Der Große Preis der USA Ost 1984 (offiziell 3rd Detroit Grand Prix) fand am 24. Juni auf dem Detroit Street Circuit in Detroit statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.
Berichte Hintergrund Zum Großen Preis der USA Ost, der in diesem Jahr zum vorläufig letzten Mal als eines von zwei Rennen in den USA stattfand, kehrten Patrick Tambay, Jonathan Palmer und Teo Fabi ins Teilnehmerfeld zurück.
In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit 7,5 Punkten vor Niki Lauda und mit 14,5 Punkten vor René Arnoux. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 30 Punkten vor Ferrari und mit 35,5 Punkten vor Renault.
Mit Michele Alboreto (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Nach seinem überlegenen Sieg in Kanada, den er sogar in Form eines Grand Slam erreicht hatte, qualifizierte sich Nelson Piquet auch in Detroit für die Pole-Position, mit einer um fast sieben Zehntelsekunden kürzeren Rundenzeit gegenüber Prost. Nigel Mansell und Alboreto bildeten die zweite Startreihe vor Elio de Angelis und Derek Warwick.
Da nach dem ersten Durchgang festgestellt wurde, dass der Heckflügel an Laudas McLaren MP4/2 um 2,5 Millimeter zu breit war, wurde seine Rundenzeit gestrichen. Im zweiten Durchgang qualifizierte er sich für den zehnten Startplatz.
Rennen Da Prost von Platz zwei aus etwas besser startete, als der wenige Meter vor ihm positionierte Pole-Setter Piquet, fuhren die beiden gleichauf auf die erste Kurve zu. Mansell, dem ebenfalls ein guter Start geglückt war, versuchte, zwischen den beiden hindurch die Spitze zu übernehmen. Dabei berührte er den Wagen von Piquet. Dieser drehte sich in die Mauer, die die Strecke begrenzte. Marc Surer der nicht rechtzeitig ausweichen konnte, prallte mit hoher Geschwindigkeit in das Wrack. Ein von Piquets Wagen abgerissenes Rad beschädigte derweil die Aufhängung des in diesem Moment vorbeifahrenden Ayrton Senna. Das Rennen wurde abgebrochen.
Piquet und Senna standen im Gegensatz zu Surer T-Cars zur Verfügung, mit denen sie am Neustart teilnehmen konnten. Diesmal verteidigte Piquet problemlos die Spitze gegen Prost, Mansell und Alboreto. Ähnlich wie zuvor in Kanada führte er das Rennen durchgängig bis ins Ziel an.
Einen starken Eindruck hinterließen erneut die beiden Tyrrell-Piloten Stefan Bellof und Martin Brundle, die sich bis zu ihren Boxenstopps auf die Plätze fünf und sechs nach vorn kämpften. Durch die Stopps wurden sie nur kurzzeitig zurückgeworfen. Während Bellof in Runde 34 durch einen Unfall ausschied, erreichte Brundle das Ziel als Zweiter hinter Piquet. Dies wurde unter anderem dadurch begünstigt, dass Alboreto ausschied und de Angelis aufgrund technischer Probleme zurückfiel. Mit Fabi, Prost und Jacques Laffite erreichten nur drei weitere Fahrer das Ziel.
Als das Tyrrell-Team gegen Ende der Saison von der Weltmeisterschaft ausgeschlossen wurde, rückten alle Piloten, die nach Brundle das Ziel erreicht hatten, um einen Platz auf. Da jedoch nach Laffite kein weiterer Fahrer das Ziel erreicht hatte, gelangte niemand nachträglich in die Punkteränge. Ein WM-Punkt für einen sechsten Platz wurde somit an diesem Wochenende nicht vergeben, da Alboreto, der als letzter ausgeschieden war, zu wenige Runden absolviert hatte, um als Sechster gewertet zu werden.
Indem Warwick die schnellste Rennrunde absolvierte, verhinderte er, dass Piquet zum zweiten Mal in Folge einen Grand Slam erzielte.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT53 BMW M12/13 1.5 L4t 2 3 Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 4 5 Williams FW09 Honda RA163-E 1.5 V6t 6 7 McLaren MP4/2 TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 8 9 RAM 02 Hart 415T 1.5 L4t 10 11 Lotus 95T Renault EF4 1.5 V6t 12 14 ATS D7 BMW M12/13 1.5 L4t 15 Renault RE50 Renault EF4 1.5 V6t 16 17 Arrows A6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 Arrows A7 BMW M12/13 1.5 L4t 19 Toleman TG184 Hart 415T 1.5 L4t 20 21 Spirit 101C Cosworth DFV 3.0 V8 22 Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 24 Osella FA1F 25 Ligier JS23 Renault EF4 1.5 V6t 26 27 Ferrari 126C4 Ferrari 031 1.5 V6t 28
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:45,407 137,399 km/h 1:40,980 143,422 km/h 1 2 1:45,717 136,996 km/h 1:41,640 142,491 km/h 2 3 1:45,130 137,761 km/h 1:42,172 141,749 km/h 3 4 1:47,719 134,450 km/h 1:42,246 141,647 km/h 4 5 1:47,316 134,955 km/h 1:42,434 141,387 km/h 5 6 1:47,341 134,923 km/h 1:42,637 141,107 km/h 6 7 1:47,188 135,116 km/h 1:42,651 141,088 km/h 7 8 1:47,347 134,916 km/h 1:43,065 140,521 km/h 8 9 1:46,426 136,083 km/h 1:43,289 140,216 km/h 9 10 keine Zeit – 1:43,484 139,952 km/h 10 11 1:48,966 132,911 km/h 1:43,754 139,588 km/h 11 12 1:46,834 135,564 km/h 1:43,998 139,260 km/h 12 13 1:47,866 134,267 km/h 1:44,063 139,173 km/h 13 14 1:47,303 134,971 km/h 1:44,228 138,953 km/h 14 15 1:46,805 135,600 km/h 1:44,748 138,263 km/h 15 16 1:48,117 133,955 km/h 1:44,940 138,010 km/h 16 17 1:49,644 132,089 km/h 1:45,231 137,629 km/h 17 18 1:49,697 132,025 km/h 1:45,419 137,383 km/h 18 19 1:47,610 134,586 km/h 1:46,225 136,341 km/h 19 20 1:51,031 130,439 km/h 1:46,333 136,202 km/h 20 21 1:47,919 134,201 km/h 1:46,495 135,995 km/h 21 22 keine Zeit – 1:46,626 135,828 km/h 22 23 1:51,165 130,282 km/h 1:47,335 134,931 km/h 23 24 1:51,493 129,899 km/h 1:47,743 134,420 km/h 24 25 1:47,974 134,132 km/h 1:48,224 133,822 km/h 25 26 1:49,141 132,698 km/h 1:48,865 133,034 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterte Rothengatter an der Qualifikation. 1:53,625 127,461 km/h 1:49,955 131,716 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 63 0 1:55:41,842 1 1:47,050 (30.) 2 63 0 + 32,638 5 1:47,662 (33.) 3 63 0 + 1:26,528 23 1:48,232 (20.) 4 63 2 + 1:55,258 2 1:47,074 (20.) 5 62 1 + 1 Runde 19 1:48,146 (27.) – 49 0 DNF 4 1:47,563 (31.) – 47 0 DNF 21 1:47,415 (26.) – 40 1 DNF 6 1:46,221 (32.) – 34 1 DNF 9 1:46,739 (29.) – 34 2 DNF 10 1:47,192 (27.) – 33 0 DNF 20 1:51,147 (20.) – 28 1 DNF 3 1:46,921 (13.) – 27 0 DNF 13 1:47,561 (24.) – 25 2 DNF 12 1:47,670 (17.) – 24 1 DNF 17 1:49,270 (10.) – 22 0 DNF 8 1:48,553 (20.) – 21 0 DNF 7 1:47,444 (20.) – 21 2 DNF 25 1:47,684 (19.) – 4 1 DNF 26 1:53,489 (2.) – 3 0 DNF 18 1:53,579 (2.) – 3 0 DNF 15 1:52,636 (2.) – 2 0 DNF 24 1:57,367 (2.) – 1 0 DNF 14 – – 0 0 DNF 22 – DSQ Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Brundle und Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt. 63 1 – 11 1:47,037 (23.) DSQ 33 0 DNF 16 1:46,778 (21.) Anmerkungen
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten fünf des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3 und 2 Punkte. Der Punkt für den sechsten Platz wurde nicht vergeben. In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-TAG-Porsche 35,52McLaren-TAG-Porsche 243Lotus-Renault 224Brabham-BMW 185Ferrari 17 6Renault 137Williams-Honda 11,58Ferrari 9,59Renault 810Lotus-Renault 511Toleman-Hart 512Brabham-BMW 413Alfa Romeo 314Alfa Romeo 315Ligier-Renault 316Arrows-Ford/-BMW 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17Williams-Honda 218Arrows-Ford/-BMW 019Osella-Alfa Romeo 020Spirit Hart 021RAM-Hart 022ATS-BMW 023Toleman-Hart 024Ligier-Renault 025RAM-Hart 0–Osella-Alfa Romeo 0–Brabham-BMW 0–Spirit Hart 0–RAM-Hart 0DSQTyrrell-Ford 8DSQTyrrell-Ford 5
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 59,52 273 26,54 225 21 6 13,57 68 5 Pos. Konstrukteur Punkte9 310 311 012 013 014 0DSQTyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten. 13 Anmerkungen
Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1984 #1984 USA Ost