Der Große Preis von Monaco 1981 (offiziell XXXIX Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 31. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

Berichte Hintergrund links|mini|hochkant=1.3|Nelson Piquet im Brabham BT49C Für den sechsten WM-Lauf wurden beide McLaren-Werksfahrer mit dem neuen MP4/1 ausgestattet. Das Team Lotus setzte erstmals den neuen Lotus 87 ein. Ansonsten gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Belgien, der zwei Wochen zuvor stattgefunden hatte.

In der Fahrerwertung führte Carlos Reutemann mit zwölf Punkten vor Nelson Piquet und mit 16 Punkten vor Alan Jones. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 37 Punkten vor Brabham und mit 42 Punkten vor Arrows.

Mit Reutemann (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Da nur 20 Startplätze fürs Rennen erlaubt waren und am regulären Training maximal 26 Piloten teilnehmen durften, musste erstmals seit dem Großen Preis von Monaco 1979 eine Vorqualifikation ausgetragen werden, bei der die fünf langsamsten der neun teilnehmenden Fahrer der Teams ATS, Ensign, March, Osella, Theodore und Toleman vorzeitig ausschieden.

Piquet absolvierte im ersten der beiden regulären Qualifikationstrainings eine Bestzeit, die er fortan nicht mehr unterbieten konnte. Da auch keiner seiner Konkurrenten dies schaffte, belegte er die Pole-Position vor Gilles Villeneuve, der während des zweiten Qualifikationstrainings bis auf rund sieben Hundertstelsekunden an Piquets Bestzeit herankam. Nigel Mansell qualifizierte sich im neuen Lotus für den dritten Startplatz neben Reutemann. Riccardo Patrese und Elio de Angelis bildeten die dritte Startreihe. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. Oktober 2012)

Rennen In der engen Sainte Devote-Kurve nach dem Start kollidierten Andrea de Cesaris und Mario Andretti. An der Spitze blieb die Rangfolge zunächst unverändert im Vergleich zur Startaufstellung, bis Mansell in Runde 15 aufgrund eines Aufhängungsschadens zurückfiel und Reutemann wegen Getriebeproblemen einen Boxenstopp einlegen musste, der ihn bis ans Ende des Feldes zurückwarf. Dies brachte Jones auf den dritten Rang. In der 20. Runde überholte er Villeneuve und übte fortan Druck auf den Führenden Piquet aus.

In der 53. Runde machte Piquet beim Überrunden einiger Nachzügler einen Fahrfehler und prallte in die Streckenbegrenzung. Jones übernahm dadurch die Führung. Ungefährdet an der Spitze liegend, musste er in Runde 67 aufgrund eines Problems mit der Benzinzufuhr die Box ansteuern. Villeneuve konnte dadurch aufholen, den Australier schließlich in der 72. Runde überholen und somit den ersten Ferrari-Sieg seit seinem Erfolg beim Großen Preis der USA Ost 1979 sicherstellen. Jones und Jacques Laffite komplettierten das Podium während Didier Pironi, Eddie Cheever und Marc Surer die restlichen Punkteplatzierungen belegten. Patrick Tambay ging als Siebter und letzter Fahrer in die Wertung ein.

In der Fahrerwertung blieb Reutemann in Führung, dahinter überholte Jones Piquet. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten beiden Positionen unverändert, Ferrari neuer Dritter.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 010 4 5 Brabham BT49C 6 7 McLaren MP4/1 8 9 ATS D5 11 Lotus 87 12 14 Ensign N180B 15 Renault RE30 Renault EF1 1.5 V6t 16 Renault RE20B 17 March 811 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 20 Fittipaldi F8C 21 22 Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS17 Matra MS81 3.0 V12 26 27 Ferrari 126CK Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1B 32 33 Theodore TY01 35 Toleman TG181 Hart 415T 1.5 L4t 36

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:25,710 139,111 km/h 1:28,667 134,472 km/h 1 2 – – 1:26,891 137,220 km/h 1:25,788 138,984 km/h 2 3 – – 1:27,174 136,775 km/h 1:25,815 138,941 km/h 3 4 – – 1:27,643 136,043 km/h 1:26,010 138,626 km/h 4 5 – – 1:27,447 136,348 km/h 1:26,040 138,577 km/h 5 6 – – 1:28,381 134,907 km/h 1:26,259 138,226 km/h 6 7 – – 1:26,938 137,146 km/h 1:26,538 137,780 km/h 7 8 – – 1:27,468 136,315 km/h 1:26,704 137,516 km/h 8 9 – – 1:27,623 136,074 km/h 1:26,953 137,122 km/h 9 10 – – 1:28,137 135,280 km/h 1:27,058 136,957 km/h 10 11 – – 1:28,966 134,020 km/h 1:27,122 136,856 km/h 11 12 – – 1:27,512 136,246 km/h 1:28,162 135,242 km/h 12 13 – – 1:28,613 134,554 km/h 1:27,513 136,245 km/h 13 14 – – 1:29,789 132,791 km/h 1:27,564 136,166 km/h 14 15 – – 1:29,282 133,545 km/h 1:27,594 136,119 km/h 15 16 1:30,492 131,760 km/h 1:28,897 134,124 km/h 1:27,939 135,585 km/h 16 17 – – 1:29,150 133,743 km/h 1:28,266 135,083 km/h 17 18 – – 1:28,335 134,977 km/h 1:28,323 134,995 km/h 18 19 1:31,249 130,667 km/h 1:29,611 133,055 km/h 1:28,339 134,971 km/h 19 20 – – 1:30,699 131,459 km/h 1:28,358 134,942 km/h 20 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 20 Wagen begrenzt war, scheiterten Rosberg, Jabouille, Rebaque, Serra, Ghinzani und Gabbiani an der Qualifikation. – – 1:29,924 132,592 km/h 1:28,436 134,823 km/h – DNQ – – 1:29,752 132,846 km/h 1:28,841 134,208 km/h – DNQ – – 1:29,188 133,686 km/h 1:29,256 133,584 km/h – DNQ – – 1:32,109 129,447 km/h 1:29,434 133,318 km/h – DNQ 1:33,189 127,946 km/h keine Zeit – 1:29,649 132,999 km/h – DNQ 1:32,704 128,616 km/h 1:30,983 131,049 km/h 1:29,795 132,782 km/h – DNPQ Borgudd, Daly, Salazar, Henton und Warwick scheiterten an der Vorqualifikation. 1:33,285 127,815 km/h – – – – – DNPQ 1:33,800 127,113 km/h – – – – – DNPQ 1:35,249 125,179 km/h – – – – – DNPQ 1:37,528 122,254 km/h – – – – – DNPQ 1:41,966 116,933 km/h – – – – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 76 0 1:54:23,38 2 1:29,00 (71.) 2 76 1 + 39,91 7 1:27,47 (48.) 3 76 0 + 1:29,24 8 1:29,40 (43.) 4 75 0 + 1 Runde 17 1:29,61 (51.) 5 74 0 + 2 Runden 15 1:30,55 (44.) 6 74 1 + 2 Runden 19 1:30,77 (45.) 7 72 0 + 4 Runden 16 1:30,92 (12.) – 53 0 DNF 1 1:28,04 (47.) – 53 0 DNF 10 1:29,23 (44.) – 50 0 DNF 20 1:30,36 (48.) – 50 0 DNF 18 1:29,82 (50.) – 45 0 DNF 9 1:29,90 (25.) – 34 1 DNF 4 1:28,76 (30.) – 32 0 DNF 6 1:29,52 (29.) – 32 0 DNF 13 1:29,74 (26.) – 29 0 DNF 5 1:29,01 (23.) – 16 1 DNF 3 1:29,52 (7.) – 15 4 DNF 14 1:31,72 (8.) – 0 0 DNF 11 – – 0 0 DNF 12 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 34 2 Williams-Ford 243 Brabham-Ford 224Ferrari 125Ligier-Matra 11 6 Arrows-Ford 107Ferrari 58Tyrrell-Ford 5 9Lotus-Ford 5 10 Ensign-Ford 411Renault 412Lotus-Ford 413Alfa Romeo 314Brabham-Ford 3 15Renault 216Theodore-Ford 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17McLaren-Ford 118McLaren-Ford 019Fittipaldi-Ford 020Ligier-Matra 021Alfa Romeo 022Fittipaldi-Ford 023Arrows-Ford 024ATS-Ford 025Tyrrell-Ford 026ATS-Ford 027Tyrrell-Ford 028Osella-Ford 0 –Osella-Ford 0–Ligier-Matra 0–March-Ford 0–Osella-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 582 253 174 115 106 9 7 68 5 Pos. Konstrukteur Punkte9 410 311 112 113 014 015 0– 0 Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

Einzelnachweise

#1981 Monaco Kategorie:Circuit de Monaco