Der Große Preis von Brasilien 1983 (offiziell XII Grande Prêmio do Brasil) fand am 13. März auf dem Jacarepaguá Circuit in Rio de Janeiro statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Berichte Hintergrund Um die extremen Kurvengeschwindigkeiten zu minimieren, die mit den Wing Cars der Vorjahre erreichbar waren, wurden die seitlichen Schürzen verboten. Der Unterboden der Fahrzeuge musste zudem fortan komplett flach gestaltet werden. Außerdem erhielten die Fahrer aus Sicherheitsgründen eine neue Sitzposition, die eine Knautschzone von 50 Zentimetern vor den Pedalen vorsah.
Insbesondere die Qualifying-Ergebnisse der Teams Ferrari und Renault während der Saison 1982 hatten gezeigt, dass den Turbomotoren die Zukunft in der Formel 1 zu gehören schien. Daher bemühten sich einige Teams während des Winters um entsprechende Motorenpartner. In die Saison 1983 starteten die meisten, wie beispielsweise Williams oder McLaren, jedoch nach wie vor mit den bewährten Ford-Cosworth-Motoren ohne Turboaufladung. Alfa Romeo hingegen trat sofort mit dem neuen 183T inklusive Turbomotor an. Neben dem neuen Brabham BT52 stattete BMW fortan auch den ATS D6 von Manfred Winkelhock mit Turbomotoren aus.
Die Teams Brabham, McLaren und Lotus behielten ihre jeweiligen Fahrerpaarungen des Vorjahres bei.
Neuer Teamkollege des amtierenden Weltmeisters Keke Rosberg wurde Jacques Laffite. Dessen Platz bei Ligier nahm daraufhin Jean-Pierre Jarier ein. Sein Teamkollege wurde Raul Boesel, da Eddie Cheever zu Renault wechselte, um René Arnoux zu ersetzen, der von Ferrari unter Vertrag genommen worden war. Tyrrell engagierte mit Unterstützung des neuen Hauptsponsors Benetton den US-amerikanischen Debütanten Danny Sullivan für den zweiten Wagen neben Stammpilot Michele Alboreto, der das Saisonfinale 1982 in Las Vegas hatte gewinnen können.
Das Fittipaldi-Team trat nicht mehr an. Dessen Fahrer Chico Serra wechselte zu Arrows, um Mauro Baldi zu ersetzen, der neuer Teamkollege von Andrea de Cesaris bei Alfa Romeo wurde. Den Platz von March nahm RAM Racing ein, das nach kurzzeitigen Engagements als Privatteam in den Jahren 1976 bis 1980 fortan erstmals als Werksteam in der Formel 1 antrat. Eliseo Salazar wurde als Fahrer engagiert.Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 236–237
Johnny Cecotto und Corrado Fabi waren zwei weitere Grand-Prix-Neulinge, die an diesem Wochenende in der Formel 1 debütierten.
Mit Arnoux, Laffite, Niki Lauda und Alain Prost (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Arnoux, Laffite und Lauda gewannen dabei das Rennen als der Große Preis von Brasilien in São Paulo ausgetragen wurde.
Training Rosberg qualifizierte sich für die Pole-Position vor Prost, Patrick Tambay, Nelson Piquet, Derek Warwick, Arnoux, Riccardo Patrese, Cheever, Lauda und Baldi.
Da er die Aufforderung zu einer Gewichtskontrolle ignorierte, wurde de Cesaris vom Rennen ausgeschlossen. Piercarlo Ghinzani, der nach einem Jahr Unterbrechung in die Formel 1 zurückgekehrt war, verfehlte im Osella FA1D die Qualifikation. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)
Rennen Während Rosberg die Führung vor Prost und Piquet einnahm, kollidierten Baldi und Alboreto. Sie konnten das Rennen jedoch zunächst fortsetzen. In der zweiten Runde zog Piquet an Prost vorbei.
In der siebten Runde verlor Rosberg die Führung an Piquet, der sie trotz eines einkalkulierten Boxenstopps zum Nachtanken und Reifenwechseln in Runde 40 bis ins Ziel behielt. Das Team Williams hatte diese neue Strategie des Brabham-Teams bereits im Vorjahr genau beobachtet und hatte Rosberg kurz zuvor ebenfalls zum Nachtanken in die Box geholt. Dabei war es zu einem Brand gekommen, weswegen Rosberg den Wagen kurzzeitig verlassen musste. Trotz des Zwischenfalls kämpfte er sich wieder bis auf den zweiten Rang nach vorn. Nach dem Rennen wurde er jedoch wegen unerlaubten Anschiebens durch seine Mechaniker nach dem missglückten Boxenstopp disqualifiziert. Die restlichen Fahrer rückten allerdings nicht auf, sodass der zweite Platz nicht vergeben wurde und Lauda regulär als Dritter vor Laffite, Tambay und Marc Surer gewertet wurde.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW08C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 011B 4 5 Brabham BT52 BMW M12/13 1,5 L4t 6 7 McLaren MP4/1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 8 9 ATS D6 BMW M12/13 1,5 L4t 11 Lotus 91 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 12 Lotus 92 15 Renault RE30C Renault EF1 1.5 V6t 16 17 RAM 01 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 22 Alfa Romeo 183T Alfa Romeo 890T 1,5 V8t 23 25 Ligier JS21 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 26 27 Ferrari 126C2B Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1D 32 33 Theodore N183 34 35 Toleman TG183B Hart 415T 1.5 L4t 36
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:34,526 191,604 km/h 1:35,226 190,196 km/h 1 2 1:34,672 191,309 km/h 1:34,873 190,904 km/h 2 3 1:34,993 190,662 km/h 1:34,758 191,135 km/h 3 4 1:35,815 189,027 km/h 1:35,114 190,420 km/h 4 5 1:35,206 190,236 km/h keine Zeit – 5 6 1:36,390 187,899 km/h 1:35,547 189,557 km/h 6 7 1:35,958 188,745 km/h 1:36,827 187,051 km/h 7 8 1:37,005 186,708 km/h 1:36,051 188,562 km/h 8 9 1:36,054 188,556 km/h 1:36,900 186,910 km/h 9 10 1:36,126 188,415 km/h 1:36,652 187,390 km/h 10 11 1:38,747 183,414 km/h 1:36,291 188,092 km/h 11 12 1:36,828 187,049 km/h 1:36,393 187,893 km/h 12 13 1:40,056 181,015 km/h 1:36,454 187,774 km/h 13 14 1:37,237 186,262 km/h 1:36,694 187,308 km/h 14 15 1:36,747 187,206 km/h keine Zeit – 15 16 1:36,847 187,013 km/h keine Zeit – DSQ 17 1:37,844 185,107 km/h 1:36,977 186,762 km/h 16 18 1:38,741 183,425 km/h 1:37,729 185,325 km/h 17 19 1:38,234 184,372 km/h 1:38,725 183,455 km/h 18 20 1:38,378 184,102 km/h 1:39,178 182,617 km/h 19 21 1:40,255 180,655 km/h 1:38,468 183,934 km/h 20 22 1:39,697 181,666 km/h 1:38,686 183,528 km/h 21 23 1:42,098 177,394 km/h 1:39,154 182,661 km/h 22 24 1:41,472 178,489 km/h 1:39,965 181,179 km/h 23 25 1:41,316 178,763 km/h 1:40,309 180,558 km/h 24 26 1:42,292 177,058 km/h 1:41,153 179,052 km/h 25 27 1:44,357 173,554 km/h 1:41,478 178,478 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 27 Wagen begrenzt war, scheiterte Ghinzani an der Qualifikation. 1:46,964 169,324 km/h 1:42,267 177,101 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 63 1 1:48:27,731 4 1:39,829 (4.) DSQ Rosberg wurde nach dem Rennen wegen verbotener Hilfeleistung seiner Boxencrew disqualifiziert. Der zweite Platz wurde nicht neu vergeben, da kein Fahrer aufrückte. 63 1 – 1 1:40,523 (3.) 3 63 0 + 51,883 9 1:41,163 (16.) 4 63 0 + 1:13,951 18 1:42,343 (49.) 5 63 0 + 1:18,117 3 1:42,940 (30.) 6 63 0 + 1:18,207 20 1:42,657 (22.) 7 62 0 + 1 Runde 2 1:42,636 (4.) 8 62 0 + 1 Runde 5 1:43,037 (44.) 9 62 0 + 1 Runde 23 1:43,900 (58.) 10 62 0 + 1 Runde 6 1:43,426 (5.) 11 62 0 + 1 Runde 21 1:44,697 (16.) 12 61 1 + 2 Runden 22 1:43,159 (41.) 13 60 1 + 3 Runden 19 1:43,241 (48.) 14 59 1 + 4 Runden 26 1:45,681 (42.) 15 59 1 + 4 Runden 25 1:45,355 (46.) – 53 2 NC 14 1:42,849 (49.) – 41 1 DNF 8 1:41,951 (22.) – 34 0 DNF 16 1:41,547 (20.) – 25 0 DNF 17 1:44,027 (6.) – 23 0 DNF 10 1:43,514 (3.) – 22 1 DNF 12 1:43,193 (4.) – 19 1 DNF 7 1:40,512 (4.) – 17 1 DNF 24 1:44,476 (12.) – 16 0 DNF 15 1:44,178 (3.) – 6 0 DNF 11 1:43,304 (4.) DSQ de Angelis wurde nach dem Rennen disqualifiziert, da er unerlaubter Weise im Ersatzauto an den Start ging. 60 0 – 13 1:44,367 (7.) Anmerkungen
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Brabham-BMW 92McLaren-Ford 43Williams-Ford 34Ferrari 25Arrows-Ford 16Renault 0 7Toleman-Hart 08Arrows-Ford 09Ferrari 010Tyrrell-Ford 011Lotus-Ford 012Theodore-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte13RAM-Ford 014ATS-BMW 0–Theodore-Ford 0–Renault 0–McLaren-Ford 0–Ligier-Ford 0–Alfa Romeo 0–Ligier-Ford 0–Brabham-BMW 0–Osella-Ford 0–Toleman-Hart 0–Tyrrell-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 92 4 3 34 25 16 07 08 0 Pos. Konstrukteur Punkte9 010 011 0– 0– 0– 0– 0
Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1983 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in Rio de Janeiro Kategorie:Autódromo Internacional Nelson Piquet