Der Große Preis von Brasilien 1982 (offiziell XI Grande Prêmio do Brasil) fand am 21. März auf dem Jacarepaguá Circuit in Rio de Janeiro statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.

Berichte Hintergrund Da der Große Preis von Argentinien aufgrund finanzieller Probleme abgesagt wurde, ergab sich eine Pause von rund zwei Monaten zwischen dem Saisonauftakt in Südafrika und dem zweiten WM-Lauf in Brasilien. Diese Unterbrechung wurde von vielen Teams genutzt, um die neuen Wagen für die Saison 1982 fertigzustellen, nachdem man das erste Saisonrennen noch mit den Vorjahresfahrzeugen bestritten hatte. So brachte Lotus erstmals den neuen Typ 91 an den Start, Alfa Romeo präsentierte den neuen 182, Ensign den N181 und Theodore den TY02.

In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit drei Punkten vor Carlos Reutemann und mit fünf Punkten vor René Arnoux. In der Konstrukteurswertung führte Renault mit sieben Punkten vor Williams und mit elf Punkten vor McLaren.

Im Gegensatz dazu kehrte das Team Brabham, das als eines von wenigen Teams bereits in Südafrika ein neues Fahrzeug eingesetzt hatte, zum BT49 des Vorjahres zurück, der anstelle des BMW-Turbomotors mit einem herkömmlichen Ford-Cosworth-Saugmotor ausgestattet war.

Arnoux bestritt seinen 50. Grand Prix.

Ensign-Pilot Roberto Guerrero ergänzte ab diesem Wochenende die Meldeliste auf 31 Teilnehmer.

Mit Reutemann (dreimal), Arnoux, Jacques Laffite und Niki Lauda (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Prost sicherte sich die Pole-Position vor Gilles Villeneuve und Keke Rosberg. Arnoux folgte vor Lauda und Reutemann.

Riccardo Paletti wurde infolge einer missglückten Vorqualifikation von den beiden regulären Qualifikationstrainings ausgeschlossen, da daran nur 30 Piloten teilnehmen durften. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2012)

Rennen Villeneuve ging vor Prost, Arnoux und Rosberg in Führung. Dahinter folgte Riccardo Patrese vor Didier Pironi und Nelson Piquet. In der dritten Runde überholte er Rosberg, gefolgt von Piquet, während Pironi bis auf den 16. Rang zurückfiel.

In der sechsten Runde fiel auch Prost hinter Patrese und Piquet zurück. In Runde neun überholte Piquet zunächst Patrese und im 17. Umlauf übernahm er den zweiten Platz von Arnoux.

Während Villeneuve weiterhin an der Spitze lag, duellierten sich Piquet und Rosberg um den zweiten Rang, gefolgt von Patrese, Prost und Watson. Dies änderte sich in Runde 30, als Villeneuve sich ins Aus drehte und somit Piquet die Führung überlassen musste. Kurz darauf hatte auch Patrese einen Dreher. Er gab das Rennen kurz darauf an der Box aufgrund von Übelkeit auf. Diese war zuvor auch ursächlich für seine Unkonzentriertheit und den daraus folgenden Dreher gewesen.

Piquet erreichte das Ziel als Erster vor Rosberg, Prost und Watson sowie Nigel Mansell und Michele Alboreto.„Bericht“ (abgerufen am 1. November 2012)

Aufgrund von Protesten durch die der FISA nahestehenden Teams Renault und Ferrari wurden Piquet und Rosberg nach dem Rennen disqualifiziert. Ihre Teams hatten an den Fahrzeugen Wassertanks angebracht, um die Fahrzeuge auf das seit dieser Saison vorgeschriebene Mindestgewicht von 580 Kilogramm zu bringen. Angeblich diente das Wasser zur Kühlung der Bremsen. Die Tanks wurden jedoch erst nach dem Rennen befüllt, bevor die Wagen im Parc fermé gewogen wurden. Somit waren sie während des Rennens zu leicht gewesen.Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 229

Prost wurde somit zum Sieger erklärt. Manfred Winkelhock und Pironi rückten in die Punkteränge auf. Prost wurde zudem die offiziell schnellste Rennrunde zugesprochen, obwohl sowohl Piquet als auch Rosberg schnellere Runden absolviert hatten.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT49D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 011 4 5 Williams FW07C 6 7 McLaren MP4/1B 8 9 ATS D5 10 11 Lotus 91 12 14 Ensign N181 15 Renault RE30B Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 821 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 20 Fittipaldi F8D 22 Alfa Romeo 182 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS17B Matra MS81 3.0 V12 26 27 Ferrari 126C2 Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1C 32 33 Theodore TY02 35 Toleman TG181C Hart 415T 1.5 L4t 36

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:28,808 203,941 km/h 1:29,120 203,227 km/h 1 2 1:30,418 200,310 km/h 1:29,173 203,106 km/h 2 3 1:29,910 201,441 km/h 1:29,358 202,686 km/h 3 4 1:30,121 200,970 km/h 1:30,492 200,146 km/h 4 5 1:30,715 199,654 km/h 1:30,152 200,901 km/h 5 6 1:30,944 199,151 km/h 1:30,183 200,832 km/h 6 7 1:30,281 200,614 km/h 1:30,413 200,321 km/h 7 8 1:30,655 199,786 km/h 1:30,905 199,237 km/h 8 9 1:31,053 198,913 km/h 1:30,967 199,101 km/h 9 10 1:33,255 194,216 km/h 1:31,229 198,529 km/h 10 11 1:31,790 197,316 km/h 1:32,093 196,666 km/h 11 12 1:31,906 197,067 km/h 1:32,151 196,543 km/h 12 13 1:32,886 194,987 km/h 1:31,991 196,884 km/h 13 14 1:32,228 196,379 km/h 1:33,007 194,734 km/h 14 15 1:32,524 195,750 km/h keine Zeit – 15 16 1:32,769 195,233 km/h 1:33,538 193,628 km/h 16 17 1:35,986 188,690 km/h 1:34,050 192,574 km/h 17 18 1:34,740 191,172 km/h 1:34,262 192,141 km/h 18 19 1:35,325 189,998 km/h 1:34,380 191,901 km/h 19 20 1:34,413 191,834 km/h 1:34,676 191,301 km/h 20 21 1:35,020 190,608 km/h 1:35,127 190,394 km/h 21 22 1:35,039 190,570 km/h 1:35,248 190,152 km/h 22 23 1:36,218 188,235 km/h 1:35,081 190,486 km/h 23 24 1:35,874 188,910 km/h 1:35,084 190,480 km/h 24 25 1:35,246 190,156 km/h 1:36,101 188,464 km/h 25 26 1:35,612 189,428 km/h 1:35,288 190,072 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Fabi, Guerrero, Henton, Warwick und Paletti an der Qualifikation. 1:36,312 188,051 km/h 1:35,326 189,996 km/h – DNQ 1:41,028 179,273 km/h 1:35,730 189,195 km/h – DNQ 1:35,834 188,989 km/h 1:35,748 189,159 km/h – DNQ 1:37,223 186,289 km/h 1:36,014 188,635 km/h – DNQ keine Zeit – keine Zeit – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 63 0 1:44:33,134 1 1:37,016 (36.) 2 63 0 + 2,990 12 1:37,451 (22.) 3 63 0 + 36,859 14 1:38,136 (23.) 4 63 0 + 50,761 13 1:38,027 (14.) 5 62 0 + 1 Runde 15 1:38,958 (11.) 6 62 1 DNF 8 1:37,120 (57.) 7 61 0 + 2 Runden 21 1:40,075 (19.) 8 61 1 + 2 Runden 22 1:40,090 (36.) 9 60 0 + 3 Runden 23 1:41,838 (18.) 10 57 1 + 6 Runden 19 1:41,313 (24.) – 37 0 DNF 18 1:39,733 (30.) – 36 0 DNF 25 1:42,030 (32.) – 34 0 DNF 9 1:37,742 (28.) – 29 0 DNF 2 1:38,514 (27.) – 21 0 DNF 4 1:38,612 (4.) – 21 0 DNF 6 1:38,108 (5.) – 21 0 DNF 5 1:37,364 (11.) – 21 0 DNF 11 1:38,046 (5.) – 19 0 DNF 26 1:40,889 (6.) – 16 0 DNF 16 1:37,726 (5.) – 15 1 DNF 24 1:40,521 (14.) – 14 1 DNF 10 1:38,472 (4.) – 12 0 DNF 20 1:42,383 (6.) – 11 0 DNF 17 1:42,360 (2.) DSQ Piquet und Rosberg wurden nach dem Rennen wegen illegaler Wassertanks disqualifiziert. 63 0 – 7 (1:36,582) DSQ 63 0 – 3 (1:36,984) Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Renault 182McLaren-Ford 73 Williams-Ford 6 4 Renault 45Lotus-Ford 4 6Tyrrell-Ford 37McLaren-Ford 3 8 ATS-Ford 29Williams-Ford 210Ferrari 111Tyrrell-Ford 0 12Lotus-Ford 013March-Ford 014ATS-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte15Osella-Ford 016Arrows-Ford 017Alfa Romeo 018Alfa Romeo 019Theodore-Ford 020March-Ford 021Fittipaldi-Ford 0–Ligier-Matra 0–Toleman-Hart 0–Brabham-Ford 0–Ligier-Matra 0–Ferrari 0–Brabham-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 24 2 103 84 45 36 27 18 0 Pos. Konstrukteur Punkte9 010 011 012 013 0– 0– 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1982 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in Rio de Janeiro Kategorie:Autódromo Internacional Nelson Piquet