Der Große Preis von Kanada 1982 (offiziell XXI Grand Prix du Canada) fand am 13. Juni auf dem Circuit Île Notre-Dame in Montreal statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte Hintergrund Die einzige Veränderung innerhalb des Fahrerfeldes im Vergleich zum Großen Preis der USA Ost war die Rückkehr von Geoff Lees, der bei Theodore Racing als Vertretung für Jan Lammers einsprang.
In der Fahrerwertung führte John Watson mit sechs Punkten vor Didier Pironi und mit acht Punkten vor Alain Prost. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit acht Punkten vor Ferrari und Williams.
Mit Jacques Laffite (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Pironi qualifizierte sich mit dem Ferrari 126C2 für die Pole-Position vor den beiden ebenfalls mit Turbomotoren ausgestatteten Renault-Piloten Prost und René Arnoux. Nelson Piquet, der am Wochenende zuvor die Qualifikation mit dem Brabham-BMW verfehlt hatte, erreichte den vierten Startplatz vor Bruno Giacomelli und Watson. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. November 2012)
Rennen Am Start würgte Pironi seinen Motor ab. Den meisten nachfolgenden Fahrern gelang es, das unerwartete Hindernis zu umfahren. Raul Boesel reagierte jedoch sehr spät und berührte den stehenden Ferrari leicht. Riccardo Paletti, dem die Sicht auf das stehende Fahrzeug durch Boesel zuvor versperrt worden war, konnte nicht rechtzeitig reagieren und prallte mit Wucht in das Heck des Ferrari, der daraufhin quer über die Strecke in den Wagen des zeitgleich vorbeifahrenden Lees gestoßen wurde. Pironi blieb unverletzt und kam sofort den Streckenposten zu Hilfe, die mit Unterstützung des Formel-1-Arztes Sid Watkins versuchten, den schwer verletzten Paletti aus seinem Wrack zu befreien. Während der Bergung, die rund eine halbe Stunde dauerte, kam es kurzzeitig zu einem Brand, der jedoch schnell gelöscht werden konnte. Paletti wurde per Hubschrauber ins Krankenhaus gebracht, wo er rund zwei Stunden später seinen Verletzungen erlag.
Das Rennen, das nach dem Startunfall sofort abgebrochen worden war, wurde gegen 18 Uhr Ortszeit neu gestartet. Während Pironi in einem T-Car teilnehmen konnte, musste Lees auf den Neustart verzichten, da er keinen Ersatzwagen zur Verfügung hatte. Jean-Pierre Jarier verzichtete aufgrund des Todes seines Teamkollegen auf die Teilnahme.
Während Pironi vor Arnoux, Prost, Piquet und Watson in Führung ging, kollidierte Nigel Mansell in der ersten Runde mit Giacomelli und verletzte sich. Aufgrund mangelnden Handlings des Ersatz-Ferrari fiel Pironi bis zur dritten Runde auf den vierten Rang zurück.
In der neunten Runde übernahm Piquet die Führung. Diese wurde ab der 29. Runde von Patrese, der vom achten Platz aus gestartet war, zu einer Brabham-Doppelführung ergänzt. Nachdem beide Renault-Piloten ausgefallen waren, lag Andrea de Cesaris ab der 31. Runde auf dem dritten Rang vor Eddie Cheever. Da diesen beiden sowie dem Fünftplatzierten Derek Daly kurz vor dem Ende des Rennens das Benzin ausging, erreichte letztendlich Watson den Podiumsplatz. Elio de Angelis belegte den vierten Rang vor Marc Surer und de Cesaris, der aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Sechster gewertet wurde.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT50 BMW M12/13 1,5 L4t 2 Brabham BT49D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 3 Tyrrell 011 4 5 Williams FW08 6 7 McLaren MP4/1B 8 9 ATS D5 10 11 Lotus 91 12 14 Ensign N181 15 Renault RE30B Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 821 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 19 20 Fittipaldi F8D 22 Alfa Romeo 182 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS17B Matra MS81 3.0 V12 26 28 Ferrari 126C2 Ferrari 021 1.5 V6t 29 Arrows A4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1C 32 33 Theodore TY02
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:31,332 173,827 km/h 1:27,509 181,421 km/h 1 2 1:31,494 173,520 km/h 1:27,895 180,625 km/h 2 3 1:32,258 172,083 km/h 1:28,563 179,262 km/h 3 4 1:32,105 172,368 km/h 1:28,663 179,060 km/h 4 5 1:33,136 170,460 km/h 1:28,740 178,905 km/h 5 6 1:35,027 167,068 km/h 1:28,822 178,740 km/h 6 7 1:30,963 174,533 km/h 1:28,874 178,635 km/h 7 8 1:31,343 173,806 km/h 1:28,999 178,384 km/h 8 9 1:30,286 175,841 km/h 1:29,183 178,016 km/h 9 10 1:33,242 170,267 km/h 1:29,228 177,926 km/h 10 11 1:32,246 172,105 km/h 1:29,544 177,298 km/h 11 12 1:32,969 170,767 km/h 1:29,590 177,207 km/h 12 13 1:31,757 173,022 km/h 1:29,883 176,630 km/h 13 14 1:33,023 170,667 km/h 1:30,048 176,306 km/h 14 15 1:32,792 171,092 km/h 1:30,146 176,114 km/h 15 16 1:36,428 164,641 km/h 1:30,518 175,391 km/h 16 17 1:38,956 160,435 km/h 1:30,599 175,234 km/h 17 18 1:41,588 156,278 km/h 1:30,717 175,006 km/h 18 19 1:33,664 169,499 km/h 1:30,946 174,565 km/h 19 20 1:36,524 164,477 km/h 1:31,235 174,012 km/h 20 21 1:35,573 166,114 km/h 1:31,759 173,018 km/h 21 22 1:33,756 169,333 km/h 1:31,861 172,826 km/h 22 23 1:41,020 157,157 km/h 1:31,901 172,751 km/h 23 24 1:39,542 159,490 km/h 1:32,203 172,185 km/h 24 25 1:36,359 164,759 km/h 1:32,205 172,182 km/h 25 26 1:39,211 160,023 km/h 1:32,325 171,958 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Winkelhock, de Villota und Serra an der Qualifikation. keine Zeit – 1:32,359 171,894 km/h – DNQ 1:37,409 162,983 km/h 1:34,045 168,813 km/h – DNQ 1:37,678 162,534 km/h 1:42,730 154,541 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 70 0 1:46:39,577 4 1:29,645 (67.) 2 70 0 + 13,799 8 1:29,156 (55.) 3 70 0 + 1:01,836 6 1:30,372 (52.) 4 69 0 + 1 Runde 10 1:31,508 (36.) 5 69 0 + 1 Runde 16 1:31,140 (55.) 6 68 0 DNF 9 1:29,559 (53.) 7 68 0 DNF 13 1:30,765 (43.) 8 68 0 + 2 Runden 17 1:32,173 (53.) 9 67 3 + 3 Runden 1 1:28,323 (66.) 10 66 0 DNF 12 1:29,613 (58.) 11 66 1 + 4 Runden 22 1:32,974 (38.) – 58 2 NC 26 1:31,236 (58.) – 51 0 DNF 7 1:30,800 (47.) – 47 0 DNF 21 1:33,353 (45.) – 41 0 DNF 15 1:33,296 (30.) – 30 0 DNF 3 1:31,426 (30.) – 28 0 DNF 2 1:30,139 (27.) – 20 0 DNF 24 1:33,745 (20.) – 17 0 DNF 11 1:33,456 (10.) – 8 0 DNF 19 1:33,718 (4.) – 2 0 DNF 20 3:07,925 (2.) – 1 0 DNF 5 1:40,559 (1.) – 1 0 DNF 14 1:43,786 (1.) – 0 0 DNF 18 – – 0 0 DNF 23 – – 0 0 DNF 25 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Ford 302Ferrari 203Brabham-Ford / Brabham-BMW 194Renault 185Williams-Ford 176McLaren-Ford 127Brabham-Ford / Brabham-BMW 118Ligier-Matra 109Tyrrell-Ford 1010Lotus-Ford 10 11 Lotus-Ford 712 Williams-Ford 6 13 † Ferrari 6 14Alfa Romeo 5 15Renault 416Osella-Ford 317Theodore-Ford / Williams-Ford 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18ATS-Ford 219ATS-Ford 220Arrows-Ford 221Fittipaldi-Ford 122Ligier-Matra 123Tyrrell-Ford 024March-Ford 025March-Ford 026Arrows-Ford / Tyrrell-Ford 027Arrows-Ford 028Alfa Romeo 0–Toleman-Hart 0–Ensign-Ford 0–Williams-Ford 0–Toleman-Hart 0– †Osella-Ford 0–Theodore-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 422 263 26 4 225 196 177 118 119 10 Pos. Konstrukteur Punkte10 511 412 313 214 115 016 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1982 Kanada Kategorie:Sportveranstaltung in Montreal Kategorie:Circuit Gilles-Villeneuve