Der Große Preis von San Marino 1984 (offiziell 4o Gran Premio di San Marino) fand am 6. Mai auf dem Autodromo Dino Ferrari in Imola statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.

Berichte Hintergrund Nachdem der neue Arrows A7 mit BMW-Turbomotor während des Großen Preises von Belgien von Thierry Boutsen erstmals eingesetzt worden war, erhielt nun dessen Teamkollege Marc Surer die Gelegenheit, den Wagen im Rennen zu testen.

Osella setzte ausnahmsweise einen zweiten Wagen ein. Neben dem FA1F des Stammfahrers Piercarlo Ghinzani wurde ein FA1E mit herkömmlichem Saugmotor für den österreichischen Debütanten Jo Gartner gemeldet.

Andrea de Cesaris bestritt seinen 50. Grand Prix, Riccardo Patrese seinen 100.

In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit fünf Punkten vor Derek Warwick und mit sechs Punkten vor Michele Alboreto. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit elf Punkten vor Ferrari und mit zwölf Punkten vor Renault.

Mit Nelson Piquet und Patrick Tambay (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Nachdem sich am Wochenende zuvor während des Trainings in Zolder die Goodyear-Reifen als überlegen erwiesen hatten, qualifizierten sich in Imola mit Piquet und Prost zwei Michelin-Fahrer für die ersten beiden Startplätze. Der mit Goodyear-Reifen ausgestattete Keke Rosberg folgte auf dem dritten Platz vor Warwick, Niki Lauda, René Arnoux, Manfred Winkelhock und Eddie Cheever. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 30. Dezember 2012)

Beide Qualifikationstrainings fanden bei feuchten Wetterbedingungen statt. Da die Strecke jedoch im Verlauf des Samstags abtrocknete, unterboten die meisten Piloten während der Schlussphase des letzten Trainings ihre zuvor erzielten Bestzeiten.

Ein Streit zwischen dem Team Toleman und dem Reifenausstatter Pirelli vor dem ersten Qualifikationstraining sowie Motorprobleme während des zweiten Durchgangs führten dazu, dass Ayrton Senna zum ersten und einzigen Mal in seiner Formel-1-Karriere die Qualifikation für einen Grand Prix verfehlte.

Rennen Prost gelang es, kurz nach dem Start vor Piquet in Führung zu gehen. Rosberg und Lauda fielen während der ersten Runde zurück, sodass Warwick als Drittplatzierter vor Arnoux und Winkelhock die erste Runde beendete. In der Tosa-Kurve kollidierte Tambay mit Cheever und schied aus. Aufgrund eines Reifenschadens infolge der Kollision musste Cheever zwar die Box ansteuern, konnte das Rennen jedoch nach erfolgtem Reifenwechsel auf dem letzten Platz liegend fortsetzen.

In der dritten Runde fiel Winkelhock hinter Alboreto zurück. Bis zum elften Umlauf gelangte Lauda wieder bis auf den sechsten Rang nach vorn. Zwei Runden später lag er auf dem vierten Platz, nachdem er Alboreto und Arnoux überholt hatte, schied jedoch in Runde 16 aufgrund eines Motorschadens aus.

In Runde 22 übernahm Warwick kurz den zweiten Rang von Piquet, bevor dieser in der 26. Runde erfolgreich konterte. Während diese beiden Piloten das Rennen ohne Boxenstopp absolvierten, ließ Prost zwischenzeitlich seine Reifen wechseln. Er führte allerdings derart souverän, dass er seine Spitzenposition trotz des Stopps durchgehend verteidigte. Arnoux, der ebenfalls mit neuen Reifen unterwegs war, konnte deren Vorteile in der zweiten Hälfte des Rennens nutzen, indem er in der 40. Runde an Warwick vorbeizog. Als Piquet in Runde 49 aufgrund eines Schadens am Turbolader aufgeben musste, gelangte der Franzose auf den zweiten Rang.

Warwick verlor während der Runden 50 und 51 zwei weitere Positionen an de Cesaris und Elio de Angelis. Beide schieden aufgrund von Kraftstoffmangel gegen Ende des Rennens aus, wobei de Cesaris aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Dritter hinter Prost und Arnoux gewertet wurde. Warwick belegte den vierten Platz vor Stefan Bellof und Boutsen, nachdem auch Cheever in der 58. Runde ohne Benzin liegen geblieben war.

Als das Tyrrell-Team gegen Ende der Saison von der Weltmeisterschaft ausgeschlossen wurde, rückten alle Piloten, die nach Bellof das Ziel erreicht hatten, um einen Platz auf. Somit erhielt nachträglich de Cesaris einen WM-Punkt.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT53 BMW M12/13 1.5 L4t 2 3 Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 4 5 Williams FW09 Honda RA163-E 1.5 V6t 6 7 McLaren MP4/2 TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 8 9 RAM 02 Hart 415T 1.5 L4t 10 11 Lotus 95T Renault EF4 1.5 V6t 12 14 ATS D7 BMW M12/13 1.5 L4t 15 Renault RE50 Renault EF4 1.5 V6t 16 17 Arrows A7 BMW M12/13 1.5 L4t 18 Arrows A6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 19 Toleman TG183B Hart 415T 1.5 L4t 20 21 Spirit 101B 22 Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 24 Osella FA1F 30 Osella FA1E Alfa Romeo 1260 3.0 V12 25 Ligier JS23 Renault EF4 1.5 V6t 26 27 Ferrari 126C4 Ferrari 031 1.5 V6t 28

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:35,493 190,003 km/h 1:28,517 204,978 km/h 1 2 1:35,687 189,618 km/h 1:28,628 204,721 km/h 2 3 1:37,024 187,005 km/h 1:29,418 202,912 km/h 3 4 1:36,706 187,620 km/h 1:29,682 202,315 km/h 4 5 1:38,021 185,103 km/h 1:30,325 200,875 km/h 5 6 1:38,389 184,411 km/h 1:30,411 200,684 km/h 6 7 1:47,362 168,998 km/h 1:30,723 199,993 km/h 7 8 1:42,731 176,617 km/h 1:30,843 199,729 km/h 8 9 1:37,594 185,913 km/h 1:30,950 199,494 km/h 9 10 1:40,439 180,647 km/h 1:31,163 199,028 km/h 10 11 1:38,423 184,347 km/h 1:31,173 199,006 km/h 11 12 1:36,613 187,801 km/h 1:31,256 198,825 km/h 12 13 1:47,919 168,126 km/h 1:31,282 198,769 km/h 13 14 1:36,250 188,509 km/h 1:31,663 197,942 km/h 14 15 1:41,891 178,073 km/h 1:32,600 195,940 km/h 15 16 1:42,046 177,802 km/h 1:33,063 194,965 km/h 16 17 1:40,356 180,796 km/h 1:33,186 194,707 km/h 17 18 1:38,363 184,460 km/h 1:34,477 192,047 km/h 18 19 keine Zeit – 1:35,568 189,854 km/h 19 20 1:40,920 179,786 km/h 1:36,018 188,965 km/h 20 21 1:39,765 181,867 km/h 1:36,059 188,884 km/h 21 22 1:41,123 179,425 km/h 1:36,531 187,960 km/h 22 23 1:43,132 175,930 km/h 1:36,733 187,568 km/h 23 24 1:41,403 178,930 km/h 1:36,916 187,214 km/h 24 25 1:53,014 160,546 km/h 1:37,262 186,548 km/h 25 26 1:50,979 163,490 km/h 1:38,948 183,369 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterteten Ghinzani und Senna an der Qualifikation. 1:40,790 180,018 km/h 2:05,421 144,665 km/h – DNQ keine Zeit – 1:41,585 178,609 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 60 1 1:36:53,679 2 1:33,580 (50.) 2 60 1 + 13,416 6 1:33,373 (44.) 3 59 1 DNF 11 1:34,525 (54.) 4 59 0 + 1 Runde 4 1:36,000 (12.) 5 59 0 + 1 Runde 20 1:38,430 (52.) 6 58 0 DNF 12 1:34,415 (55.) 7 58 1 DNF 8 1:35,849 (27.) 8 58 0 + 2 Runden 24 1:39,404 (46.) 9 57 1 + 3 Runden 25 1:37,472 (44.) – 53 1 DNF 23 1:38,199 (47.) – 52 2 DNF 19 1:38,208 (52.) – 49 0 DNF 1 1:33,275 (48.) – 49 0 DNF 9 1:35,534 (44.) – 47 0 DNF 26 1:40,949 (41.) – 40 0 DNF 16 1:37,089 (25.) – 31 0 DNF 7 1:37,319 (11.) – 24 0 DNF 13 1:36,053 (20.) – 15 0 DNF 5 1:34,686 (11.) – 12 0 DNF 15 1:38,517 (11.) – 7 0 DNF 10 1:39,389 (3.) – 2 0 DNF 18 1:41,622 (2.) – 2 0 DNF 3 1:39,769 (2.) – 0 0 DNF 14 – – 0 0 DNF 17 – DSQ Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Brundle und Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt. 59 1 + 1 Runde 21 1:36,095 (43.) DSQ 55 1 DNF 22 1:37,013 (38.) Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-TAG-Porsche 24 2Renault 133Ferrari 104Lotus-Renault 105Ferrari 96McLaren-TAG-Porsche 97Williams-Honda 98Alfa Romeo 39Alfa Romeo 310Arrows-Ford 311Ligier-Renault 312Renault 213Toleman-Hart 214Arrows-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte15Spirit Hart 016RAM-Hart 017Brabham-BMW 018Ligier-Renault 0–Lotus-Renault 0–Brabham-BMW 0–Osella-Alfa Romeo 0–RAM-Hart 0–Toleman-Hart 0–Williams-Honda 0–ATS-BMW 0–Osella-Alfa Romeo 0DSQTyrrell-Ford 3DSQTyrrell-Ford 2

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 332 193 144 10 5 96 67 38 3 Pos. Konstrukteur Punkte9 210 011 012 0– 0– 0DSQTyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten. 5 Anmerkungen

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1984 San Marino