Der Große Preis von Monaco 1982 (offiziell XL Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 23. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte-Carlo statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.

Berichte Hintergrund Zwei Wochen nach dem Tod von Gilles Villeneuve im Training zum Großen Preis von Belgien trat Ferrari mit nur einem Wagen für Didier Pironi an.

Brabham-Pilot Riccardo Patrese griff erneut auf einen der ausgereifteren BT49 zurück, während der amtierende Weltmeister Nelson Piquet den neueren BT50 mit BMW-Turbomotor pilotierte.

Überraschend kündigte der Reifenhersteller Avon seinen Rückzug aus der Formel 1 an. Da in erster Linie kleinere Teams Reifen dieses Herstellers einsetzten, waren diese davon am meisten betroffen und mussten sich Restbestände sichern, bis sie einen geeigneten neuen Ausstatter fanden. Dem Team March gelang es, große Teile dieser Restbestände zu erwerben und die zuvor verwendeten Pirelli-Reifen dadurch zu ersetzen. Theodore wechselte sofort zu Goodyear.

Der erstmals vom Team Ligier gemeldete JS19 wurde in seiner bestehenden Form für illegal erklärt und durfte nur mit regelkonformen Modifikationen eingesetzt werden. Dadurch änderte sich das Fahrverhalten des Wagens drastisch, was den Fahrern Eddie Cheever und Jacques Laffite während des gesamten Wochenendes Probleme bereitete.

In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit einem Punkt vor John Watson und mit vier Punkten vor Keke Rosberg. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit sieben Punkten vor Renault und mit neun Punkten vor Williams.

Mit Niki Lauda (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Da nur 20 Piloten am Rennen teilnehmen durften, wurden in einer Vorqualifikation fünf und in den beiden regulären Qualifikationstrainings weitere sechs Fahrer ermittelt, die nicht zugelassen wurden.

René Arnoux sicherte sich die Pole-Position vor Patrese, Bruno Giacomelli sowie seinem Renault-Teamkollegen Prost. Pironi folgte vor Rosberg, Andrea de Cesaris und Derek Daly. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2012)

Rennen Arnoux ging vor Giacomelli, Patrese, Prost und Pironi in Führung. Prost überholte Patrese noch während der ersten Runde und gelangte durch den technisch bedingten Ausfall Giacomellis in der vierten Runde auf den zweiten Rang.

Als Arnoux in der 15. Runde nach einem Dreher ausfiel, übernahm Prost die Führung vor Patrese, der rasch aufholte.

Erst in den letzten Runden des Rennens, als es leicht zu regnen begann, traten weitere wesentliche Veränderungen ein. Rosberg, der auf dem fünften Rang lag, schied in Runde 65 nach einem Kontakt mit der Streckenbegrenzung aus. Seinem Teamkollegen Daly passierte im selben Umlauf ein ähnliches Missgeschick in der Tabac-Kurve. Er konnte das Rennen jedoch fortsetzen, obwohl sein Heckflügel beschädigt war und sein Wagen Öl verlor.

In der 74. und somit drittletzten Runde prallte Prost mit hoher Geschwindigkeit in die Streckenbegrenzung im Bereich der Hafenschikane. Dadurch übernahm Patrese die Führung, verlor diese jedoch im folgenden Umlauf aufgrund eines Drehers in der Loews-Kurve an Pironi. Dieser konnte sich den Sieg jedoch nicht sichern, da ihm, ebenso wie dem neuen Zweitplatzierten de Cesaris, in der letzten Runde der Kraftstoff ausging. Nigel Mansell befand sich dadurch scheinbar in der besten Position, um das Rennen zu gewinnen. Patrese wurde allerdings von mehreren Streckenposten wieder angeschoben, da sich sein Wagen im Bereich der engen Haarnadelkurve an einer gefährlichen Stelle befand. Während des Rollens bergab in Richtung des Tunnels gelang es dem Italiener, den Wagen wieder zu starten und die letzte Runde aus eigener Kraft zu Ende zu fahren. Als er die Ziellinie kreuzte, war ihm zunächst nicht bewusst, dass er das Rennen gewonnen hatte. Es war sein erster Grand-Prix-Sieg. Pironi wurde aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Zweiter vor de Cesaris gewertet. Mansell und Elio de Angelis folgten auf den Rängen vier und fünf vor Daly.

Prost behielt seine Führung in der Weltmeisterschaft trotz seiner inzwischen vierten Nullnummer in Folge.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT50 BMW M12/13 1,5 L4t 2 Brabham BT49D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 3 Tyrrell 011 4 5 Williams FW08 6 7 McLaren MP4/1B 8 9 ATS D5 10 11 Lotus 91 12 14 Ensign N181 15 Renault RE30B Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 821 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 19 20 Fittipaldi F8D 22 Alfa Romeo 182 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS19 Matra MS81 3.0 V12 26 28 Ferrari 126C2 Ferrari 021 1.5 V6t 29 Arrows A4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1C 32 33 Theodore TY02 35 Toleman TG181C Hart 415T 1.5 L4t 36

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:24,543 141,031 km/h 1:23,281 143,168 km/h 1 2 – – 1:24,929 140,390 km/h 1:23,791 142,297 km/h 2 3 – – 1:26,083 138,508 km/h 1:23,939 142,046 km/h 3 4 – – 1:25,766 139,020 km/h 1:24,439 141,205 km/h 4 5 – – 1:27,360 136,484 km/h 1:24,585 140,961 km/h 5 6 – – 1:25,125 140,067 km/h 1:24,649 140,855 km/h 6 7 – – 1:24,928 140,392 km/h 1:25,235 139,886 km/h 7 8 – – 1:25,505 139,444 km/h 1:25,390 139,632 km/h 8 9 – – 1:25,840 138,900 km/h 1:25,449 139,536 km/h 9 10 – – 1:27,317 136,551 km/h 1:25,583 139,317 km/h 10 11 – – 1:26,202 138,317 km/h 1:25,642 139,221 km/h 11 12 – – 1:25,838 138,904 km/h 1:26,019 138,611 km/h 12 13 – – 1:26,075 138,521 km/h 1:26,120 138,449 km/h 13 14 – – 1:27,952 135,565 km/h 1:26,260 138,224 km/h 14 15 – – 1:27,568 136,159 km/h 1:26,456 137,911 km/h 15 16 – – 1:28,058 135,402 km/h 1:26,463 137,899 km/h 16 17 – – 1:28,971 134,012 km/h 1:26,690 137,538 km/h 17 18 – – 1:28,353 134,950 km/h 1:27,007 137,037 km/h 18 19 – – 1:28,380 134,908 km/h 1:27,019 137,018 km/h 19 20 – – 1:29,574 133,110 km/h 1:27,022 137,014 km/h 20 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 20 Wagen begrenzt war, scheiterten Baldi, Lammers, Mass, Warwick, Jarier und Guerrero an der Qualifikation. – – 1:29,306 133,510 km/h 1:27,209 136,720 km/h – DNQ – – keine Zeit – 1:27,523 136,229 km/h – DNQ 1:29,901 132,626 km/h 1:29,452 133,292 km/h 1:27,885 135,668 km/h – DNQ 1:30,352 131,964 km/h 1:31,233 130,690 km/h 1:28,075 135,376 km/h – DNQ 1:29,479 133,251 km/h 1:29,057 133,883 km/h 1:28,264 135,086 km/h – DNQ – – 1:32,183 129,343 km/h 1:28,653 134,493 km/h – DNPQ Fabi, Paletti, Boesel, Serra und de Villota scheiterten an der Vorqualifikation. 1:30,407 131,884 km/h keine Zeit – keine Zeit – – DNPQ 1:31,059 130,939 km/h keine Zeit – keine Zeit – – DNPQ 1:31,212 130,720 km/h keine Zeit – keine Zeit – – DNPQ 1:31,471 130,350 km/h keine Zeit – keine Zeit – – DNPQ 1:52,401 106,077 km/h keine Zeit – keine Zeit – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 76 0 1:54:11,259 2 1:26,354 (69.) 2 75 0 DNF 5 1:26,664 (67.) 3 75 0 DNF 7 1:27,138 (12.) 4 75 1 + 1 Runde 11 1:27,526 (68.) 5 75 0 + 1 Runde 15 1:27,641 (37.) 6 74 0 DNF 8 1:27,073 (59.) 7 73 0 DNF 4 1:26,618 (53.) 8 72 1 + 4 Runden 17 1:29,939 (43.) 9 70 0 + 6 Runden 19 1:30,325 (12.) 10 69 0 DNF 9 1:27,168 (32.) – 64 0 DNF 6 1:27,472 (43.) – 56 0 DNF 12 1:27,415 (19.) – 49 0 DNF 13 1:29,508 (31.) – 35 0 DNF 10 1:27,630 (19.) – 31 0 DNF 14 1:29,017 (10.) – 29 0 DNF 18 1:28,975 (10.) – 27 0 DNF 16 1:30,335 (19.) – 22 1 DNF 20 1:31,701 (22.) – 14 0 DNF 1 1:27,546 (9.) – 4 0 DNF 3 1:30,326 (3.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Renault 182McLaren-Ford 173Ferrari 164Williams-Ford 145Brabham-Ford / Brabham-BMW 136McLaren-Ford 127Tyrrell-Ford 108Lotus-Ford 7 9 Lotus-Ford 710 Williams-Ford 6 11 † Ferrari 612Ligier-Matra 4 13Renault 4 14Alfa Romeo 415Osella-Ford 316Brabham-Ford / Brabham-BMW 217ATS-Ford 2 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18ATS-Ford 219Theodore-Ford / Williams-Ford 120Fittipaldi-Ford 121Tyrrell-Ford 022Arrows-Ford 023March-Ford 024March-Ford 025Arrows-Ford / Tyrrell-Ford 026Ligier-Matra 027Arrows-Ford 028Alfa Romeo 0–Toleman-Hart 0–Ensign-Ford 0–Williams-Ford 0–Toleman-Hart 0–Osella-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 292 22 3 224 215 146 137 108 49 4 Pos. Konstrukteur Punkte10 411 312 213 114 015 016 0– 0– 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1982 Monaco Kategorie:Circuit de Monaco