Der Große Preis von Frankreich 1984 (offiziell 70e Grand Prix de France) fand am 20. Mai im Stade Automobile de Dijon-Prenois in Dijon statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.
Berichte Hintergrund Der rund 3,8 Kilometer lange Kurs in der Nähe von Dijon wurde zum letzten Mal als Austragungsort für einen Grand Prix gewählt. Die beiden Arrows-Piloten Marc Surer und Thierry Boutsen wechselten sich nach wie vor am Steuer des neuen A7 ab, sodass der Wagen beim Frankreich-GP wieder von Boutsen pilotiert wurde, während Surer auf den A6 zurückgreifen musste. Das Toleman-Team meldete hingegen direkt zwei Exemplare des neuen Typs TG184 für die beiden Stammfahrer Johnny Cecotto und Ayrton Senna.
Nachdem beim Großen Preis von San Marino zahlreiche Piloten aufgrund von Kraftstoffmangel das Ziel nicht erreicht hatten, wurde die Kritik an der auf 220 Liter pro Wagen und Rennen begrenzten Benzinmenge lauter.
In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit neun Punkten vor Derek Warwick und mit 14 Punkten vor René Arnoux. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 14 Punkten vor Ferrari und mit 15 Punkten vor Renault.
Mit Prost (zweimal), Arnoux und Niki Lauda (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Prost und Arnoux gewannen dabei den Großen Preis von Frankreich als dieser auf dem Circuit Paul Ricard ausgetragen wurde.
Training Die Pole-Position erreichte Renault-Pilot Patrick Tambay vor Elio de Angelis auf Lotus. Es handelte sich dabei um die vorerst letzte Pole für das Renault-Werksteam, das erst beim Großen Preis von Malaysia 2003 erneut auf dem ersten Startplatz vertreten war. Nelson Piquet und Keke Rosberg bildeten die zweite Reihe vor Prost und Nigel Mansell. Die ersten drei Startreihen setzten sich somit aus Fahrzeugen fünf unterschiedlicher Teams zusammen.
Als bei stichprobenartigen Kontrollen während des ersten Zeittrainings festgestellt wurde, dass der Feuerlöscher im Wagen von Ligier-Pilot Andrea de Cesaris leer war, wurde dem Italiener zur Strafe seine Qualifikationszeit aberkannt. Da es während des zweiten Durchgangs am Samstag regnete, konnte er die am Freitag erzielten Zeiten seiner Kontrahenten nicht unterbieten und wäre somit als 27. nicht startberechtigt gewesen. Um ihm dennoch den Start vom letzten Platz aus zu ermöglichen, verzichtete sein für den 14. Platz qualifizierter Teamkollege François Hesnault auf die Teilnahme an seinem Heim-Grand-Prix.
Rennen Piquet und de Angelis erreichten die erste Kurve vor Tambay. Da es diesem jedoch gelang, Piquet leicht abzudrängen, konnte er seine am Start verlorene Führung zurückerobern. Mansell und Rosberg zogen ebenfalls an Piquet vorbei und gelangten dadurch auf die Ränge drei und vier hinter de Angelis.
Prost, der sich am Ende der ersten Runde auf dem siebten Rang befunden hatte, gelangte bis zum sechsten Umlauf auf den vierten Platz nach vorn. In Runde 14 überholte er Mansell, vier Runden später übernahm er den zweiten Platz von de Angelis. Der zweite McLaren-Pilot, Lauda, stellte die Dominanz des MP4/2 ebenfalls unter Beweis, indem er sich bis zur 21. Runde von Rang zehn bis auf den dritten Platz nach vorn kämpfte.
Von den Fahrern an der Spitze absolvierte Lauda seinen Boxenstopp als Letzter, wodurch er zwischenzeitlich in Führung gelangte. Der späte Stopp erwies sich für ihn als Vorteil, da er in der 62. Runde mit neueren Reifen Tambay überholen konnte und dadurch endgültig die Führung übernahm. Da für Prost aus technischen Gründen ein zweiter Stopp nötig wurde, konnte er seine Position in der Spitzengruppe nicht halten. Mansell wurde Dritter vor Arnoux, de Angelis und Rosberg.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT53 BMW M12/13 1.5 L4t 2 3 Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 4 5 Williams FW09 Honda RA163-E 1.5 V6t 6 7 McLaren MP4/2 TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 8 9 RAM 02 Hart 415T 1.5 L4t 10 11 Lotus 95T Renault EF4 1.5 V6t 12 14 ATS D7 BMW M12/13 1.5 L4t 15 Renault RE50 Renault EF4 1.5 V6t 16 17 Arrows A6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 Arrows A7 BMW M12/13 1.5 L4t 19 Toleman TG184 Hart 415T 1.5 L4t 20 21 Spirit 101B 22 Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 24 Osella FA1F 25 Ligier JS23 Renault EF4 1.5 V6t 26 27 Ferrari 126C4 Ferrari 031 1.5 V6t 28
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:02,200 224,971 km/h 1:24,855 164,907 km/h 1 2 1:02,336 224,480 km/h 1:20,859 173,057 km/h 2 3 1:02,806 222,800 km/h 1:30,893 153,952 km/h 3 4 1:02,908 222,439 km/h 1:30,872 153,988 km/h 4 5 1:02,982 222,178 km/h 1:25,397 163,861 km/h 5 6 1:03,200 221,411 km/h 1:20,061 174,782 km/h 6 7 1:03,540 220,227 km/h 1:23,363 167,859 km/h 7 8 1:03,865 219,106 km/h 1:28,393 158,307 km/h 8 9 1:04,419 217,222 km/h 1:25,567 163,535 km/h 9 10 1:04,459 217,087 km/h 1:22,749 169,104 km/h 10 11 1:04,917 215,555 km/h 1:22,707 169,190 km/h 11 12 1:05,410 213,931 km/h 1:27,917 159,164 km/h 12 13 1:05,744 212,844 km/h 1:28,225 158,608 km/h 13 14 1:05,850 212,501 km/h 1:22,272 170,085 km/h DNS 15 1:05,972 212,108 km/h 1:25,252 164,139 km/h 14 16 1:06,172 211,467 km/h 1:28,124 158,790 km/h 15 17 1:06,281 211,119 km/h 1:23,770 167,043 km/h 16 18 1:06,370 210,836 km/h keine Zeit – 17 19 1:08,189 205,212 km/h 1:31,359 153,167 km/h 18 20 1:08,457 204,409 km/h 1:26,943 160,947 km/h 19 21 1:08,608 203,959 km/h 1:29,539 156,281 km/h 20 22 1:09,047 202,662 km/h keine Zeit – 21 23 1:09,447 201,495 km/h keine Zeit – 22 24 1:09,554 201,185 km/h 1:28,555 158,017 km/h 23 25 1:09,629 200,968 km/h 1:31,021 153,736 km/h 24 26 1:11,625 195,368 km/h 1:32,541 151,211 km/h 25 27 keine Zeit – 1:22,388 169,845 km/h 26
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 79 1 1:31:11,951 9 1:06,100 (59.) 2 79 1 + 7,154 1 1:06,876 (54.) 3 79 1 + 23,969 6 1:07,448 (77.) 4 79 1 + 43,706 11 1:07,286 (67.) 5 79 1 + 1:06,125 2 1:08,608 (70.) 6 78 1 + 1 Runde 4 1:07,490 (76.) 7 78 2 + 1 Runde 5 1:05,257 (59.) 8 78 1 + 1 Runde 12 1:07,861 (64.) 9 78 1 + 1 Runde 17 1:07,839 (61.) 10 77 0 + 2 Runden 26 1:09,779 (77.) 11 77 1 + 2 Runden 14 1:09,177 (73.) 12 74 1 + 5 Runden 25 1:11,179 (44.) 13 72 1 + 7 Runden 21 1:13,713 (31.) – 63 2 DNF 24 1:10,692 (41.) – 53 1 DNF 7 1:07,293 (51.) – 51 0 DNF 16 1:10,253 (42.) – 51 0 DNF 19 1:11,783 (25.) – 36 0 DNF 13 1:10,100 (32.) – 33 1 DNF 10 1:08,400 (31.) – 22 0 DNF 18 1:10,999 (21.) – 16 0 DNF 15 1:11,047 (10.) – 11 0 DNF 3 1:09,186 (11.) – 6 1 DNF 8 1:11,394 (5.) – 4 0 DNF 22 1:13,476 (4.) DSQ Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Brundle und Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt. 76 1 + 3 Runden 23 1:10,471 (36.) DSQ 12 0 DNF 20 1:11,156 (10.) Anmerkungen
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-TAG-Porsche 242McLaren-TAG-Porsche 18 3Renault 134Ferrari 135Lotus-Renault 126Williams-Honda 107Ferrari 98Renault 89Lotus-Renault 410Alfa Romeo 311Alfa Romeo 312Arrows-Ford 313Ligier-Renault 314Toleman-Hart 2 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte15Arrows-Ford 016Spirit Hart 017RAM-Hart 018Williams-Honda 019Brabham-BMW 020Brabham-BMW 021Ligier-Renault 022Osella-Alfa Romeo 0–RAM-Hart 0–Toleman-Hart 0–ATS-BMW 0–Osella-Alfa Romeo 0DSQTyrrell-Ford 3DSQTyrrell-Ford 2
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 422 223 204 16 5 106 67 38 3 Pos. Konstrukteur Punkte9 210 011 012 013 0– 0DSQTyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten. 5 Anmerkungen
Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1984 Frankreich Kategorie:Sportveranstaltung in Prenois