Der Große Preis der USA Ost 1982 (offiziell 1st Detroit Grand Prix) fand am 6. Juni auf dem Detroit Street Circuit in Detroit statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte Hintergrund Nach einjähriger Unterbrechung fand 1982 wieder ein Großer Preis der USA Ost statt. Das Rennen wurde jedoch nicht mehr in Watkins Glen ausgetragen, sondern erstmals auf einem Stadtkurs in Detroit. Es erhielt daher auch die Bezeichnung Detroit Grand Prix.
Zwei Wochen nach Riccardo Patreses Premierensieg in Monaco und vier Wochen nach dem tödlichen Unfall von Gilles Villeneuve in Belgien hatte die Scuderia Ferrari den Franzosen Patrick Tambay als dessen Nachfolger unter Vertrag genommen. Er sollte diese Position jedoch erst beim übernächsten Rennen in den Niederlanden besetzen, sodass Ferrari beim Großen Preis der USA Ost sowie in Kanada weiterhin mit nur einem Fahrzeug für Didier Pironi antrat.
Das Toleman-Team verzichtete auf die Teilnahme am Rennwochenende. Somit wurde trotz des relativ engen Stadtkurses keine Vorqualifikation nötig.
In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit einem Punkt vor John Watson und mit zwei Punkten vor Pironi. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit sieben Punkten vor Ferrari und Renault.
Es trat kein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Jan Lammers verletzte sich bei einem Unfall im freien Training und konnte nicht am weiteren Verlauf des Wochenendes teilnehmen.
Bei guten Wetterbedingungen am Samstagvormittag fuhr Prost im ersten Qualifikationstraining die schnellste Runde. Andrea de Cesaris belegte den zweiten Rang vor Keke Rosberg und Pironi. Die fünftschnellste Zeit gelang Manfred Winkelhock auf ATS vor Bruno Giacomelli und den beiden Lotus-Piloten Nigel Mansell und Elio de Angelis. Der amtierende Weltmeister Nelson Piquet erreichte aufgrund von technischen Problemen an seinem Brabham BT50 nur die schlechteste Zeit und hoffte auf eine Verbesserung während des zweiten Qualifikationstrainings am Nachmittag. Da es jedoch zu regnen begann, waren keine Zeitverbesserungen möglich und nur wenige Piloten gingen auf die Strecke. Für Piquet bedeutete dies, dass er neben Emilio de Villota zu den beiden Piloten gehörte, die die Qualifikation fürs Rennen verfehlten.
Rennen Am Start konnte sich Prost gegen Rosberg verteidigen und als Führender in die erste Kurve einbiegen. de Cesaris verteidigte zunächst seinen zweiten Rang, schied jedoch in der dritten Runde nach einem Kontakt mit der Begrenzungsmauer aus. Ähnliches war Winkelhock bereits einen Umlauf zuvor passiert. Prost führte somit vor Rosberg, Pironi, Mansell und Giacomelli, als das Rennen in der siebten Runde infolge einer Kollision zwischen Roberto Guerrero und de Angelis unterbrochen wurde. Dieser Abbruch wurde nötig, da zahlreiche Trümmerteile auf der Strecke lagen, zumal Patrese beim Versuch, den beiden Kollidierten auszuweichen, in die Streckenbegrenzung geprallt war.
Beim Neustart verteidigte Prost erneut seine Spitzenposition gegen Rosberg. Als er jedoch zunehmend Probleme mit der Kraftstoffzufuhr bekam, konnte der Finne aufholen und schließlich in der 23. Runde die Führung übernehmen. Unterdessen kämpfte sich Watson auf beeindruckende Art vom 17. Startplatz aus bis auf den zweiten Rang nach vorn. Bis zur 37. Runde holte er Rosberg ein und übernahm die Spitze. Sein Teamkollege Niki Lauda gelangte unterdessen an Eddie Cheever und Pironi vorbei auf den dritten Rang. Beim Versuch, Rosberg zu überholen, kollidierte er zunächst mit diesem und anschließend mit der Mauer. Er schied aus. Rosberg konnte das Rennen auf dem dritten Rang hinter Cheever, der von der Kollision profitiert hatte, fortsetzen. Jacques Laffite konnte kurz darauf den dritten Rang einnehmen, fiel jedoch bis zum Ende des Rennens wieder hinter Pironi, Rosberg und Derek Daly zurück.
Kurz vor dem Erreichen der Maximaldauer von zwei Stunden wurde das Rennen nach 62 der ursprünglich geplanten 70 Runden abgebrochen.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT50 BMW M12/13 1,5 L4t 2 Brabham BT49D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 3 Tyrrell 011 4 5 Williams FW08 6 7 McLaren MP4/1B 8 9 ATS D5 10 11 Lotus 91 12 14 Ensign N181 15 Renault RE30B Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 821 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 19 20 Fittipaldi F8D 22 Alfa Romeo 182 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS17B Matra MS81 3.0 V12 26 28 Ferrari 126C2 Ferrari 021 1.5 V6t 29 Arrows A4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1C 32 33 Theodore TY02
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:48,537 138,246 km/h 2:14,616 111,464 km/h 1 2 1:48,872 137,821 km/h 2:10,770 114,742 km/h 2 3 1:49,264 137,326 km/h 2:12,559 113,193 km/h 3 4 1:49,903 136,528 km/h 2:13,665 112,257 km/h 4 5 1:50,066 136,325 km/h 2:11,260 114,314 km/h 5 6 1:50,252 136,095 km/h keine Zeit – 6 7 1:50,294 136,044 km/h 2:20,888 106,502 km/h 7 8 1:50,443 135,860 km/h 2:12,481 113,260 km/h 8 9 1:50,520 135,765 km/h 2:11,745 113,893 km/h 9 10 1:51,026 135,147 km/h 2:09,121 116,207 km/h 10 11 1:51,039 135,131 km/h keine Zeit – 11 12 1:51,227 134,902 km/h 2:11,554 114,058 km/h 12 13 1:51,270 134,850 km/h keine Zeit – 13 14 1:51,508 134,563 km/h keine Zeit – 14 15 1:51,514 134,555 km/h keine Zeit – 15 16 1:51,618 134,430 km/h 2:11,678 113,951 km/h 16 17 1:51,868 134,130 km/h 2:11,384 114,206 km/h 17 18 1:52,271 133,648 km/h 2:13,486 112,407 km/h 18 19 1:52,316 133,595 km/h 2:12,033 113,644 km/h 19 20 1:52,867 132,942 km/h 2:22,663 105,177 km/h 20 21 1:52,870 132,939 km/h 2:14,385 111,655 km/h 21 22 1:52,988 132,800 km/h 2:13,648 112,271 km/h 22 23 1:54,084 131,524 km/h 2:24,878 103,569 km/h 23 24 1:54,332 131,239 km/h 2:14,746 111,356 km/h 24 25 1:55,633 129,762 km/h 2:16,139 110,217 km/h 25 26 1:55,848 129,521 km/h 2:24,739 103,668 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten de Villota, Piquet und Lammers an der Qualifikation. 1:56,589 128,698 km/h keine Zeit – – DNQ 1:57,779 127,398 km/h keine Zeit – – DNQ keine Zeit – keine Zeit – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 62 0 1:58:41,043 17 1:51,250 (36.) 2 62 0 + 15,726 9 1:52,053 (39.) 3 62 0 + 28,077 4 1:52,864 (56.) 4 62 0 + 1:11,976 3 1:53,198 (31.) 5 62 0 + 1:23,757 12 1:53,258 (18.) 6 61 0 + 1 Runde 13 1:53,274 (27.) 7 61 0 + 1 Runde 18 1:55,250 (13.) 8 61 0 + 1 Runde 19 1:55,284 (13.) 9 60 1 + 2 Runden 20 1:54,516 (13.) 10 59 1 + 3 Runden 15 1:52,044 (54.) 11 59 0 + 3 Runden 26 1:56,652 (38.) – 54 1 NC 1 1:50,438 (45.) – 44 0 DNF 7 1:54,242 (33.) – 40 0 DNF 10 1:51,888 (39.) – 40 1 DNF 16 1:53,634 (37.) – 30 0 DNF 6 1:52,822 (29.) – 18 0 DNF 8 1:55,025 (13.) – 14 0 DNF 25 1:55,628 (11.) – 6 0 DNF 11 1:56,942 (5.) – 6 0 DNF 14 1:56,158 (5.) – 3 0 DNF 22 2:07,040 (2.) – 2 0 DNF 2 1:59,087 (2.) – 1 0 DNF 5 2:09,035 (1.) – 0 0 DNF 21 – – 0 0 DNF 24 – DNS Paletti konnte nach einem Unfall im Warm-Up nicht zum Rennen starten. – – – 23 – Anmerkungen
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Ford 262Ferrari 203Renault 184Williams-Ford 175Brabham-Ford / Brabham-BMW 136McLaren-Ford 127Ligier-Matra 108Tyrrell-Ford 10 9 Lotus-Ford 710Lotus-Ford 711 Williams-Ford 6 12 † Ferrari 6 13Renault 4 14Alfa Romeo 415Osella-Ford 316Theodore-Ford / Williams-Ford 317Brabham-Ford / Brabham-BMW 2 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18ATS-Ford 219ATS-Ford 220Fittipaldi-Ford 121Ligier-Matra 122Tyrrell-Ford 023Arrows-Ford 024March-Ford 025March-Ford 026Arrows-Ford / Tyrrell-Ford 027Arrows-Ford 028Alfa Romeo 0–Toleman-Hart 0–Ensign-Ford 0–Williams-Ford 0–Toleman-Hart 0–Osella-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 382 263 26 4 225 146 137 118 109 4 Pos. Konstrukteur Punkte10 411 312 213 114 015 016 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
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