Der Große Preis von Europa 1984 (offiziell XXXVI Großer Preis von Europa) fand am 7. Oktober auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.
Berichte Hintergrund Acht Jahre nach dem Großen Preis von Deutschland 1976 kehrte die Formel 1 an die Rennstrecke in der Eifel zurück, um den Großen Preis von Europa auszutragen. Das Rennen wurde allerdings nicht mehr auf der mehr als 20 Kilometer langen und für die Formel 1 nicht mehr zeitgemäßen Nordschleife absolviert, sondern auf der zu diesem Zeitpunkt neu errichteten Grand-Prix-Strecke mit rund 4,5 Kilometern Länge, die den damals gültigen Sicherheitsanforderungen entsprach.
Infolge der Ankündigung von BMW, in der Saison 1985 keine Motoren mehr an das ATS Racing Team liefern zu wollen, entließ Teamchef Günter Schmid den bisherigen Stammfahrer Manfred Winkelhock und beschloss, die Saison 1984 mit dem bisherigen Gaststarter Gerhard Berger zu beenden.
Mauro Baldi kehrte anstelle von Huub Rothengatter ins Team Spirit Racing zurück. Ayrton Senna löste bei Toleman den Italiener Pierluigi Martini ab, der ihn drei Wochen zuvor beim Großen Preis von Italien vertreten hatte.
In der Fahrerwertung führte Niki Lauda mit 9,5 Punkten vor Alain Prost und mit 31 Punkten vor Elio de Angelis. Die Konstrukteurswertung war bereits zugunsten von McLaren entschieden.
Mit Nelson Piquet (einmal) trat der einzige ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Die erste Startreihe setzte sich entsprechend dem Trainingsergebnis am Freitag wie bereits in Italien aus dem Brabham von Piquet und dem McLaren von Prost zusammen. Patrick Tambay und Keke Rosberg bildeten die zweite Reihe vor den beiden Ferrari-Piloten Michele Alboreto und René Arnoux.
Da es während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag regnete, konnte keiner der Piloten seine jeweils am Vortag erzielte Bestzeit unterbieten.
Rennen Sowohl Prost als auch Tambay gelangten kurz nach dem Start an Piquet vorbei, während in der ersten Kurve Senna mit Rosberg kollidierte. Berger prallte in das Heck des Arrows A7 von Marc Surer. Außerdem kam es zu einer Kollision zwischen Teo Fabi und Piercarlo Ghinzani. Für fünf Piloten war das Rennen somit bereits nach wenigen Metern beendet. Lediglich Fabi konnte weiterfahren, nachdem er von Streckenposten angeschoben wurde.
Hinter Prost, Tambay und Piquet folgte Derek Warwick vor den beiden Ferrari von Alboreto und Arnoux. Bereits in der fünften Runde nahm der von Platz 15 aus gestartete Lauda den sechsten Rang ein. Bis zum 43. Umlauf änderte sich daraufhin innerhalb der Spitzengruppe nichts. Dann allerdings fiel Tambay aufgrund von Elektrikproblemen zurück. Zehn Runden später konnte auch Warwick aufgrund von technischen Schwierigkeiten seinen dritten Rang nicht mehr verteidigen.
Während der letzten Runde musste Piquet aufgrund von Kraftstoffmangel seinen zweiten Rang an Alboreto abtreten. Diesem ging kurz darauf ebenfalls das Benzin aus, sodass beide Kontrahenten antriebslos über die Ziellinie rollten und wenige Meter dahinter stehen blieben. Lauda wurde Vierter vor Arnoux und Riccardo Patrese. Er nahm somit einen Vorsprung von 3,5 WM-Punkten gegenüber seinem siegreichen Teamkollegen Prost mit ins Saisonfinale nach Portugal.
Alboreto und Piquet absolvierten zeitgleich die schnellste Rennrunde, jeweils in ihrem 62. Umlauf.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT53 BMW M12/13 1.5 L4t 2 5 Williams FW09B Honda RA163-E 1.5 V6t 6 7 McLaren MP4/2 TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 8 9 RAM 02 Hart 415T 1.5 L4t 10 11 Lotus 95T Renault EF4 1.5 V6t 12 15 Renault RE50 16 17 Arrows A7 BMW M12/13 1.5 L4t 18 19 Toleman TG184 Hart 415T 1.5 L4t 20 21 Spirit 101B 22 Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 24 Osella FA1F 30 25 Ligier JS23 Renault EF4 1.5 V6t 26 Ligier JS23B 27 Ferrari 126C4 Ferrari 031 1.5 V6t 28 31 ATS D7 BMW M12/13 1.5 L4t
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:18,871 207,316 km/h 1:43,988 157,241 km/h 1 2 1:19,175 206,520 km/h 1:40,693 162,387 km/h 2 3 1:19,499 205,678 km/h keine Zeit – 3 4 1:20,652 202,738 km/h 1:43,619 157,801 km/h 4 5 1:20,910 202,091 km/h 1:41,878 160,498 km/h 5 6 1:21,180 201,419 km/h 1:42,457 159,591 km/h 6 7 1:21,571 200,454 km/h 1:44,289 156,787 km/h 7 8 1:21,710 200,113 km/h 1:40,705 162,367 km/h 8 9 1:21,937 199,558 km/h 1:41,724 160,741 km/h 9 10 1:22,206 198,905 km/h 1:45,075 155,615 km/h 10 11 1:22,248 198,804 km/h 1:44,642 156,258 km/h 11 12 1:22,439 198,343 km/h 1:43,747 157,606 km/h 12 13 1:22,525 198,136 km/h 1:41,285 161,438 km/h 13 14 1:22,613 197,925 km/h keine Zeit – 14 15 1:22,643 197,853 km/h 1:40,392 162,874 km/h 15 16 1:22,708 197,698 km/h 1:45,319 155,254 km/h 16 17 1:23,034 196,922 km/h 1:42,362 159,739 km/h 17 18 1:23,116 196,727 km/h 1:44,899 155,876 km/h 18 19 1:23,322 196,241 km/h 1:44,420 156,591 km/h 19 20 1:24,699 193,051 km/h 1:42,746 159,142 km/h 20 21 1:25,050 192,254 km/h 1:51,449 146,715 km/h 21 22 1:26,156 189,786 km/h 1:48,214 151,101 km/h 22 23 1:26,161 189,775 km/h 1:39,762 163,902 km/h 23 24 1:28,137 185,520 km/h 1:45,814 154,528 km/h 24 25 1:30,259 181,159 km/h 1:53,587 143,953 km/h 25 26 1:41,178 161,608 km/h 1:43,881 157,403 km/h 26
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 67 0 1:35:13,284 2 1:24,182 (30.) 2 67 0 + 23,911 5 1:23,146 (62.) 3 67 0 + 24,922 1 1:23,146 (62.) 4 67 0 + 43,086 15 1:23,729 (48.) 5 67 0 + 1:01,430 6 1:24,169 (61.) 6 66 0 + 1 Runde 9 1:25,644 (37.) 7 65 0 + 2 Runden 17 1:26,378 (25.) 8 65 0 + 2 Runden 24 1:26,680 (65.) 9 64 1 DNF 11 1:25,908 (49.) 10 64 0 + 3 Runden 19 1:28,276 (49.) 11 61 0 DNF 7 1:24,211 (46.) 12 60 0 DNF 22 1:28,249 (32.) – 57 0 DNF 10 1:24,814 (15.) – 51 0 DNF 8 1:23,978 (48.) – 47 1 DNF 3 1:24,671 (31.) – 37 0 DNF 13 1:25,512 (36.) – 37 0 DNF 25 1:30,480 (19.) – 35 0 DNF 21 1:30,415 (13.) – 27 0 DNF 14 1:25,687 (19.) – 25 0 DNF 23 1:25,836 (22.) – 17 0 DNF 26 1:26,943 (11.) – 0 0 DNF 4 – – 0 0 DNF 12 – – 0 0 DNF 16 – – 0 0 DNF 18 – – 0 0 DNF 20 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten vier des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-TAG-Porsche 662McLaren-TAG-Porsche 62,53Lotus-Renault 324Brabham-BMW 285Ferrari 27,56Ferrari 27 7Renault 238Williams-Honda 20,59Lotus-Renault 1310Renault 1111Brabham-BMW 912Toleman-Hart 913Alfa Romeo 814Williams-Honda 515Arrows-Ford/-BMW 516Alfa Romeo 317Ligier-Renault 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Tyrrell-Ford / Toleman-Hart 319Osella-Alfa Romeo 220Arrows-Ford/-BMW 121Osella-Alfa Romeo 022ATS-BMW 023Ligier-Renault 024Brabham-BMW 025Spirit Hart 026ATS-BMW 027RAM-Hart 028Spirit Hart 029Toleman-Hart 030RAM-Hart 0–RAM-Hart 0DSQTyrrell-Ford 8DSQTyrrell-Ford 5
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 128,52 54,53 454 375 34 6 25,57 128 11 Pos. Konstrukteur Punkte9 610 311 212 013 014 0DSQTyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten. 13 Anmerkungen
Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
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