Der Große Preis von Belgien 1983 (offiziell XL Grote Prijs van Belgie) fand am 22. Mai auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in der Nähe von Spa statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.

Berichte Hintergrund Eine Woche nach dem Großen Preis von Monaco fand der Belgische Grand Prix erstmals seit 1970 wieder in Spa-Francorchamps statt. Die Strecke war inzwischen um rund die Hälfte verkürzt worden. Außerdem wurden deutliche Modifikationen durchgeführt, sodass die damals aktuellen Sicherheitsanforderungen an eine Formel-1-Rennstrecke gegeben waren.

Anlässlich seines Heim-Grand-Prix wurde der Debütant Thierry Boutsen als neuer Stammpilot vom Team Arrows unter Vertrag genommen. Er ersetzte Chico Serra, der seine Formel-1-Karriere daraufhin beendete. Ein wesentliches Argument für diesen Wechsel war, dass Boutsen dringend benötigte Sponsorengelder mit ins Team brachte.

In der Fahrerwertung führte Nelson Piquet mit zwei Punkten vor Alain Prost und mit vier Punkten vor Patrick Tambay. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit zwei Punkten vor Renault und mit vier Punkten vor Brabham.

Mit Niki Lauda (zweimal) und John Watson (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Beide gewannen dabei Große Preise von Belgien als dieser in Zolder ausgetragen wurden.

Training Auf dem Kurs, der trotz der deutlichen Verkürzung auch bei Trockenheit nach wie vor nur Rundenzeiten über zwei Minuten zuließ, sicherte sich Prost mit einer gegenüber Tambay um lediglich rund eine Hundertstelsekunde kürzeren Rundenzeit die Pole-Position. Außer diesen beiden erreichte lediglich der drittplatzierte Andrea de Cesaris eine Durchschnittsgeschwindigkeit über 200 km/h. Für den vierten Startplatz qualifizierte sich Piquet vor René Arnoux und Riccardo Patrese.

Keke Rosberg erreichte als bester der Piloten ohne Turbomotor den neunten Startplatz.

Da es samstags während des zweiten Qualifikationstrainings regnete, konnte keiner der Piloten seine am Freitag aufgestellte Bestzeit unterbieten. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)

Rennen Als der Starter beschloss, den Start wegen eines unsauber aufgestellten Feldes abzubrechen, wurde sein Signal von manchen Piloten missverstanden, sodass sie einen normalen Rennstart durchführten. Am Ende der Runde stellte sich das Feld neu auf und Mechaniker betraten die Startaufstellung. Nachdem das Missverständnis geklärt war, wurde normal gestartet und de Cesaris ging vor Prost, Tambay, Piquet und Manfred Winkelhock in Führung. Bereits nach wenigen Metern musste Patrese das Rennen mit einem Motorschaden aufgeben.

de Cesaris führte das Rennen bis zur 18. Runde an. Dann legten die meisten Fahrer die inzwischen fast obligatorischen Boxenstopps zum Nachtanken ein. Durch einen vergleichsweise langen Stopp verlor de Cesaris die Führung an Prost. Kurzzeitig lagen auch Tambay, Piquet, Rosberg und Eddie Cheever vor ihm. Als diese jedoch ebenfalls ihre Boxenstopps machten, gelangte de Cesaris wieder auf den zweiten Rang, bis er in Runde 26 nach einem Motorschaden ausschied.

Prost gewann das Rennen vor Tambay, Cheever, Piquet, Rosberg und Jacques Laffite und übernahm in der Fahrerwertung wieder die Führung vor Piquet.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW08C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 011B 4 5 Brabham BT52 BMW M12/13 1.5 L4t 6 7 McLaren MP4/1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 8 9 ATS D6 BMW M12/13 1.5 L4t 11 Lotus 93T Renault EF1 1.5 V6t 12 Lotus 92 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 15 Renault RE40 Renault EF1 1.5 V6t 16 17 RAM 01 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 22 Alfa Romeo 183T Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 25 Ligier JS21 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 26 27 Ferrari 126C2B Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1D 32 Osella FA1E Alfa Romeo 1260 3.0 V12 33 Theodore N183 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 34 35 Toleman TG183B Hart 415T 1.5 L4t 36

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 2:04,615 200,750 km/h 2:34,212 162,221 km/h 1 2 2:04,626 200,732 km/h 2:35,036 161,359 km/h 2 3 2:04,840 200,388 km/h keine Zeit – 3 4 2:05,628 199,131 km/h 3:01,465 137,858 km/h 4 5 2:05,737 198,958 km/h 2:30,961 165,714 km/h 5 6 2:06,137 198,327 km/h 3:01,358 137,939 km/h 6 7 2:06,264 198,128 km/h 2:44,663 151,925 km/h 7 8 2:07,294 196,525 km/h 2:25,700 171,698 km/h 8 9 2:07,975 195,479 km/h 2:30,151 166,608 km/h 9 10 2:08,587 194,548 km/h 2:35,016 161,379 km/h 10 11 2:09,153 193,696 km/h 3:20,872 124,539 km/h 11 12 2:09,225 193,588 km/h keine Zeit – 12 13 2:09,310 193,461 km/h 2:30,478 166,246 km/h 13 14 2:09,322 193,443 km/h 2:31,077 165,587 km/h 14 15 2:09,475 193,214 km/h 3:00,356 138,706 km/h 15 16 2:09,706 192,870 km/h 2:35,566 160,809 km/h 16 17 2:09,739 192,821 km/h 2:31,533 165,089 km/h 17 18 2:09,876 192,618 km/h 2:35,832 160,534 km/h 18 19 2:09,924 192,546 km/h keine Zeit – 19 20 2:10,318 191,964 km/h keine Zeit – 20 21 2:11,354 190,450 km/h 2:49,311 147,754 km/h 21 22 2:11,474 190,276 km/h 2:30,477 166,247 km/h 22 23 2:11,683 189,974 km/h 2:38,284 158,048 km/h 23 24 2:11,734 189,901 km/h 2:41,895 154,522 km/h 24 25 2:11,860 189,719 km/h 2:43,780 152,744 km/h 25 26 2:12,310 189,074 km/h 2:34,659 161,752 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Ghinzani und Salazar an der Qualifikation. 2:13,738 187,055 km/h keine Zeit – – DNQ 2:18,696 180,369 km/h keine Zeit – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 40 1 1:27:11,502 1 2:07,787 (20.) 2 40 1 + 23,182 2 2:09,031 (14.) 3 40 1 + 39,869 8 2:08,332 (22.) 4 40 1 + 42,295 4 2:08,081 (32.) 5 40 1 + 50,480 9 2:09,631 (19.) 6 40 1 + 1:33,107 11 2:10,402 (16.) 7 40 2 + 1:58,539 22 2:09,224 (17.) 8 40 1 + 2:38,273 16 2:08,941 (16.) 9 39 1 + 1 Runde 13 2:10,643 (14.) 10 39 0 + 1 Runde 25 2:12,520 (15.) 11 39 0 + 1 Runde 10 2:13,364 (15.) 12 39 0 + 1 Runde 23 2:13,863 (18.) 13 39 0 + 1 Runde 26 2:15,269 (29.) 14 38 1 + 2 Runden 17 2:12,630 (20.) – 34 0 DNF 15 2:10,899 (29.) – 31 1 DNF 19 2:12,665 (17.) – 25 1 DNF 3 2:07,493 (17.) – 23 0 DNF 14 2:12,327 (23.) – 22 1 DNF 5 2:09,639 (18.) – 19 1 DNF 24 2:13,029 (19.) – 18 1 DNF 7 2:10,109 (4.) – 9 0 DNF 20 2:13,640 (6.) – 9 0 DNF 21 2:13,521 (5.) – 5 1 DNF 18 2:14,040 (2.) – 4 0 DNF 12 2:11,569 (3.) – 0 0 DNF 6 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Renault 282Brabham-BMW 24 3Ferrari 234Williams-Ford 165McLaren-Ford 116McLaren-Ford 107Ferrari 88Renault 89Williams-Ford 810Arrows-Ford 411Tyrrell-Ford 212Theodore-Ford 113Alfa Romeo 114Arrows-Ford 015Toleman-Hart 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16Ligier-Ford 017Tyrrell-Ford 018Toleman-Hart 019Ligier-Ford 020Alfa Romeo 021Brabham-BMW 022Lotus-Ford 023Alfa Romeo 024ATS-BMW 025RAM-Ford 0–Theodore-Ford 0–Osella-Ford 0–Arrows-Ford 0–Arrows-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 362 313 24 4 245 216 47 28 1 Pos. Konstrukteur Punkte9 110 011 012 013 014 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1983 Belgien Kategorie:Sportveranstaltung in Stavelot