert)95–99 g/km92 g/km99 g/km95–100 g/km82–84 g/km[95–101 g/km]93–96 g/km [94–97 g/km]99–111 g/km116 g/km103–107 g/kmAbgasnorm nachEU-KlassifikationEuro 5Euro 6Euro 6d-TEMPEuro 5Euro 6Euro 6d-TEMPab 11/2020: Euro 6dEuro 6Euro 6d-TEMPab 07/2019: Euro 6dEuro 6
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