Das Bahn-Bus-Landesnetz Sachsen-Anhalt ist ein vom Land Sachsen-Anhalt koordiniertes ÖPNV-Liniennetz, das sämtliche Regionalzüge und S-Bahn-Linien sowie ausgewählte landesbedeutsame Buslinien im Bundesland beinhaltet. mini|250x250px|Bombardier Talent 2 der DB Regio Südost auf dem RE13 mini|249x249px|Doppelstockwagen der DB Regio Südost im Landesnetz auf dem RE30 mini|250x250px|Alstom Coradia LINT 41 von Abellio Rail Mitteldeutschland auf dem RE31 mini|250x250px|MAN Lion’s City im Landkreis Mansfeld-Südharz Allgemeines Die Einrichtung und Ausprägung des Landesnetzes Sachsen-Anhalt ist über den ÖPNV-Plan 2020–2030 definiert. Ziel ist die Gewährleistung einer guten Erreichbarkeit aller landesbedeutsamen Ziele mit den öffentlichen Verkehrsmitteln, unabhängig von ihrer Anbindung an das Schienennetz. Zur Erreichung dieses Ziels wird der landesweite ÖPNV, bestehend aus Bahn und Bus, im Landesnetz als Gesamtsystem zusammengeführt. Damit soll ein möglichst nahtloser Übergang zwischen den Verkehrsmitteln ermöglicht und gleichzeitig ein wirtschaftlicher Verkehrsträgereinsatz erreicht werden. Für den Schienenverkehr übernimmt das Land Sachsen-Anhalt die Planung und Finanzierung stellvertretend durch die Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH vollständig selbst. Im Busverkehr gibt es ein Fördermittelmodell, bei dem das Land den ÖSPV-Aufgabenträgern an feste Bedingungen geknüpfte Gelder gewährt und sie darüber hinaus bei der Planung und Umsetzung unterstützt. Züge und Busse im Landesnetz verkehren sowohl in der Schul- als auch in der Ferienzeit von früh morgens bis spät abends in einem leicht merkbaren Takt. Im Busverkehr wird diesbezüglich auf die Konzepte von PlusBus (stündlich) und TaktBus (zweistündlich) zurückgegriffen. Am Wochenende verkehren beide Angebote im Zweistundentakt. Die Linien des Bus- und Bahnverkehrs sind an Schnittstellen miteinander verknüpft, so dass günstige Umsteigeverbindungen bestehen. An wichtigen Bushaltestellen und sämtlichen Bahnhöfen des Landesnetzes ist zur Kennzeichnung des Landesengagements das Markenzeichen <O> Mein Takt angebracht. Alle landesbedeutsamen Buslinien sind ebenfalls mit diesem Signet gekennzeichnet.
Geschichte Das Bus-Landesnetz in seiner heutigen Form existiert seit Anfang 2008. Die ersten vier überregionalen Buslinien wurden dabei am 10. März 2008 im Altmarkkreis Salzwedel eingeführt.Landesnetz Bahn/Bus: Start im Altmarkkreis Salzwedel Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2009 gehörten dem Bus-Landesnetz bereits 14 Buslinien an. Im Oktober 2009 wurde zudem erstmals das Markenzeichen <O> Mein Takt als Erkennungsmerkmal für Buslinien im Landesnetz verwendet, das bis heute Bestand hat. Seit März 2011 wird es auch für den Zugverkehr genutzt und übernimmt zunehmend die Funktion einer Mobilitätsmarke zur Kennzeichnung des Landesengagements. Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 wurden die Buslinien des Bahn-Bus-Landesnetzes in PlusBus und TaktBus vereinheitlicht.
Qualitätsmerkmale Um die Qualität der öffentlichen Verkehrsangebote im Landesnetz sicherzustellen, werden bestimmte Kriterien im ÖPNV-Plan des Landes festgeschrieben. Dazu gehören linien- und fahrplanmäßige Abstimmung innerhalb eines Integralen Taktfahrplans, Mindestbedienhäufigkeiten, Fahrzeugqualität, Verknüpfung an Schnittstellen, eine weitgehend barrierefreie Nutzbarkeit, übergreifende Tarife, ein gemeinsamer Marktauftritt sowie kostenlose Fahrradmitnahmemöglichkeiten.
Für alle Fahrzeuge im ÖSPV, die seit dem 1. Januar 2021 neu beschafft werden, gelten zusätzliche Vorschriften im Bezug auf zu erfüllende Qualitätsstandards. Dazu gehören ein erhöhter Sitzkomfort, eine größere Sondernutzungsfläche zur Mitnahme von Rollstühlen, Kinderwagen und Fahrrädern, eine ausreichende Zahl an USB-C-Anschlüssen zum Aufladen von mobilen Endgeräten sowie das Vorhandensein einer Klimaanlage. Ab dem 1. Januar 2027 sind diese Standards bei allen im Landesnetz eingesetzten Fahrzeugen einzuhalten.
Kriterien und Förderung Die Aufnahme von ÖPNV-Verbindungen in das Bahn-Bus-Landesnetz erfolgt nach einem mehrstufigen Prüfverfahren, das sich an raumordnerischen, verkehrlichen, touristischen und wirtschaftlichen Kriterien orientiert. In einer ersten Stufe wird geprüft, ob eine Linie zentrale Orte gemäß Landesentwicklungsplan verbindet oder sonstige Funktionen im Landesinteresse erfüllt. Sofern mindestens eine dieser Bedingungen erfüllt ist, wird geprüft, ob ein Verkehrsbedarf besteht, der einen wirtschaftlichen Verkehrsträgereinsatz im Taktverkehr zulässt. Wenn der Verkehrsbedarf einen Taktverkehr im SPNV rechtfertigt, fällt die Linie in die unmittelbare Aufgabenträgerschaft des Landes. Ist ein Taktverkehr mit Verkehrsmitteln des ÖSPV wirtschaftlicher, kommt sie für das Bus-Landesnetz in Betracht. Sofern ein Taktverkehr weder mit der Bahn noch mit dem Bus wirtschaftlich ist, bleibt das entsprechende Angebot Teil des kommunalen Netzes und wird gemäß der örtlichen Nahverkehrspläne bedient. ohne|mini|455x455px|Prüfungsverfahren zur Aufnahme einer Verbindung in das Landesnetz Im Falle der Aufnahme einer ÖSPV-Linie in das Landesnetz gewährt das Land Zuschüsse für die Einrichtung zusätzlicher Fahrten, soweit diese zur Sicherung der Qualitätsmerkmale des Bahn-Bus-Landesnetzes beitragen. Darüber hinaus wird der Mehraufwand, der durch die Umsetzung der einheitlichen Qualitätsstandards und der Vorgaben für die Anerkennung von überregionalen Tarifangeboten entsteht, pauschal finanziell ausgeglichen.
Tarif In den Gebieten des marego und MDV finden im Landesnetz die jeweiligen Verbundtarife Anwendung. Außerhalb davon gelten die Haustarife der jeweiligen Verkehrsunternehmen bzw. in den Nahverkehrszügen der Deutschlandtarif. Generell werden auch in den Buslinien des Landesnetzes das Quer-durchs-Land-Ticket, die Ländertickets für Sachsen-Anhalt, Sachsen und Thüringen und die Bahncard 100 anerkannt. Außerdem können Inhaber der Bahncard 25 und 50 ermäßigte Fahrkarten erwerben. Auf touristischen Bahnlinien gelten besondere Tarife. Seit dem 1. Mai 2023 gilt darüber hinaus auch das bundesweite Deutschlandticket.
Liniennetz Zugverkehr Alle Zugverbindungen im Nahverkehr innerhalb Sachsen-Anhalt verkehren im Landesnetz. Ausgenommen sind Züge von DB Fernverkehr, der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) und der Mansfelder Bergwerksbahn.
Busverkehr PlusBus Linie Endpunkte Verlauf Verkehrsunternehmen Aufnahme 100 Salzwedel ↔ Magdeburg Klötze – Gardelegen – Haldensleben Personenverkehrsgesellschaft Altmarkkreis Salzwedel 10. März 2008 131 Merseburg ↔ Leipzig Wallendorf – Günthersdorf – Dölzig Personennahverkehrsgesellschaft Merseburg-QuerfurtLeipziger Verkehrsbetriebe 13. Dezember 2015 210 Halberstadt ↔ Vienenburg Ströbeck – Dardesheim – Osterwieck – Wülperode Harzer Verkehrsbetriebe 13. Dezember 2015 230 Wernigerode ↔ Quedlinburg Benzingerode – Blankenburg – Westerhausen Harzer Verkehrsbetriebe 15. April 2018 240 Quedlinburg ↔ Aschersleben Bad Suderode – Gernrode – Ballenstedt – Meisdorf Harzer Verkehrsbetriebe 14. Dezember 2014 250 Wernigerode ↔ Thale Benzingerode – Blankenburg – Timmenrode Harzer Verkehrsbetriebe 15. April 2018 300 Salzwedel ↔ Wolfsburg Beetzendorf – Bandau – Klötze – Kunrau Personenverkehrsgesellschaft Altmarkkreis Salzwedel 10. März 2008 310 Dessau ↔ Gräfenhainichen Oranienbaum Vetter Verkehrsbetriebe 1. Juli 2008 312 Halle ↔ Querfurt Eisdorf – Teutschenthal – Steuden Omnibusbetrieb Saalekreis 14. Dezember 2025 320 Halle ↔ Bad Lauchstädt Angersdorf – Holleben – Delitz Omnibusbetrieb Saalekreis 15. Dezember 2019 330 Halle ↔ Löbejün Morl – Wettin – Nauendorf Omnibusbetrieb Saalekreis 12. Dezember 2021 350 Halle ↔ Zörbig Oppin – Brachstedt – Spören Omnibusbetrieb Saalekreis 13. Dezember 2020 380 Halle ↔ Müllerdorf Lieskau – Schiepzig – Salzmünde – Köllme Omnibusbetrieb Saalekreis 10. Dezember 2023 410 Eisleben ↔ Aschersleben Volkstedt – Siersleben – Hettstedt – Quenstedt Verkehrsgesellschaft Südharz 13. Dezember 2009 420 Eisleben ↔ Hettstedt Kreisfeld – Mansfeld – Leimbach Verkehrsgesellschaft Südharz 13. Dezember 2009 471 Dessau ↔ Aken Kleinkühnau Vetter Verkehrsbetriebe 10. Dezember 2023 500 Zeitz ↔ Altenburg Tröglitz – Rehmsdorf – Meuselwitz – Gerstenberg Personenverkehrsgesellschaft BurgenlandkreisTHÜSAC Personennahverkehrsgesellschaft 22. August 2022 600 Haldensleben ↔ Oschersleben Rottmersleben – Drackenstedt – Dreileben – Seehausen BördeBus Verkehrsgesellschaft 6. August 2009 601 Haldensleben ↔ Wolmirstedt Wedringen – Hillersleben – Samswegen BördeBus Verkehrsgesellschaft 13. Dezember 2009 602 Magdeburg ↔ Seehausen Schleibnitz – Wanzleben – Klein Wanzleben – Remkersleben BördeBus Verkehrsgesellschaft 12. Dezember 2010 603 Magdeburg ↔ Oschersleben Hohendodeleben – Domersleben – Wanzleben – Klein Wanzleben BördeBus Verkehrsgesellschaft 12. Dezember 2010 700 Eisleben ↔ Querfurt Bischofrode – Rothenschirmbach Personennahverkehrsgesellschaft Merseburg-QuerfurtVerkehrsgesellschaft Südharz 9. Dezember 2012 720 Magdeburg ↔ Loburg Königsborn – Möckern Nahverkehrsgesellschaft Jerichower Land 11. Dezember 2011 728 Merseburg ↔ Querfurt Milzau – Bad Lauchstädt – Schafstädt Personennahverkehrsgesellschaft Merseburg-Querfurt 14. Dezember 2014 790 Stendal/Tangermünde ↔ Genthin Fischbeck – Jerichow – Redekin – Scharteucke Nahverkehrsgesellschaft Jerichower Land 19. Oktober 2009 800 Weißenfels ↔ Hohenmölsen Zorbau – Granschütz Personenverkehrsgesellschaft Burgenlandkreis 13. Dezember 2009 820 Zeitz ↔ Naumburg Kretzschau – Stößen – Mertendorf Personenverkehrsgesellschaft Burgenlandkreis 12. Dezember 2010 850 Zeitz ↔ Hohenmölsen Reuden – Profen Personenverkehrsgesellschaft Burgenlandkreis 12. Dezember 2010 900 Stendal/Tangermünde ↔ Glöwen Fischbeck – Schönhausen – Klietz – Havelberg stendalbus 13. Dezember 2009
TaktBus Linie Endpunkte Verlauf Verkehrsunternehmen Aufnahme 140 Aschersleben ↔ Quedlinburg Reinstedt – Hoym Kreisverkehrsgesellschaft Salzland 14. Dezember 2014 200 Arendsee-ExpressSalzwedel ↔ Wittenberge Arendsee – Seehausen Personenverkehrsgesellschaft Altmarkkreis Salzwedel 10. März 2008 450 Sangerhausen ↔ Breitenstein Tilleda – Roßla – Berga – Stolberg Verkehrsgesellschaft Südharz 11. Dezember 2011 460 Sangerhausen ↔ Harzgerode Pölsfeld – Wippra – Königerode Verkehrsgesellschaft Südharz 13. April 2015
Bisher nicht realisierte Linien Das Land Sachsen-Anhalt prüft gemeinsam mit den Landkreisen, ob weitere Buslinien ins Landesnetz aufgenommen werden können. In den nächsten Jahren werden einzelne Buslinien nach Prüfung zum Teil im Linienweg oder im Fahrplanangebot verändert. Auch könnten einzelne Linien wieder aus dem Bahn-Bus-Landesnetz herausgelöst werden. Für folgende Verbindungen wird gemäß ÖPNV-Plan eine Aufnahme ins Landesnetz geprüft: EndpunkteMagdeburg ↔ EgelnMagdeburg ↔ IrxlebenLeipzig ↔ LützenHavelberg ↔ Rathenow
Ehemalige Linien(-abschnitte) Linie Endpunkte Verlauf Verkehrsunternehmen Aufnahme Ende X2 Lutherstadt Wittenberg ↔ Bad Belzig Kropstädt – Niemegk Vetter VerkehrsbetriebeRegiobus Potsdam-Mittelmark 10. Mai 2021 13. Dezember 2025 300 Kunrau ↔ Oebisfelde-Weferlingen Personenverkehrsgesellschaft Altmarkkreis Salzwedel 10. März 2008 26. August 2020 400 Beetzendorf ↔ Gardelegen Klötze Personenverkehrsgesellschaft Altmarkkreis Salzwedel 10. März 2008 30. April 2020 434 Bitterfeld-Wolfen ↔ Stumsdorf Sandersdorf – Zörbig Vetter Verkehrsbetriebe 1. Juli 2009 30. Juni 2017 460 Wippra ↔ Hettstedt Rammelburg Verkehrsgesellschaft Südharz 13. April 2015 14. Dezember 2024 602 Eilsleben ↔ Seehausen Ummendorf BördeBus Verkehrsgesellschaft 12. Dezember 2010 14. Dezember 2019 700 Querfurt ↔ Roßleben Vitzenburg – Nebra Personenverkehrsgesellschaft Burgenlandkreis 9. Dezember 2012 12. Dezember 2020 705 Querfurt ↔ Röblingen Esperstedt – Schraplau Personennahverkehrsgesellschaft Merseburg-Querfurt Mai 2011 14. Dezember 2019
Weblinks Mein Takt - Informationen Bahn und Bus im Landesnetz Liniennetz des Bahn-Bus-Landesnetzes Website des Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt
Einzelnachweise