mini|Terminalgebäude des Flughafens Istanbul mini|Flughafen Istanbul von innen Der Flughafen Istanbul (, , ) ist ein im Oktober 2018 eröffneter internationaler Verkehrsflughafen im Stadtbezirk Arnavutköy, nordwestlich der Istanbuler Innenstadt. Er nahm am 29. Oktober 2018 (Tag der Republik) den eingeschränkten Betrieb auf. Im April 2019 löste er den Flughafen Istanbul-Atatürk als größten Flughafen der Türkei ab. In den Jahren 2020 bis 2022 war es der Flughafen mit dem höchsten Passagieraufkommen in Europa. Im Jahr 2024 war er mit 79,9 Mio. Passagieren der siebtgrößte Flughafen weltweit. Der Flughafen ist die Heimatbasis der Fluggesellschaften Turkish Airlines und der Frachtfluggesellschaft Turkish Cargo.
Verkehrsanbindung Die Autobahn, die zum neuen Flughafen führt, wurde im Oktober 2018 fertiggestellt. Die Autobahn Otoyol 7 führt parallel zur Schnellzuglinie über die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke. Ein Südast führt zum Flughafen Istanbul-Atatürk. Der Flughafenbetreiber hat mit einer Istanbuler Taxi-Gemeinschaft eine Taxi-Firma gegründet. Die meisten Taxis haben somit eine andere Farbe als sonstige in Istanbul. In neueren Fahrzeugen befindet sich ein Bildschirm, der den Passagieren bereits vor Abfahrt die Route und den Preis anzeigt. Mittels App kann man Taxis reservieren und bezahlen. „Havaş“ betreibt 11 Buslinien mit 150 Fernbussen. Bis Ende März 2019 fuhren lediglich fünf Linien zum Flughafen. Seit dem 1. April 2019 werden 11 Linien bedient, unter anderem auch zum kleineren Flughafen Sabiha Gökçen. Im Januar 2023 wurde ein Teil der Metrostrecke durch das Flughafenareal bis zur Station Kağıthane eröffnet. Das letzte Teilstück bis ins Stadtzentrum nach Gayrettepe wurde im Sommer 2023 eröffnet. Sowohl in Kağıthane als auch in Gayrettepe haben die Passagiere die Möglichkeit, auf andere Metro-Linien und den „Metrobüs“ umzusteigen. Eine weitere Metrolinie ist im Bau. Diese soll den Flughafen mit dem Fernverkehrsbahnhof Halkalı verbinden. Gleich neben der Metro-Station ist ein Schnellzug-Bahnhof geplant. Der Schnellzug soll über die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke zum Flughafen Istanbul-Sabiha Gökçen und dann weiter nach Ankara fahren. Für die Ausführung steht aber noch kein Zeitpunkt fest.
Besitzverhältnisse und Betrieb Am 3. Mai 2013 entschied die DHMI, dass die türkischen Unternehmen Cengiz, Kolin, Limak, Kalyon und Mapa den Zuschlag für den Bau des neuen Flughafens erhalten. Das Konsortium gründete daraufhin am 7. Oktober 2013 die Istanbul Grand Airport AŞ (IGA), welche für den Bau des Flughafens und den Betrieb zuständig sein soll.
Der Flughafen wurde nach dem Build-Operate-Transfer-Prinzip errichtet. Das bedeutet, dass der Flughafen nach 25 Jahren dem Staat übergeben wird. Der Flughafenbetreiber darf aber eine Verlängerung der Lizenz beantragen. Das Land wurde vom Staat zur Verfügung gestellt. Zudem garantiert der Staat eine Mindestanzahl an Passagieren und Flugbewegungen. Sollten die tatsächlichen Werte unter der garantierten Zahl liegen, wird der Flughafenbetreiber entschädigt. Im Gegenzug muss der Flughafenbetreiber dem Staat eine Miete zahlen. Für den Flughafen selbst mit allen Anlagen ist die IGA zuständig, für Bewilligung, Flugsicherheit und Sicherheit am Flughafen allgemein die DHMI. abgerufen am 21. Mai 2023
Geschichte
Hintergrund Zu den Hintergründen für die Entscheidung zum Bau eines neuen Flughafens zählte die Bewerbung Istanbuls für die Ausrichtung der Olympischen Spiele 2020, welche 2011 erfolgte.Türkei baut in Istanbul größten Flughafen der Welt, Welt Online, 7. November 2012. Dabei war in unmittelbarer Nähe des zu errichtenden Flughafens eine neue Stadt als Schauplatz der Spiele vorgesehen. Jedoch scheiterte Istanbul im Finale gegen Tokio. Ferner war die in Istanbul beheimatete Turkish Airlines enorm gewachsen, sodass der Flughafen Istanbul-Atatürk seine Kapazitätsgrenzen erreichte. Eine Erweiterung wäre dort nur beschränkt möglich gewesen und hätte für die Bedürfnisse von Turkish Airlines zudem nicht ausgereicht.
Als Standort wurde ein nördlich der Metropole gelegenes Gebiet zwischen den Orten Yeniköy und Akpınar gewählt, rund 58 Straßenkilometer entfernt vom Kern Istanbuls. In einer ersten Phase sollten im Eröffnungsjahr 2018 rund 90 Millionen Passagiere abgefertigt werden.Starttermin: Neuer Istanbuler Flughafen eröffnet in zwei Jahren, Spiegel Online, 24. Februar 2016.
Mit jährlich 150 Millionen Passagieren soll das Projekt mit sechs Start- und Landebahnen auf einem Gelände von rund 9.000 Hektar den Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport im Rang des größten Flughafens der Welt ablösen. In der ersten Ausbaustufe hat er jedoch erst eine Kapazität von 90 Mio. Passagieren. Der ehemalige CEO von Turkish Airlines Temel Kotil erklärte, dass der neue Flughafen besonders die europäischen Flughäfen Frankfurt, Paris, Rom und London in den Schatten stellen solle.
Westlich des Flughafens soll außerdem der 45 bis 50 km lange Istanbul-Kanal entstehen, der den Bosporus entlasten soll. Ein weiteres Infrastrukturprojekt in diesem Zusammenhang war der 2016 abgeschlossene Bau der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke als dritte Bosporus-Brücke am Nordeingang der Meerenge.
Angedacht war zunächst die Koexistenz von drei Flughäfen in Istanbul. Kurz vor dem Baubeginn des neuen Flughafens wurde jedoch bekannt, dass der Atatürk-Flughafen nach und nach stillgelegt und abgerissen werden soll.
Bau mini|Übersicht über die Flughafenanlagen inkl. geplanter Erweiterungen mini|Internationaler Abflugbereich Die Grundsteinlegung erfolgte am 7. Juni 2014.Grundsteinlegung für Mega-Flughafen in Istanbul, Die Welt, 7. Juni 2014, abgerufen am 8. Juni 2014. Der Flughafen wird in vier Etappen gebaut.
Etappen Etappe 1A: Die erste Etappe wurde 2018 in zwei Unteretappen geteilt – Etappe 1A (alle Objekte, welche bis zum 29. Oktober fertig wurden) und 1B (alle Objekte, welche bis April 2020 fertig werden sollen). 1A beinhaltete unter anderem das Terminal 1. Mit einer Fläche von 1,44 Millionen Quadratmetern ist es nach dem Dubai International Terminal 3 (1,71 Millionen Quadratmeter) das größte Terminal weltweit, das sich unter einem Dach befindet. Dann die ersten zwei der sechs Start- und Landebahnen, zudem die dazugehörigen Rollwege und das Vorfeld. Hier ist zu erwähnen, dass jeder Runway eine schmalere Nebenbahn (45 m) besitzt. Momentan als reguläre Landebahn genutzt, soll die schmalere Bahn später für Notlandungen oder in Stoßzeiten als Taxiway genutzt werden. Auch der größere Kontrollturm war am 29. Oktober betriebsbereit. Etappe 1B: Teil dieser Etappe ist die „Kargo-Stadt“ für die Turkish Cargo, fünf Hangars der Turkish Technic und die Küche der Turkish Do&Co, welche am 22. Januar 2019 eröffnet wurden, sowie das Hotel. Ursprünglich im März, wegen der Auswirkungen des Coronavirus jedoch am 14. Juni 2020 wurde die dritte, unabhängige Start- und Landebahn und weitere Einrichtungen der Turkish Airlines eröffnet. Mit der Fertigstellung des Metro-Bahnhofs des Flughafens mit dessen zwei Linien soll die Etappe 1B beendet sein. abgerufen am 21. Mai 2023 Etappe 2: Vierte Start- und Landebahn soll gebaut werden. Istanbul Airport City mit dem neuen Hauptsitz der Turkish Airlines war anfangs in der ersten Etappe, wurde aber in die zweite Etappe verschoben. Die Fertigstellung ist Ende 2022 erfolgt. Etappe 3: Der Flughafen wird durch ein zweites Terminal erweitert. Terminal 2 ist vom Aussehen her grundsätzlich genau gleich wie Terminal 1, mit dem Unterschied, dass es kleiner ist, also nur vier Piers haben wird. Auch Bestandteil dieser Etappe sind zusätzliche Flächen für Hangars und weitere Unterhaltseinrichtungen, sowie die fünfte Start- und Landebahn. Verläuft alles nach Plan, wird diese Erweiterung 2025 abgeschlossen. Etappe 4: Die sechste und vorerst letzte Start- und Landebahn konnte, früher als geplant (2027), schon am 18. September 2026 in Betrieb gehen. Der Flughafen kann dann bis zu 200 Millionen Passagiere abfertigen und wäre damit einer der größten Flughäfen der Welt.
Die Jahreszahlen können sich jederzeit verschieben. Der Flughafenbetreiber werde sich an die Entwicklung des Flughafens anpassen.
Kosten Noch 2013 wurden die Kosten vom türkischen Transportminister auf 7 Mrd. Euro beziffert.Deutsche Welle, 6. Februar 2013. Im Oktober 2015 waren die Schätzungen bereits auf 32 Mrd. Euro gestiegen. Im Dezember 2014 wurde die Vereinbarung eines Kredites über insgesamt 5,5 Mrd. US-Dollar von drei staatlichen Banken und drei privaten Unternehmen für die erste Phase des Baus bereitgestellt.Schub für Istanbuls Megaflughafen, aerotelegraph.com, 12. Dezember 2014, abgerufen am 11. August 2015.
Der türkische Journalist und Luftfahrt-Experte Uğur Cebeci sieht die Kostenfrage kritisch: Er rechnete im Jahre 2013 mit mehr als zehn Milliarden Euro. Auch über die Frage, ob sich eine so große Investition überhaupt lohne, gehen die Meinungen auseinander. In einem Bericht des österreichischen Finanzunternehmens Erste Bank über die türkische Flugbranche wird darauf hingewiesen, dass die Entfernung des geplanten Flughafens zur Stadt ein Risiko darstelle. Man könne zur Erschließung allerdings eine Bahnstrecke bauen.
Umzug mini|Standort des Flughafens im Vergleich zu den Flughäfen Atatürk und Sabiha Gökçen sowie zum Stadtzentrum
Erster Plan Es war vorgesehen, dass der Umzug zwischen dem 28. Oktober und 31. Oktober 2018 stattfinden und die Eröffnungszeremonie am 29. Oktober abgehalten werden sollte. Alles sollte in dieser Zeit vom Atatürk-Flughafen zum neuen Flughafen umziehen, wobei der Großteil in einer Nacht überführt worden wäre (Big-Bang).
Zweiter Plan Die Abteilung DHMI des Transport- und Infrastruktur-Ministeriums teilte am 3. Oktober mit, der Flughafenbetreiber wolle noch weitere Tests durchführen, um einen reibungslosen Betrieb garantieren zu können. Der große Umzug wurde um knapp zwei Monate auf den 15. bzw. 30. und 31. Dezember verschoben.
Mitte September 2018 wurde begonnen, die Tests (Operational Readiness and Airport Transfer, ORAT) mit den Fluggesellschaften und dem eigenen Personal bis zum Umzug im Dezember durchzuführen. Im Rahmen des ORAT hat Turkish Airlines Flüge mit ihren Boeing-737-800- und Airbus-A320-Flugzeugen durchgeführt, mit denen acht Ziele täglich angeflogen wurden.
Dritter Plan Am 18. Dezember 2018 fand eine Sondersitzung mit allen Beteiligten des Flughafens statt. Aufgrund der Verspätung des Baus des Flughafenhotels durch Yotel und der Verzögerung der Verifizierung durch die EASA wurde der Termin erneut verschoben.
Der Verwaltungsratspräsident der Turkish Airlines, İlker Aycı, und der CEO der İGA AŞ, Kadri Samsunlu, gaben am 18. Januar 2019 in einer Pressekonferenz in Antalya bekannt, wie der Umzug vom Flughafen Atatürk zum Flughafen Istanbul ablaufen soll. Nach Absprache mit diversen Flughafenbetreibern, wie z. B. dem Flughafen München, wurde auf einen Big-Bang verzichtet. Man entschied sich stattdessen für einen gestaffelten Übergang. Von den Medien wurde das Projekt als büyük göç (türkisch für großer Umzug) bezeichnet. Aufgrund der Kommunalwahlen in der Türkei am 31. März 2019 wurde auf Wunsch des Bürgermeisterkandidaten Binali Yıldırım der Termin von Anfang März auf Anfang April verschoben.