Der Große Preis von Österreich 1983 (offiziell XXI Holiday Großer Preis von Osterreich) fand am 14. August auf dem Österreichring in der Nähe von Zeltweg statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.

Berichte Hintergrund Obwohl lediglich eine Woche zwischen dem Großen Preis von Deutschland und dem elften WM-Lauf in Österreich lag, stellte Tyrrell ein erstes Exemplar des neuen 012 fertig. Michele Alboreto pilotierte den Wagen.

Eddie Cheever bestritt seinen 50. Grand Prix.

In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit neun Punkten vor Nelson Piquet und mit elf Punkten vor Patrick Tambay. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit drei Punkten vor Renault und mit 22 Punkten vor Brabham.

Mit Elio de Angelis, Jacques Laffite und John Watson (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Das Training wurde erneut von den beiden Ferrari-Piloten dominiert, wobei René Arnoux sich erneut seinem Teamkollegen Tambay geschlagen geben musste. Nigel Mansell erreichte im Lotus 94T den dritten Startplatz neben Brabham-Pilot Piquet. Prost folgte vor Riccardo Patrese, Bruno Giacomelli und Cheever.

Wie bereits seit mehreren Rennwochenenden üblich, befand sich kein Fahrer eines Wagens mit Saugmotor unter den Top Ten der Startaufstellung. Niki Lauda belegte als bester dieser Piloten den 14. Platz.

Rennen Während Tambay vor Arnoux, Piquet, Prost und Mansell in Führung ging, kollidierten de Angelis und Giacomelli. Weiter hinten im Feld prallte Piercarlo Ghinzani in den Williams FW08C von Laffite und schob diesen dadurch gegen den Arrows A6 von Marc Surer, der infolgedessen mit Danny Sullivan kollidierte. Um nicht ebenfalls in diesen Unfall verwickelt zu werden, musste Corrado Fabi scharf abbremsen. Der unmittelbar folgende Watson konnte darauf nicht rechtzeitig reagieren und prallte in das Heck des Osella-Piloten. Drei der acht an den Kollisionen beteiligten Piloten schieden sofort aus, Giacomelli musste kurz darauf aufgrund von Folgeschäden aufgeben.

Während die Ferrari-Doppelführung weiterhin bestand, duellierten sich Piquet und Prost dahinter um den dritten Rang. Als das Führungs-Duo in der 21. Runde auf den zu überrundenden Jean-Pierre Jarier auflief, wurde Tambay stark behindert. Arnoux nutzte diese Gelegenheit, um in Führung zu gehen. Auch Piquet gelangte an Tambay vorbei.

Da die Boxenstopps zum Nachtanken und Reifenwechseln vom Brabham-Team schneller durchgeführt wurden, als von Ferrari, konnte Piquet sich in der 28. Runde an die Spitze setzen. Nachdem Tambay aufgrund eines Öllecks ausgeschieden war und Piquet in Runde 38 wegen eines Motorproblems zurückfiel, gelangte Arnoux wieder in Führung vor Prost, der rasch aufholte. In der 48. Runde zog dieser an seinem Landsmann vorbei und siegte.

Hinter Arnoux belegte Piquet am Ende den dritten Platz vor Cheever, Mansell und Lauda.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW08C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 012 4 Tyrrell 011B 5 Brabham BT52B BMW M12/13 1.5 L4t 6 7 McLaren MP4/1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 8 9 ATS D6 BMW M12/13 1.5 L4t 11 Lotus 94T Renault EF1 1.5 V6t 12 15 Renault RE40 16 17 RAM 01 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 22 Alfa Romeo 183T Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 25 Ligier JS21 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 26 27 Ferrari 126C3 Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1E Alfa Romeo 1260 3.0 V12 32 33 Theodore N183 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 34 35 Toleman TG183B Hart 415T 1.5 L4t 36 40 Spirit 201C Honda RA163-E 1.5 V6t

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:30,358 236,738 km/h 1:29,871 238,021 km/h 1 2 1:29,995 237,693 km/h 1:29,935 237,852 km/h 2 3 1:31,263 234,391 km/h 1:30,457 236,479 km/h 3 4 1:31,912 232,736 km/h 1:30,566 236,195 km/h 4 5 1:30,841 235,480 km/h 1:32,187 232,041 km/h 5 6 1:31,770 233,096 km/h 1:31,440 233,937 km/h 6 7 1:33,333 229,192 km/h 1:31,693 233,292 km/h 7 8 1:31,695 233,286 km/h 1:31,962 232,609 km/h 8 9 1:31,802 233,015 km/h 1:31,769 233,098 km/h 9 10 1:32,888 230,290 km/h 1:31,962 232,609 km/h 10 11 1:32,359 231,609 km/h 1:32,720 230,708 km/h 11 12 1:34,818 225,603 km/h 1:32,451 231,379 km/h 12 13 1:33,754 228,163 km/h 1:33,211 229,492 km/h 13 14 1:34,518 226,319 km/h 1:36,604 221,432 km/h 14 15 1:36,136 222,510 km/h 1:35,380 224,273 km/h 15 16 1:40,330 213,208 km/h 1:35,892 223,076 km/h 16 17 1:36,059 222,688 km/h 1:36,141 222,498 km/h 17 18 1:36,347 222,022 km/h 1:36,079 222,642 km/h 18 19 1:37,253 219,954 km/h 1:36,357 221,999 km/h 19 20 1:36,435 221,820 km/h 1:36,437 221,815 km/h 20 21 1:36,918 220,714 km/h 1:36,532 221,597 km/h 21 22 1:37,175 220,131 km/h 1:36,619 221,397 km/h 22 23 1:37,858 218,594 km/h 1:36,772 221,047 km/h 23 24 1:37,546 219,293 km/h 1:37,017 220,489 km/h 24 25 1:38,455 217,269 km/h 1:37,117 220,262 km/h 25 26 1:37,650 219,060 km/h 1:37,217 220,036 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Boesel, Cecotto und Acheson an der Qualifikation. 1:37,400 219,622 km/h 1:37,554 219,275 km/h – DNQ 1:37,677 218,999 km/h 1:37,497 219,404 km/h – DNQ 1:38,974 216,129 km/h 1:39,138 215,772 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 53 1 1:24:32,745 5 1:33,961 (20.) 2 53 1 + 6,835 2 1:34,123 (20.) 3 53 1 + 27,659 4 1:34,004 (18.) 4 53 1 + 28,395 8 1:34,351 (50.) 5 52 1 + 1 Runde 3 1:34,976 (8.) 6 51 1 + 2 Runden 14 1:37,552 (39.) 7 51 1 + 2 Runden 20 1:38,074 (45.) 8 51 1 + 2 Runden 15 1:38,176 (12.) 9 51 2 + 2 Runden 17 1:37,845 (27.) 10 50 0 + 3 Runden 26 1:40,341 (44.) 11 49 0 + 4 Runden 25 1:42,189 (19.) 12 48 2 + 5 Runden 16 1:39,450 (6.) 13 48 1 + 5 Runden 19 1:38,586 (45.) – 33 1 DNF 13 1:36,548 (21.) – 31 0 DNF 11 1:34,929 (25.) – 30 0 DNF 1 1:34,002 (21.) – 29 1 DNF 6 1:34,299 (9.) – 25 0 DNF 21 1:40,171 (20.) – 21 1 DNF 24 1:39,952 (10.) – 13 0 DNF 9 1:35,514 (12.) – 8 0 DNF 18 1:39,179 (6.) – 2 0 DNF 10 1:46,919 (1.) – 1 0 DNF 7 2:20,130 (1.) – 0 0 DNF 12 – – 0 0 DNF 22 – – 0 0 DNF 23 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Renault 512Brabham-BMW 373Ferrari 34 4Ferrari 315Williams-Ford 256McLaren-Ford 187Renault 178McLaren-Ford 129Williams-Ford 1110Tyrrell-Ford 911Alfa Romeo 612Lotus-Ford 613Brabham-BMW 414Arrows-Ford 415Tyrrell-Ford 216Alfa Romeo 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17Theodore-Ford 118Arrows-Ford 019Ligier-Ford 020Arrows-Ford 021Toleman-Hart 022Ligier-Ford 023Toleman-Hart 024Alfa Romeo 025ATS-BMW 026Osella-Ford 027Osella-Alfa Romeo 028Spirit-Honda 029RAM-Ford 030Theodore-Ford 0–Arrows-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 682 653 41 5 364 306 117 78 6 Pos. Konstrukteur Punkte9 410 111 012 013 014 015 016 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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