Der Große Preis der Niederlande 1985 (offiziell XXXII Grote Prijs van Nederland) fand am 25. August auf dem Circuit Zandvoort in Zandvoort statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.

Berichte Hintergrund Die einzige Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Österreich, der am Wochenende zuvor stattgefunden hatte, war die Tatsache, dass Tyrrell fortan beide Piloten mit dem 014 ausstattete, der über einen Renault-Turbomotor verfügte.

Andrea de Cesaris, der nach seinem Unfall auf dem Österreichring von seinem Teamchef Guy Ligier die Kündigung erhalten hatte, durfte noch ein letztes Mal für das Team antreten.

Für Stefan Bellof sollte es der letzte Grand Prix werden.

Der Große Preis der Niederlande wurde vorläufig zum letzten Mal ausgetragen. Erst 2021 kehrte die Formel 1 nach Zandvoort zurück, nachdem das Comeback eigentlich schon für 2020 geplant war, aufgrund der Corona-Pandemie allerdings abgesagt werden musste.

In der Fahrerwertung führte Alain Prost punktgleich mit Michele Alboreto und mit 22 Punkten vor Elio de Angelis. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 17 Punkten vor McLaren und mit 29 Punkten vor Lotus.

Mit Niki Lauda, Prost (jeweils zweimal) und Nelson Piquet (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Piquet qualifizierte sich freitags für die Pole-Position vor Keke Rosberg, Prost und Ayrton Senna. Teo Fabi und Patrick Tambay bildeten die dritte Startreihe vor Nigel Mansell und Thierry Boutsen.

Die beiden Ferrari-Piloten erreichten lediglich die Plätze 16 und 17.

Da es während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag regnete und daher keiner der Piloten seine jeweilige Bestzeit vom Freitag unterbieten konnte, blieb diese Reihenfolge bestehen.

Rennen mini|Patrick Tambays Renault am Haken nach dem Reifenschaden. Aufgrund eines Reifenschadens während der Fahrt in die Startaufstellung musste Tambay aus der Boxengasse starten.

Obwohl sowohl Piquet als auch Boutsen ihre Motoren am Start abwürgten, kam es zu keinem Auffahrunfall. Rosberg übernahm die Führung vor Senna, Fabi und Prost. Der Franzose zog in der zweiten Runde an Fabi vorbei. Sein Teamkollege Lauda folgte ihm drei Umläufe später und übernahm somit den vierten Rang.

Durch den technisch bedingten Ausfall von Rosberg übernahm Prost, der zuvor Senna überholt hatte, in der 20. Runde die Spitze. Lauda fiel unterdessen durch einen Boxenstopp auf den achten Rang zurück, kämpfte sich jedoch binnen sieben Runden wieder bis auf den dritten Rang nach vorn. Er profitierte nun seinerseits davon, dass sowohl Alboreto als auch Senna und Prost ihre Boxen ansteuerten und übernahm die Führung, da sich Prosts Stopp aufgrund eines Reifenproblems verzögerte. In der 48. Runde gelangte Prost wieder an Senna vorbei auf den zweiten Rang. mini|Das Podium mit Rennsieger Niki Lauda, Alain Prost und Ayrton Senna Während der letzten Runden trennten den Führenden Lauda nur wenige Zehntelsekunden von seinem Teamkollegen Prost, der die Weltmeisterschaftswertung anführte. Die beiden McLaren überquerten im Abstand von 0,232 Sekunden die Ziellinie. Senna wurde knapp vor Alboreto Dritter, nachdem sich die Wagen der beiden im Duell um die Podestplatzierung in der letzten Runde berührt hatten. de Angelis und Nigel Mansell belegten die Plätze fünf und sechs.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/2B TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 2 3 Tyrrell 014 Renault EF4B 1.5 V6t 4 5 Williams FW10 Honda RA163-E 1.5 V6t 6 7 Brabham BT54 BMW M12/13 1.5 L4t 8 9 RAM 03 Hart 415T 1.5 L4t 10 11 Lotus 97T Renault EF4 1.5 V6t 12 15 Renault RE60B Renault EF15 1.5 V6t 16 17 Arrows A8 BMW M12/13 1.5 L4t 18 19 Toleman TG185 Hart 415T 1.5 L4t 20 22 Alfa Romeo 184TB Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 24 Osella FA1G 25 Ligier JS25 Renault EF4B 1.5 V6t 26 27 Ferrari 156/85 Ferrari 031 1.5 V6t 28 29 Minardi M185 Motori Moderni 615-90 1.5 V6t 30 Zakspeed 841 Zakspeed 1500/4 1.5 L4t

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:11,074 215,370 km/h keine Zeit – 1 2 1:11,647 213,647 km/h keine Zeit – 2 3 1:11,801 213,189 km/h 1:29,507 171,017 km/h 3 4 1:11,837 213,082 km/h keine Zeit – 4 5 1:12,310 211,689 km/h keine Zeit – 5 6 1:12,486 211,175 km/h keine Zeit – 6 7 1:12,614 210,802 km/h 1:32,740 165,055 km/h 7 8 1:12,746 210,420 km/h keine Zeit – 8 9 1:12,856 210,102 km/h keine Zeit – 9 10 1:13,059 209,518 km/h keine Zeit – 10 11 1:13,078 209,464 km/h 1:30,123 169,848 km/h 11 12 1:13,289 208,861 km/h keine Zeit – 12 13 1:13,435 208,446 km/h 1:28,393 173,172 km/h 13 14 1:13,680 207,752 km/h 1:34,857 161,371 km/h 14 15 1:13,705 207,682 km/h keine Zeit – 15 16 1:13,725 207,626 km/h keine Zeit – 16 17 1:13,768 207,505 km/h 1:32,544 165,405 km/h 17 18 1:13,797 207,423 km/h 1:34,638 161,745 km/h 18 19 1:14,240 206,185 km/h keine Zeit – 19 20 1:14,912 204,336 km/h 1:32,572 165,355 km/h 20 21 1:14,920 204,314 km/h 1:32,003 166,377 km/h 21 22 1:15,236 203,456 km/h keine Zeit – 22 23 1:16,257 200,732 km/h 1:34,316 162,297 km/h 23 24 1:17,919 196,450 km/h 1:38,227 155,835 km/h 24 25 1:18,525 194,934 km/h 1:36,270 159,003 km/h 25 26 1:19,410 192,762 km/h 1:38,149 155,959 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterte Acheson an der Qualifikation. 1:20,429 190,319 km/h keine Zeit – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 70 1 1:32:29,263 10 1:17,054 (60.) 2 70 1 + 0,232 3 1:16,538 (57.) 3 70 1 + 48,491 4 1:17,835 (31.) 4 70 1 + 48,837 16 1:17,710 (43.) 5 69 1 + 1 Runde 11 1:18,229 (39.) 6 69 2 + 1 Runde 7 1:17,286 (44.) 7 69 1 + 1 Runde 21 1:19,259 (47.) 8 69 1 + 1 Runde 1 1:17,577 (51.) 9 68 1 + 2 Runden 14 1:19,294 (45.) 10 65 0 + 5 Runden 9 1:19,400 (9.) – 56 4 NC 26 1:23,102 (51.) – 54 2 DNF 8 1:18,730 (47.) – 52 0 DNF 25 1:20,928 (19.) – 38 1 DNF 22 1:18,878 (31.) – 27 0 DNF 12 1:18,230 (4.) – 25 0 DNF 18 1:19,980 (14.) – 22 0 DNF 6 1:17,335 (16.) – 19 0 DNF 2 1:18,369 (3.) – 18 1 DNF 5 1:19,043 (16.) – 17 0 DNF 13 1:19,549 (5.) – 13 0 DNF 23 1:20,505 (12.) – 12 0 DNF 15 1:20,920 (4.) – 9 0 DNF 17 1:19,385 (5.) – 1 0 DNF 24 1:41,482 (1.) – 1 0 DNF 20 1:50,408 (1.) – 1 0 DNF 19 2:11,271 (1.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-TAG-Porsche 562Ferrari 53 3Lotus-Renault 304Lotus-Renault 195Ferrari / Tyrrell-Ford 196Williams-Honda 187McLaren-TAG-Porsche 148Brabham-BMW 139Renault 1110Ligier-Renault 1011Arrows-BMW 912Williams-Honda 713Renault 414Tyrrell-Ford 415Ferrari 316Ligier-Renault 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17Brabham-BMW 218Tyrrell-Ford 019Arrows-BMW 020Alfa Romeo 021Alfa Romeo 022Osella-Alfa Romeo / Toleman-Hart 023RAM-Hart 024Osella-Alfa Romeo 025Zakspeed 026Minardi-Ford 027 †RAM-Hart 028Toleman-Hart 0–Brabham-BMW / Renault 0–Spirit-Hart 0–RAM-Hart 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 75 2 703 494 255 156 157 138 9 Pos. Konstrukteur Punkte9 410 011 012 013 014 015 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1985 Niederlande Kategorie:Circuit Zandvoort