Der Große Preis von San Marino 1985 (offiziell V Gran Premio di San Marino) fand am 5. Mai auf dem Autodromo Dino Ferrari in Imola statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
Berichte Hintergrund Minardi trat fortan mit Turbomotoren des Herstellers Motori Moderni an. Somit blieb Tyrrell das einzige Team, das nach wie vor konventionelle Saugmotoren einsetzte. Toleman war, wie schon bei den beiden vorangegangenen Rennen, wiederum nicht am Start; das Team hatte nach wie vor keinen Reifenvertrag. Der Große Preis von San Marino 1985 war das letzte Rennen des britischen Teams Spirit, das in der darauf folgenden Woche den Betrieb einstellte und den mit Pirelli bestehenden Reifenvertrag an Toleman weitergab.
In der Fahrerwertung führte Michele Alboreto mit drei Punkten vor Alain Prost und Ayrton Senna. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit einem Punkt vor Ferrari und mit sieben Punkten vor McLaren.
Mit Nelson Piquet, Prost und Patrick Tambay (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Senna qualifizierte sich zum zweiten Mal in Folge für die Pole-Position. Sein Teamkollege Elio de Angelis folgte auf dem dritten Startplatz hinter Keke Rosberg und vor Alboreto. Thierry Boutsen überzeugte als Fünftschnellster des Trainings vor Prost, Nigel Mansell und Niki Lauda. Erst auf dem neunten Platz folgte mit Piquet der erste der mit Pirelli-Reifen ausgestatteten Fahrer.
Rennen Wie schon zwei Wochen zuvor in Portugal ergab sich bereits nach wenigen Metern eine Doppelführung für die beiden Lotus-Piloten. Alboreto folgte vor Prost und dem erneut schlecht startenden Rosberg. In der sechsten Runde nahm Lauda den fünften Rang ein.
In der zehnten Runde wurde de Angelis von Alboreto überholt. Die beiden McLaren-Piloten folgten innerhalb der nächsten sieben Umläufe. Als Alboreto in Runde 23 aufgrund eines Elektrikschadens zurückfiel und schließlich aufgeben musste, schienen zunächst Prost und Lauda die aussichtsreichsten Verfolger des Führenden Senna zu sein. Als Lauda sich jedoch in Runde 24 drehte, gelangte de Angelis zurück auf den dritten Rang, gefolgt von Stefan Johansson. Diesem gelang es, innerhalb von acht Runden alle vier vor ihm liegenden Kontrahenten zu überholen und in der 57. Runde die Führung zu übernehmen. Dies wurde allerdings dadurch begünstigt, dass Senna kurz zuvor aufgrund von Kraftstoffmangel ausgeschieden war. Das gleiche Schicksal ereilte jedoch wenig später auch Johansson, sodass seine Führung lediglich eine Runde währte.
Prost führte das Rennen in der Schlussphase vor de Angelis und Boutsen an. Auch er hatte mit Kraftstoffmangel zu kämpfen und blieb wenige Meter hinter der Ziellinie stehen. Aus demselben Grund versagte Boutsens Motor bereits während der letzten Runde, sodass er nur noch in Richtung des Ziels rollen konnte und unsicher war, ob er es schaffen würde. Sein Wagen blieb schließlich exakt auf der Ziellinie stehen. Da dies jedoch ausreichte, um den elektronischen Impulsgeber der Zeitmessung auszulösen, wurde seine letzte Runde als regulär beendet gewertet.
Nach dem Rennen wurde Prost disqualifiziert, da bei einer Kontrolle im Parc fermé festgestellt wurde, dass sein Wagen zwei Kilogramm zu leicht war. de Angelis wurde somit zum Sieger erklärt und erreichte so seinen zweiten Grand-Prix-Sieg. Boutsen belegte den zweiten Platz vor Tambay, Lauda, Mansell und Johannson, der aufgrund seiner zurückgelegten Distanz noch als Sechster gewertet wurde.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/2B TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 2 3 Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 4 5 Williams FW10 Honda RA163-E 1.5 V6t 6 7 Brabham BT54 BMW M12/13 1.5 L4t 8 9 RAM 03 Hart 415T 1.5 L4t 10 11 Lotus 97T Renault EF4 1.5 V6t 12 15 Renault RE60 Renault EF4B 1.5 V6t 16 17 Arrows A8 BMW M12/13 1.5 L4t 18 21 Spirit 101D Hart 415T 1.5 L4t 22 Alfa Romeo 185T Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 24 Osella FA1F 25 Ligier JS25 Renault EF4B 1.5 V6t 26 27 Ferrari 156/85 Ferrari 031 1.5 V6t 28 29 Minardi M185 Motori Moderni 615-90 1.5 V6t 30 Zakspeed 841 Zakspeed 1500/4 1.5 L4t
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:27,589 207,149 km/h 1:27,327 207,771 km/h 1 2 1:28,347 205,372 km/h 1:27,354 207,707 km/h 2 3 1:30,325 200,875 km/h 1:27,852 206,529 km/h 3 4 1:27,871 206,485 km/h 1:30,637 200,183 km/h 4 5 1:28,829 204,258 km/h 1:27,918 206,374 km/h 5 6 1:28,604 204,776 km/h 1:28,099 205,950 km/h 6 7 1:29,756 202,148 km/h 1:28,202 205,710 km/h 7 8 1:29,413 202,924 km/h 1:28,399 205,251 km/h 8 9 1:29,427 202,892 km/h 1:28,489 205,042 km/h 9 10 1:28,697 204,562 km/h 1:29,654 202,378 km/h 10 11 1:30,201 201,151 km/h 1:29,102 203,632 km/h 11 12 1:30,605 200,254 km/h 1:29,259 203,274 km/h 12 13 1:30,339 200,843 km/h 1:29,406 202,939 km/h 13 14 1:30,440 200,619 km/h 1:29,466 202,803 km/h 14 15 1:30,240 201,064 km/h 1:29,806 202,035 km/h 15 16 1:31,625 198,025 km/h 1:30,982 199,424 km/h 16 17 2:30,990 120,167 km/h 1:31,028 199,323 km/h 17 18 1:31,388 198,538 km/h 1:31,108 199,148 km/h 18 19 1:32,770 195,580 km/h 1:48,391 167,394 km/h 19 20 1:33,142 194,799 km/h 1:33,160 194,762 km/h 20 21 1:34,201 192,609 km/h 2:05,041 145,104 km/h 21 22 1:34,974 191,042 km/h 1:34,209 192,593 km/h 22 23 1:34,936 191,118 km/h 1:34,579 191,840 km/h 23 24 1:35,774 189,446 km/h 1:35,653 189,686 km/h 24 25 1:36,397 188,222 km/h 1:36,661 187,708 km/h 25 26 1:36,922 187,202 km/h 1:38,235 184,700 km/h 26
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 60 0 1:34:35,955 3 1:31,411 (55.) 2 59 0 DNF 5 1:33,448 (47.) 3 59 0 + 1 Runde 11 1:33,514 (55.) 4 59 0 + 1 Runde 8 1:32,198 (25.) 5 58 0 DNF 7 1:33,891 (33.) 6 57 0 DNF 15 1:31,017 (56.) 7 57 0 DNF 1 1:31,549 (37.) 8 57 1 DNF 9 1:31,424 (50.) 9 56 1 DNF 25 1:37,887 (51.) 10 56 1 + 4 Runden 14 1:33,702 (45.) – 50 0 DNF 12 1:34,128 (34.) – 46 1 NC 22 1:36,858 (26.) – 29 3 DNF 4 1:30,961 (29.) – 27 0 DNF 23 1:36,708 (8.) – 24 1 DNF 21 1:35,013 (20.) – 23 0 DNF 2 1:34,084 (20.) – 22 0 DNF 16 1:35,245 (20.) – 14 0 DNF 19 1:38,203 (14.) – 11 0 DNF 13 1:35,856 (8.) – 9 1 DNF 26 1:39,686 (4.) – 5 0 DNF 20 1:38,906 (3.) – 5 1 DNF 24 1:38,437 (3.) – 4 0 DNF 10 1:36,239 (3.) – 4 0 DNF 18 1:36,422 (3.) DSQ Prost gewann das Rennen, wurde allerdings nachträglich wegen Untergewicht disqualifiziert. 60 0 1:33:57,118 6 1:31,925 (26.) DNS Palmer konnte aufgrund von Motorproblemen im Warm-Up nicht zum Rennen starten. – – – 17 – Anmerkungen
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Lotus-Renault 16 2Ferrari 123Renault 104Lotus-Renault 95McLaren-TAG-Porsche 96Arrows-BMW 67Williams-Honda 48McLaren-TAG-Porsche 39Ferrari 310Ferrari / Tyrrell-Ford 111Ligier-Renault 112Tyrrell-Ford 113Renault 014Tyrrell-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte15Brabham-BMW 016Osella-Alfa Romeo 017RAM-Hart 018RAM-Hart 0–Arrows-BMW 0–Alfa Romeo 0–Minardi-Ford 0–Ligier-Renault 0–Alfa Romeo 0–Williams-Honda 0–Brabham-BMW 0–Spirit-Hart 0–Zakspeed 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 252 16 3 124 105 66 47 18 1 Pos. Konstrukteur Punkte9 010 0– 0– 0– 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
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