Als Eurolight (eigene Schreibweise: EUROLIGHT) bezeichnet der Hersteller Stadler Rail Valencia, bis 2015 Vossloh España, SA, vierachsige dieselelektrische Lokomotiven für den Güter- und Personenverkehr.
Geschichte Im Dezember 2009 gab der Hersteller die Entwicklung einer vierachsigen Diesellokomotive mit einer Achslast von unter 20 t bekannt. Das neue Modell nutzt dabei teilweise Komponenten der bisherigen Modelle Euro 4000 sowie Euro 3000 und ergänzt diese nach unten. Im darauffolgenden Jahr wurde die Baureihe öffentlich auf der InnoTrans vorgestellt und absolvierte danach erste Zulassungsfahrten in Deutschland und Italien.Railcolor.net (2011): DE EUROlight rolling in GermanyRailcolor.net (2013): IT EuroLight in Italy; update 2011 wurden weitere Versuche auf dem Eisenbahnversuchsring Velim durchgeführt.
Technische Daten Die Eurolight ist als reine Gütervariante oder für den Personenverkehr mit einer Zugheizung von 500 kW erhältlich. Als Dieselmotor kommt in beiden Varianten ein Caterpillar C175 nach Stage-IIIa-Abgasnorm mit 12- oder 16-Zylindern und einer Leistung von 2.300 bzw. 2.800 kW zum Einsatz, welcher über einen Generator vier Fahrmotoren von ABB mit einer Leistung von jeweils 600 kW antreibt.Harald Hepp: Powerful ABB Traction Packages for EUROLIGHT (PDF; 2,2 MB) In: Railvolution Nr. 3, 2010, S. 6. Mit einem angekündigten 20-Zylinder-Motor steigt die Motorleistung auf 3.500 kW.Daniel Mesa: Light and Powerful, The New EUROLIGHT Combines Both Requirements (PDF; 2,2 MB) In: Railvolution Nr. 3, 2010, S. 64. Je nach Einsatzzweck kann die Lokomotive auf Geschwindigkeiten von 120 km/h (Güterverkehr) oder 140–200 km/h (Personenverkehr) ausgelegt werden. Ein Einsatz in Doppeltraktion ist möglich.
Varianten und Bestellungen UK Light Die durch den ersten Kunden Direct Rail Services (DRS) bestellte Variante erhielt den Namen UKLight und wird als Class 68 bezeichnet. Diese 85 t schwere Version für den Güter- und Personenverkehr leistet 2.800 kW, besitzt ein nutzbares Tankvolumen von 5.600 l und erreicht 160 km/h. Die erste Lokomotive kam am 18. Januar 2014 per Schiff in Southampton an.MainlineDiesels.net (2014): Portrait 2680. In den Folgejahren wurden weitere 7 Exemplare bestellt. Der gesamte Bestand beläuft sich nach Ablieferung aller Class 68 auf 34 Exemplare.
UK Dual mini|Zweikraftlokomotive der Klasse 88, fotografiert 2016 in Dresden Hauptbahnhof Das Leasingunternehmen Beacon Rail bestellte im September 2013 10 Zweikraftlokomotiven der Class 88 für Direct Rail Services (DRS). Diese basieren auf der UKLight und erhalten neben einem 708 kW leistenden Dieselmotor Caterpillar C32 zusätzlich einen 4.000 kW leistenden elektrischen Antrieb für den bis zu 160 km/h schnellen Betrieb auf elektrifizierten Strecken.Railway Gazette International (2013): DRS orders 10 electro-diesel locomotives from Vossloh. (englisch) Die UK Dual sind seit 2017 in Betrieb.
Klasse 93 Stadler zählt auch die „trimodalen“ Lokomotiven der Klasse 93 zur Eurolight-Familie. Diese Lokomotiven besitzen gegenüber der Klasse 88 einen stärkeren Dieselmotor (900 kW) und zwei Traktionsbatterien mit Lithiumtitanoxid.
Asialight Unter dem Namen Asialight wurde zur InnoTrans 2012 eine Variante für den südostasiatischen Raum vorgestellt. Diese sechsachsige Version mit Schmalspurdrehgestellen weist eine Masse von 96 t auf. Antriebsseitig wurden Motoren von MTU, Cummins oder Caterpillar mit einer Leistung von 1.800 kW bis 2.800 kW angeboten.
Weitere Eurolight-Varianten Der italienische Logistikanbieter Dinazzano PoVossloh España, S.A (2015): Vossloh España received orders for eight EUROLIGHT locomotives for the UK and Italy. bestellte im Juli 2015 eine Eurolight für den Güterverkehr.
Der spanische Netzbetreiber ADIF AV bestellte 2019 22 EuroLight-Lokomotiven für Inspektions-, Schneeräum- und Notfalleinsätze. Die erste Lokomotive wurde im Januar 2022 präsentiert. Die mit dem Dieselmotor CAT C175-16 ausgerüsteten Lokomotiven basieren auf der UKLight-Lokomotive.
Eurolight Dual Im März 2023 gab Stadler einen Rahmenvertrag mit Trenitalia über bis zu 60 Eurolight Dual-Lokomotiven bekannt, aus dem zunächst 13 Fahrzeuge angerufen wurden. Die vierachsigen Zweikraftlokomotiven für 3 kV Gleichspannung und zusätzlichem Dieselmotor erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und basieren auf der vierachsigen EUROLIGHT-Lokomotivplattform.
Am 15. September 2026 hat FS Logistix bekanntgegeben, für die Tochtergesellschaft Mercitalia Shunting & Terminal acht Eurolight Dual-Lokomotiven bestellt zu haben.
Weblinks Website des Herstellers zur Eurolight Bilder und technische Daten auf mainlinediesels.net (englisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive Kategorie:Schienenfahrzeug (Vossloh) Kategorie:Schienenfahrzeug (Stadler)