Der Große Preis von Europa 1983 (offiziell John Player Grand Prix of Europe) fand am 25. September auf dem Brands Hatch Circuit in Fawkham statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Berichte Hintergrund Erstmals wurde ein Rennen mit dem alleinigen Titel Großer Preis von Europa als WM-Lauf veranstaltet, nachdem diese Bezeichnung zuvor bis 1977 wechselnden nationalen Grand Prix lediglich als zusätzlicher Ehrentitel verliehen worden war. Als Austragungsort wurde Brands Hatch gewählt, wodurch zum ersten Mal innerhalb eines Jahres zwei WM-Läufe in Großbritannien stattfanden.
Bei Williams entschied man sich erneut gegen einen Renneinsatz des neuen FW09 mit Honda-Turbomotor. Stattdessen meldete man einen dritten Werkswagen des Typs FW08C für den Testfahrer Jonathan Palmer, der somit zu seinem Grand-Prix-Debüt kam. Das Team Theodore Racing hingegen reduzierte sein Engagement aus finanziellen Gründen auf nur noch ein Fahrzeug. Johnny Cecotto musste zugunsten von Roberto Guerrero auf die Teilnahme am Rennwochenende verzichten, wodurch die Anzahl der Trainingsteilnehmer insgesamt gleichbleibend bei 29 lag.
John Watson bestritt seinen 150. Grand Prix.
Vor dem vorletzten Rennen der Saison hatten mit Alain Prost, René Arnoux und Nelson Piquet noch drei Piloten aus drei unterschiedlichen Teams realistische Chancen auf den Gewinn der Fahrer-Weltmeisterschaft. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 16 Punkten vor Renault und mit 39 Punkten vor Brabham.
Training Zum ersten Mal in seiner Grand-Prix-Karriere qualifizierte sich Elio de Angelis für die Pole-Position. Für das Team Lotus war dies die erste Pole seit dem Großen Preis von Kanada 1978. Hinter Brabham-Pilot Riccardo Patrese folgte mit Nigel Mansell zudem der zweite Lotus-Fahrer. Piquet startete als Vierter direkt vor seinem Titelkonkurrenten Arnoux. Der dritte Titelaspirant Prost folgte hinter Patrick Tambay und Eddie Cheever auf dem achten Startplatz.
Schnellster der nach wie vor mit herkömmlichen Saugmotoren ausgestatteten Piloten war erneut der noch amtierende Weltmeister Keke Rosberg. Er qualifizierte sich für den 16. Startplatz. Teamkollege Jacques Laffite verfehlte erneut die Qualifikation als 29. und Letzter.
Rennen Kurz nach dem Start wurde de Angelis von Patrese überholt. Mansell, Piquet und Cheever folgten auf den Rängen drei bis fünf. In der zweiten Runde wurde Mansell von Piquet überholt. Prost zog in der neunten Runde an seinem Teamkollegen Cheever vorbei.
Als sich de Angelis in der zwölften Runde mit Patrese um die Spitze duellierte, drehten sich beide Piloten. Piquet übernahm dadurch die Spitze. Bevor Prost die Stelle erreichte, konnte Patrese das Rennen auf dem zweiten Rang fortsetzen, während de Angelis zunächst auf den sechsten Platz zurückfiel und kurz darauf aufgeben musste.
Abgesehen von der Phase der Boxenstopps kam es im weiteren Rennverlauf zu keinen weiteren Überholmanövern an der Spitze. Der dritte Platz wurde nach dem technisch bedingten Zurückfallen von Tambay in der 65. Runde von Mansell eingenommen. Dieser bestätigte die Konkurrenzfähigkeit des Lotus-Teams an diesem Wochenende nach dem guten Trainingsergebnis zudem durch das Absolvieren der schnellsten Rennrunde. Hinter Andrea de Cesaris belegte Derek Warwick zum dritten Mal in Folge einen Platz in den Punkterängen. Sein Teamkollege Bruno Giacomelli erhielt als Sechster seinen ersten WM-Punkt des Jahres und bestätigte somit einen Aufwärtstrend bei Toleman.
Da Prost den zweiten Platz belegte, lag er vor dem Saisonfinale in Südafrika in der WM-Wertung zwar weiterhin in Führung, jedoch mit nur noch zwei Punkten Vorsprung vor Piquet. Der dritte Titelaspirant Arnoux lag acht Punkte hinter dem Führenden Prost und hatte nur noch theoretische Chancen.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW08C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 42 3 Tyrrell 012 4 5 Brabham BT52B BMW M12/13 1.5 L4t 6 7 McLaren MP4/1E TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 8 9 ATS D6 BMW M12/13 1.5 L4t 11 Lotus 94T Renault EF1 1.5 V6t 12 15 Renault RE40 16 17 RAM 01 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 22 Alfa Romeo 183T Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 25 Ligier JS21 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 26 27 Ferrari 126C3 Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1E Alfa Romeo 1260 3.0 V12 32 33 Theodore N183 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 35 Toleman TG183B Hart 415T 1.5 L4t 36 40 Spirit 201C Honda RA163-E 1.5 V6t
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:12,342 209,356 km/h 1:12,092 210,082 km/h 1 2 1:13,475 206,127 km/h 1:12,458 209,020 km/h 2 3 1:12,623 208,546 km/h 1:13,089 207,216 km/h 3 4 1:12,724 208,256 km/h 1:13,095 207,199 km/h 4 5 1:13,596 205,788 km/h 1:13,113 207,148 km/h 5 6 1:13,898 204,947 km/h 1:13,157 207,023 km/h 6 7 1:13,592 205,800 km/h 1:13,253 206,752 km/h 7 8 1:13,342 206,501 km/h 1:13,526 205,984 km/h 8 9 1:13,679 205,557 km/h 1:14,750 202,611 km/h 9 10 1:14,296 203,849 km/h 1:13,783 205,267 km/h 10 11 1:14,411 203,534 km/h 1:13,855 205,067 km/h 11 12 1:15,521 200,543 km/h 1:13,949 204,806 km/h 12 13 1:15,266 201,222 km/h 1:13,972 204,742 km/h 13 14 1:14,403 203,556 km/h 1:15,440 200,758 km/h 14 15 1:14,727 202,674 km/h 1:15,174 201,469 km/h 15 16 1:14,917 202,160 km/h 1:15,252 201,260 km/h 16 17 1:15,346 201,009 km/h 1:15,501 200,596 km/h 17 18 1:16,094 199,033 km/h 1:15,428 200,790 km/h 18 19 1:16,525 197,912 km/h 1:15,912 199,510 km/h 19 20 1:17,134 196,349 km/h 1:16,640 197,615 km/h 20 21 1:16,769 197,283 km/h 1:17,454 195,538 km/h 21 22 1:17,141 196,331 km/h 1:16,880 196,998 km/h 22 23 1:17,177 196,240 km/h 1:17,593 195,188 km/h 23 24 1:17,850 194,543 km/h 1:17,408 195,654 km/h 24 25 1:17,432 195,594 km/h 1:17,524 195,361 km/h 25 26 1:17,456 195,533 km/h 1:17,936 194,329 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Acheson, Fabi und Laffite an der Qualifikation. 1:17,577 195,228 km/h 1:18,069 193,998 km/h – DNQ 1:19,087 191,500 km/h 1:17,816 194,628 km/h – DNQ 1:18,467 193,014 km/h 1:18,261 193,522 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 76 1 1:36:45,865 4 1:14,778 (38.) 2 76 1 + 6,571 8 1:14,616 (73.) 3 76 1 + 30,315 3 1:14,342 (70.) 4 76 1 + 34,396 14 1:14,905 (72.) 5 76 1 + 44,915 11 1:14,732 (39.) 6 76 1 + 52,190 12 1:14,877 (64.) 7 76 1 + 1:12,684 2 1:15,107 (56.) 8 75 1 + 1 Runde 9 1:15,710 (35.) 9 75 2 + 1 Runde 5 1:14,924 (56.) 10 75 2 + 1 Runde 7 1:15,161 (65.) 11 75 0 + 1 Runde 18 1:16,050 (4.) 12 75 0 + 1 Runde 21 1:16,279 (59.) 13 74 1 + 2 Runden 25 1:16,794 (26.) 14 74 1 + 2 Runden 19 1:17,042 (32.) 15 73 0 + 3 Runden 23 1:18,698 (53.) – 67 1 DNF 6 1:14,933 (48.) – 65 0 DNF 26 1:15,599 (55.) – 63 3 DNF 24 1:18,406 (60.) – 51 0 DNF 17 1:17,039 (35.) – 43 1 DNF 16 1:15,260 (36.) – 39 1 DNF 15 1:16,392 (25.) – 36 1 DNF 10 1:15,800 (30.) – 27 0 DNF 20 1:17,222 (27.) – 26 0 DNF 13 1:15,957 (22.) – 13 0 DNF 1 1:15,601 (6.) – 0 0 DNF 22 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Renault 572Brabham-BMW 553Ferrari 49 4Ferrari 405Williams-Ford 256McLaren-Ford 227Renault 218McLaren-Ford 129Williams-Ford 1110Tyrrell-Ford 1011Lotus-Ford 1012Alfa Romeo 913Toleman-Hart 614Brabham-BMW 415Arrows-Ford 416Alfa Romeo 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17Tyrrell-Ford 218Alfa Romeo 219Toleman-Hart 120Theodore-Ford 121Arrows-Ford 022Ligier-Ford 023Arrows-Ford 024Ligier-Ford 025Spirit-Honda 026ATS-BMW 027Osella-Ford 028Osella-Alfa Romeo 029Theodore-Ford 030Williams-Ford 031RAM-Ford 0–Arrows-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 892 783 59 4 365 346 127 128 12 Pos. Konstrukteur Punkte9 710 411 112 013 014 015 016 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
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