miniatur|hochkant=1.3|Der Jaguar XJR-9 mit der Startnummer 2; Jan Lammers und Johnny Dumfries fielen mit diesem Wagen nach 212 Runden durch einen Unfall aus Das 1000-km-Rennen von Fuji 1988, auch WEC in Japan, 1988 World Sport Prototypes Championship Fuji 1000km, Fuji Speedway, fand am 9. Oktober auf dem Fuji Speedway statt und war der zehnte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres. Außerdem zählte das Rennen zur japanischen Sportwagen- zur Fuji-Long-Distance-Serie.

Das Rennen

Das Rennen auf dem Fuji Speedway war der zehnte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Die Weltmeisterschaft war bereits vorzeitig entschieden worden. Durch den zweiten Gesamtrang beim Vorgängerrennen, dem 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps, sicherte sich das Jaguar-Werksteam unter der Führung von Tom Walkinshaw die Gesamtwertung der Marken-Weltmeisterschaft und Martin Brundle den Titel eines Sportwagen-Weltmeisters der Fahrer.

Obwohl diese wichtige Entscheidung bereits gefallen war, wurden 40 Fahrzeuge gemeldet, von denen 35 am Rennen teilnahmen. Die schnellste Trainingszeit erzielte überraschend der Japaner Hideki Okada, der sich einen Porsche 962C mit dem Schweden Stanley Dickens teilte. Der schnellste C2-Bolide war im Training der Spice SE88C von Gordon Spice und Ray Bellm, dem sechs Sekunden auf die schnellsten C1-Fahrzeuge fehlten. Die Klasse der IMSA-GTP-Prototypen dominierten die Werkswagen von Mazda.

Das Rennen endete mit einem weiteren Jaguar-Gesamtsieg. Martin Brundle und Eddie Cheever siegten auf einem XJR-9 mit dem Vorsprung von einer Runde auf den Werks-Porsche 962C von Price Cobb und Klaus Ludwig, der auch die schnellste Rundenzeit im Rennen erzielte. Dritte wurde Frank Jelinski und Louis Krages in einem weiteren Porsche 962C; dieser Wagen wurde von Joest Racing gemeldet. In der C2-Klasse ging der Sieg an den ehemaligen chilenischen Formel-1-Piloten Eliseo Salazar, der sich einen Spice mit dem Dänen Thorkild Thyrring teilte. Den Klassensieg in der IMSA-GTP-Serie holten sich Yōjirō Terada und Dave Kennedy auf einem Mazda 767.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Runden 1 C1 1 Silk Cut Jaguar Martin Brundle Eddie Cheever Jaguar XJR-9 224 2 C1 17 Omron Porsche AG Price Cobb Klaus Ludwig Porsche 962C 223 3 C1 8 Joest Racing Frank Jelinski Louis Krages Porsche 962C 221 4 C1 27 From A Racing Hideki Okada Stanley Dickens Porsche 962C 221 5 C1 61 Team Sauber Mercedes Jochen Mass Kenny Acheson Jean-Louis Schlesser Sauber C9 220 6 C1 25 Advan Alpha Nova Kunimitsu Takahashi Kazuo Mogi Porsche 962C 217 7 C1 99 Rothmans Porsche Team Schuppan Eje Elgh Maurizio Sandro Sala Porsche 962C 214 8 C1 28 Leyton House Racing Team Naoki Nagasaka Kaoru Hoshino Masahiko Kageyama Porsche 962C 214 9 C1 23 Nissan Motorsports Kazuyoshi Hoshino Kenji Takahashi Allen Grice Nissan R88C 214 10 C1 100 Trust Racing Team George Fouché Vern Schuppan Sarel van der Merwe Porsche 962C 214 11 C2 103 BP Spice Engineering Eliseo Salazar Thorkild Thyrring Spice SE88C 212 12 C1 32 Nissan Motorsports Masahiro Hasemi Aguri Suzuki Nissan R88C 210 13 C2 121 Cosmik GPM Costas Los Tom Hessert Spice SE87C 209 14 GTP 202 Mazdaspeed Yōjirō Terada Dave Kennedy Mazda 767 209 15 C2 106 Kelmar Ranieri Randaccio Vito Veninata Tiga GC88 207 16 C1 11 Leyton House with Porsche Kremer Oscar Larrauri Bruno Giacomelli Porsche 962CK6 206 17 C1 33 Takefuji Racing Team Derek Bell Brian Redman Porsche 962C 192 18 C2 171 British Barn Racing Team Hideo Fukuyama Jirō Yoneyama Kiyoshi Misaki JTK 63C 189 19 C2 127 Chamberlain Engineering Arthur Abrahams Dan Murphy Ian Khan Spice SE86C 187 20 GTP 230 Shizumatsu Racing Tetsuji Shiratori Syuuji Fujii Terumitsu Fujieda Mazda 757 181 21 C1 37 Toyota Team Tom’s Stefan Johansson Paolo Barilla Hitoshi Ogawa Toyota 88C-V 161 22 C1 36 Toyota Team Tom’s Geoff Lees Masanori Sekiya Keiichi Suzuki Toyota 88C-V 159 Ausgefallen 23 C2 107 Chamberlain Engineering Jean-Louis Ricci Claude Ballot-Léna Ian Khan Spice SE88C 197 24 C1 7 Joest Racing Bob Wollek Harald Grohs Porsche 962C 191 25 C1 62 Team Sauber Mercedes Mauro Baldi Philippe Streiff Sauber C9 175 26 C2 111 BP Spice Engineering Gordon Spice Ray Bellm Spice SE88C 175 27 C1 10 Porsche Kremer Racing Volker Weidler Manuel Reuter Porsche 962CK6 171 28 C1 20 Team Davey Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble Katsunori Iketani Porsche 962C 112 29 C1 50 SARD Martin Donnelly Jochen Dauer Syuuroku Sasaki SARD MC88C 109 30 GTP 201 Mazdaspeed Takashi Yorino Yoshimi Katayama Pierre Dieudonné Mazda 767 96 31 C1 2 Silk Cut Jaguar Jan Lammers Johnny Dumfries Jaguar XJR-9 35 32 C1 86 Italya Racing Team Takao Wada Anders Olofsson March 88S 25 33 C1 77 Memorex Telex Racing Team Tiff Needell Giampiero Moretti Harald Huysman Porsche 962C 14 34 C1 85 Person’s Racing Team Toshio Suzuki Akio Morimoto March 88S 11 35 C1 45 Auto Beaureux Motorsport Andrew Gilbert-Scott Steven Andskär Toyota 87C-L 6 Nicht gestartet 37 C1 36T Toyota Team Tom’s Geoff Lees Masanori Sekiya Keiichi Suzuki Toyota 88C-V 1 38 C1 100T Trust Racing Team George Fouché Vern Schuppan Sarel van der Merwe Porsche 962C 2

1 Trainingswagen 2 Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 39 C1 14 Richard Lloyd Racing James Weaver Martin Donnelly Porsche 962C GTi 40 C1 24 Dollop Racing Jean-Jacques Frey Lancia LC2/88 41 C2 181 Luigi Taverna Techno Racing Luigi Taverna Fabio Magnani Alba AR3 42 C2 198 Roy Baker Racing David Andrews Max Cohen-Olivar Tiga GC288

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement C1 Martin Brundle Eddie Cheever Jaguar XJR-9 Gesamtsieg C2 Eliseo Salazar Thorkild Thyrring Spice SE88C Rang 11 GTP Yōjirō Terada Dave Kennedy Mazda 767 Rang 14

Renndaten

Gemeldet: 40 Starter: 35 Gewertet: 22 Rennklassen: 3 Zuschauer: 81.500 Wetter am Renntag: wolkig aber trocken Streckenlänge: 4,470 km Fahrzeit des Siegerteams: 5:28:05,941 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 224 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1001,280 km Siegerschnitt: 183,106 km/h Pole Position: Hideki Okada – Porsche 962C (#27) – 1:21,795 = 196,736 km/h Schnellste Rennrunde: Klaus Ludwig – Porsche 962C (#17) – 1:16,180 = 193,941 km/h Rennserie: 10. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988

Weblinks

Ergebnisse bei Racing Sports Cars

Vorgängerrennen1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1988 Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen360-km-Rennen im Sandown Park 1988

Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988 Kategorie:Motorsportwettbewerb in Japan Kategorie:Sportveranstaltung in Oyama (Shizuoka) Kategorie:Fuji Speedway