Der Große Preis von San Marino 1996 (offiziell 16° Gran Premio di San Marino) fand am 5. Mai auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.

Berichte Hintergründe Nach dem Großen Preis von Europa führte Damon Hill in der Fahrerwertung mit elf Punkten vor Jacques Villeneuve und mit 23 Punkten vor Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 39 Punkten vor Ferrari und mit 42 Punkten vor Benetton

Forti Corse startete erstmals mit dem neuen Forti FG03.

Mit Hill und Michael Schumacher (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.mini|Andrea Montermini und David Coulthard im freien Training Im ersten freien Training am Freitag erzielte Schumacher vor Rubens Barrichello und Villeneuve die schnellste Runde.

Am Samstag im zweiten Trainingslauf konnte sich dann Hill vor Schumacher und seinem Teamkollegen Villeneuve die Bestzeit sichern.

Qualifying Schumacher sicherte sich mit einer Zeit von 1:26,890 Minuten die Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Hill und Villeneuve. Andrea Montermini konnte sich mit seinem Forti aufgrund der 107-Prozent-Regel als Einziger nicht für das Rennen qualifizieren.

Warm Up Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Hill erzielte die Bestzeit vor Villeneuve und McLaren-Pilot David Coulthard.

Rennen Der von Startplatz vier gestartete Coulthard konnte sich bereits kurz nach Start die Führung sichern. Nachdem Schumacher die Führung in Runde 20 übernommen hatte und beide an die Box fuhren, übernahm Hill die Führung. Bei freier Strecke vor sich hielt der Engländer ein für alle unnahbares Tempo und kehrte nach dem Auftanken vor Schumacher auf die Strecke zurück. Weiter hinten schied Salo aus, nachdem er den vierten Platz an Berger abgegeben hatte. Alesi hingegen war der Protagonist eines schwierigen Rennens, bei dem ihm ein beschädigtes Auto und eine Stop-and-Go-Strafe wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse auferlegt wurden.

Während Hill das Rennen problemlos kontrollierte und Schumacher zunehmend distanzierte, schied Coulthard aufgrund eines Getriebeproblems aus und Berger rückte auf die dritte Position vor. Sechs Runden vor Schluss gab dann auch Villeneuve nach einer Kollision mit Alesi auf.

Hill gab die Führung bis ins Ziel nicht mehr ab und gewann das Rennen in 1:35:26,156 Stunden. An Schumachers Ferrari blockierte in der letzten Runde das rechte Vorderrad. Dennoch konnte er seinen Wagen auf dem zweiten Rang ins Ziel bringen. Gerhard Berger wurde Dritter. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Eddie Irvine, Barrichello und Alesi.

Hill sicherte sich mit 1:28,931 Minuten zudem die schnellste Rennrunde.

In der Fahrerwertung blieben die ersten beiden Positionen unverändert. Schumacher zog an Alesi vorbei und war nun Dritter. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari F310 Ferrari 3.0 V10 2 3 Benetton B196 Renault 3.0 V10 4 5 Williams FW18 Renault 3.0 V10 6 7 McLaren MP4/11 Mercedes-Benz 3.0 V10 8 9 Ligier JS43 Mugen-Honda 3.0 V10 10 11 Jordan 196 Peugeot 3.0 V10 12 14 Sauber C15 Ford Zetec-R 3.0 V10 15 16 Footwork FA17 Hart 3.0 V8 17 18 Tyrrell 024 Yamaha 3.0 V10 19 20 Minardi M195B Ford EDM 3.0 V8 21 22 Forti FG03 Ford Zetec-R 3.0 V8 23

Klassifikationen

Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:26,890 1 2 1:27,105 2 3 1:27,220 3 4 1:27,688 4 5 1:28,009 5 6 1:28,205 6 7 1:28,336 7 8 1:28,423 8 9 1:28,632 9 10 1:28,785 10 11 1:29,079 11 12 1:29,099 12 13 1:29,472 13 14 1:29,539 14 15 1:29,541 15 16 1:29,892 16 17 1:29,989 17 18 1:30,471 18 19 1:30,814 19 20 1:31,316 20 21 1:32,972 21 107-Prozent-Zeit: 1:32,972 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:26,890 min) DNQ Montermini scheiterte an der 107-Prozent-Regel. 1:33,685 – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 63 2 1:35:26,156 2 1:28,931 (49.) 2 63 2 + 16,460 1 1:28,966 (36.) 3 63 2 + 46,891 7 1:29,667 (47.) 4 63 2 + 1:01,583 6 1:29,503 (39.) 5 63 2 + 1:18,490 9 1:29,888 (27.) 6 62 3 + 1 Runde 5 1:29,542 (38.) 7 62 3 + 1 Runde 17 1:30,852 (33.) 8 61 3 DNF 11 1:30,192 (39.) 9 61 3 + 2 Runden 18 1:31,897 (17.) 10 59 5 + 4 Runden 21 1:32,426 (34.) 11 57 3 DNF 3 1:29,226 (22.) – 54 2 DNF 13 1:30,184 (40.) – 45 2 DNF 16 1:30,772 (44.) – 44 2 DNF 4 1:29,480 (40.) – 40 1 DNF 20 1:32,169 (17.) – 38 1 DNF 14 1:30,479 (38.) – 36 2 DNF 12 1:30,000 (25.) – 32 1 DNF 10 1:31,092 (18.) – 30 1 DNF 19 1:31,633 (18.) – 25 3 DNF 15 1:30,811 (21.) – 23 1 DNF 8 1:29,997 (17.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. FahrerKonstrukteur Punkte 1 Williams-Renault 43 2 Williams-Renault 22 3 Ferrari 16 4 Benetton-Renault 11 5 Ferrari 9 6 Benetton-Renault 7 7 Jordan-Peugeot 7 8 McLaren-Mercedes 5 9 McLaren-Mercedes 4 10 Tyrrell-Yamaha 3 11 Ligier-Mugen 1 12 Jordan-Peugeot 1 Pos. FahrerKonstrukteur Punkte 13 Footwork-Hard 1 14 Ligier-Mugen-Honda 0 15 Sauber-Ford 0 16 Sauber-Ford 0 17 Minardi-Ford 0 18 Footwork-Hart 0 19 Tyrrell-Yamaha 0 20 Forti-Ford 0 21 Forti-Ford 0 22 Minardi-Ford 0 – Minardi-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 65 2 25 3 18 4 9 5 8 6 3 Pos. Konstrukteur Punkte 7 1 8 1 9 0 10 0 11 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis, offizielle F1 Homepage Details zum Rennen auf motorsportarchiv.de

#1996 San Marino