Der Große Preis von Großbritannien 1981 (offiziell XXXIV Marlboro British Grand Prix) fand am 18. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

Berichte Hintergrund links|mini|hochkant=1.3|Elio de Angelis im Lotus 87 Vor dem neunten WM-Lauf des Jahres wurde Jean-Pierre Jarier als zweiter Osella-Pilot engagiert, welcher somit zu seinem 100. Grand Prix-Einsatz kam. Das Team Lotus versuchte ein weiteres Mal, den umstrittenen, inzwischen weiterentwickelten Lotus 88B mit Doppelchassis für das Rennwochenende zu melden. Während des Trainings wurde der Wagen erneut als nicht regelkonform eingestuft und sämtliche damit erzielten Rundenzeiten wurden gestrichen.

Mehrere Teams wechselten ihre Reifenpartner. So trat Lotus mit Goodyear-Reifen an und Arrows wählte Pirelli anstelle von Michelin.

In der Fahrerwertung führte Carlos Reutemann mit elf Punkten vor Nelson Piquet und mit 13 Punkten vor Alan Jones. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 32 Punkten vor Brabham und mit 33 Punkten vor Ferrari.

Mit Reutemann und Jones (jeweils einmal) traten zwei ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an. Beide gewannen dabei den Großen Preis von Großbritannien als dieser in Brands Hatch ausgetragen wurde.

Training Die beiden Renault-Piloten René Arnoux und Alain Prost qualifizierten sich für die erste Startreihe vor Piquet auf Brabham und Didier Pironi auf Ferrari. Die beiden McLaren-Stammfahrer John Watson und Andrea de Cesaris bildeten die dritte Startreihe vor dem amtierenden Weltmeister Jones sowie Gilles Villeneuve.

Aufgrund der Aberkennung ihrer im ersten Qualifikationstraining am Freitag mit dem Lotus 88B erzielten Rundenzeiten waren die beiden Fahrer Elio de Angelis und Nigel Mansell gezwungen, sich während des zweiten Durchgangs am Samstag mit dem Lotus 87 zu qualifizieren. Mansell gelang dies nicht. Da zudem auch die beiden Toleman-Piloten Brian Henton und Derek Warwick erneut an der Qualifikation scheiterten, war Watson der einzige britische Teilnehmer, der in diesem Jahr seinen Heim-Grand-Prix bestreiten durfte. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. Oktober 2012)

Rennen Prost beendete die erste Runde als Führender vor Pironi, Villeneuve, Arnoux und Piquet. Bis zur dritten Runde kämpfte sich Arnoux an beiden Ferrari-Piloten vorbei und stellte die ursprüngliche Renault-Doppelführung wieder her, die sich aus dem Training ergeben hatte.

Kurz nachdem er von Piquet überholt worden war, drehte sich Villeneuve in der Woodcote-Kurve. Beim Versuch, dem Ferrari auszuweichen, kollidierte Jones mit diesem sowie mit dem McLaren MP4/1 von de Cesaris, der infolgedessen heftig in die Streckenbegrenzung einschlug. Villeneuves Wagen erschien zunächst noch fahrtüchtig, doch bereits nach wenigen Metern musste der Kanadier das Rennen aufgeben.

In der fünften Runde wurde Pironi von Piquet überholt. Aufgrund eines Reifenschadens verunfallte dieser jedoch in der zwölften Runde.

Watson, der ebenfalls durch die Kollision zwischen de Cesaris und Jones behindert worden war, hatte sich unterdessen an Mario Andretti und Reutemann vorbei auf den vierten Rang nach vorn gearbeitet. Durch Pironis Ausfall in der 14. Runde gelangte er auf den dritten Platz hinter den beiden Renault.

Der zu dem Zeitpunkt auf Platz sechs liegende Lotus-Pilot de Angelis wurde in Runde 25 wegen Ignorieren von gelben Flagge disqualifiziert.

Ein Motorschaden des Führenden Prost brachte Arnoux in der 18. Runde in Führung und Watson auf den zweiten Rang. Dahinter folgten Reutemann und Andretti sowie Riccardo Patrese und Héctor Rebaque.

Als ab der 50. Runde auch der zweite Renault-Motor Probleme bereitete, konnte Watson auf den Führenden aufschließen und ihn schließlich in Runde 60 überholen. Letztendlich erreichte Watson seinen zweiten Grand-Prix-Sieg fast fünf Jahre nach seinem Erfolg beim Großen Preis von Österreich 1976 vor Reutemann, Jacques Laffite, Eddie Cheever, Rebaque und Slim Borgudd.

Es handelte sich um den ersten Grand-Prix-Sieg eines Wagens mit aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gefertigtem Monocoque.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 010 4 5 Brabham BT49C 6 7 McLaren MP4/1 8 9 ATS D5 11 Lotus 87 Lotus 88BDer Lotus 88B wurde von beiden Fahrern nur am ersten Trainingstag eingesetzt. 12 Lotus 87 Lotus 88B 14 Ensign N180B 15 Renault RE30 Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 811 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 20 Fittipaldi F8C 21 22 Alfa Romeo 179B Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS17 Matra MS81 3.0 V12 26 27 Ferrari 126CK Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1B 32 33 Theodore TY01 35 Toleman TG181 Hart 415T 1.5 L4t 36 Anmerkungen

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:12,158 235,433 km/h 1:11,000 239,273 km/h 1 2 1:12,237 235,176 km/h 1:11,046 239,118 km/h 2 3 1:12,328 234,880 km/h 1:11,952 236,107 km/h 3 4 1:14,070 229,356 km/h 1:12,644 233,858 km/h 4 5 1:13,370 231,544 km/h 1:12,712 233,640 km/h 5 6 1:13,976 229,647 km/h 1:12,728 233,588 km/h 6 7 1:12,998 232,724 km/h 1:13,250 231,924 km/h 7 8 1:14,182 229,010 km/h 1:13,311 231,731 km/h 8 9 1:13,467 231,239 km/h 1:13,371 231,541 km/h 9 10 1:15,217 225,859 km/h 1:13,762 230,314 km/h 10 11 1:14,440 228,216 km/h 1:13,928 229,797 km/h 11 12 1:14,119 229,204 km/h 1:14,442 228,210 km/h 12 13 1:14,594 227,745 km/h 1:14,542 227,904 km/h 13 14 1:15,313 225,571 km/h 1:14,798 227,124 km/h 14 15 1:15,656 224,548 km/h 1:14,976 226,585 km/h 15 16 1:16,695 221,506 km/h 1:15,165 226,015 km/h 16 17 1:15,189 225,943 km/h 1:15,303 225,601 km/h 17 18 1:17,229 219,974 km/h 1:15,304 225,598 km/h 18 19 1:16,446 222,227 km/h 1:15,850 223,974 km/h 19 20 1:15,943 223,699 km/h 1:15,898 223,832 km/h 20 21 1:16,758 221,324 km/h 1:15,959 223,652 km/h 21 22 keine ZeitDie Rundenzeiten aus dem ersten Qualifikationstraining wurden den beiden Lotus-Piloten aberkannt, da sie mit dem als nicht regelkonform eingestuften Lotus 88B erzielt worden waren. – 1:15,971 223,617 km/h 22 23 1:16,381 222,417 km/h 1:16,099 223,241 km/h 23 24 1:17,124 220,274 km/h 1:16,155 223,077 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Serra, Henton, Mansell, Salazar, Warwick und Gabbiani an der Qualifikation. 1:18,173 217,318 km/h 1:16,360 222,478 km/h – DNQ 1:16,388 222,396 km/h 1:19,602 213,417 km/h – DNQ keine Zeit – 1:16,432 222,268 km/h – DNQ 1:17,053 220,477 km/h 1:16,694 221,509 km/h – DNQ 1:17,998 217,806 km/h 1:16,891 220,941 km/h – DNQ 1:20,377 211,359 km/h 1:17,784 218,405 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 68 0 1:26:54,80 5 1:15,32 (59.) 2 68 0 + 40,65 9 1:15,89 (52.) 3 67 0 + 1 Runde 14 1:17,03 (62.) 4 67 0 + 1 Runde 23 1:17,18 (48.) 5 67 2 + 1 Runde 13 1:15,84 (58.) 6 67 0 + 1 Runde 21 1:17,44 (55.) 7 66 1 + 2 Runden 17 1:16,51 (46.) 8 65 1 + 3 Runden 20 1:17,64 (45.) 9 64 0 DNF 1 1:15,06 (50.) 10 64 0 DNF 10 1:16,11 (45.) 11 61 0 DNF 24 1:17,07 (45.) – 59 0 DNF 11 1:17,16 (27.) – 56 0 DNF 16 1:18,40 (51.) – 17 0 DNF 2 1:15,19 (4.) – 15 2 DNF 15 1:18,23 (7.) – 13 0 DNF 4 1:17,44 (4.) – 11 0 DNF 3 1:15,33 (10.) – 5 0 DNF 12 1:17,79 (3.) – 4 0 DNF 8 1:17,70 (3.) – 3 0 DNF 7 1:17,20 (3.) – 3 0 DNF 6 1:16,88 (3.) – 1 0 DNF 19 2:49,45 (1.) – 0 0 DNF 18 – DSQ de Angelis wurde für das Ignorieren von gelben Flaggen in der 25. Runde disqualifiziert. 25 0 – 22 1:17,12 (23.) Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 432 Brabham-Ford 26 3 Williams-Ford 244Ligier-Matra 215Ferrari 216McLaren-Ford 197Renault 13 8 Arrows-Ford 109Tyrrell-Ford 8 10Lotus-Ford 811Ferrari 7 12Brabham-Ford 513Renault 514Lotus-Ford 5 15 Ensign-Ford / Theodore-Ford 416Alfa Romeo 317Theodore-Ford / Ligier-Ford 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18McLaren-Ford 119ATS-Ford 120Fittipaldi-Ford 021Ligier-Matra / Osella-Ford 022Alfa Romeo 023March-Ford 024Fittipaldi-Ford 025Arrows-Ford 026ATS-Ford 027Tyrrell-Ford 028Tyrrell-Ford 029Osella-Ford 030March-Ford / Ensign-Ford 0–Osella-Ford 0 –Osella-Ford 0–Ligier-Matra 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 672 313 284 215 20 6 187 138 10 Pos. Konstrukteur Punkte9 810 411 312 113 114 015 016 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1981 Grossbritannien Kategorie:Sportveranstaltung in West Northamptonshire Kategorie:Silverstone Circuit