Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2013) 105px Sterne im C-NCAP-Crashtest (2014) 105px mini|Heckansicht mini|Frontansicht eines schwarzen Peugeot 2008

Der Peugeot 2008 I war ein Crossover-SUV des französischen Autoherstellers Peugeot. Er wurde Anfang 2012 auf der Beijing Auto Show als Studie Peugeot Urban Crossover vorgestellt,Wir haben den 208-SUV erwischt in der auto motor und sport vom 29. August 2012 die Premiere der Serienversion war auf dem Genfer Auto-Salon im März 2013. Der Marktstart erfolgte im April 2013 zu einem Preis ab 14.700 € in Deutschland.Peugeot 2008 startet ab sofort zum Kampfpreis Autohaus Online vom 4. April 2013 Damit war er günstiger als seine Hauptkonkurrenten Nissan Juke und Opel Crossland X.

Der 2008 basierte technisch auf der Plattform des Peugeot 208 I. Neben dem Opel Crossland X (Plattformbruder) und Nissan Juke zählte auch der später startende Ford EcoSport zu den Hauptkonkurrenten.Ein Kurzer aus Frankreich in der Auto Bild vom 11. September 2012 Eine Version mit Hybrid Air Antrieb, bei der ein Dreizylinder-Benzinmotor mit einem Druckluftantrieb kombiniert wird, war für 2016 angekündigt,Pressemitteilung Peugeot Deutschland vom 21. Februar 2013 abgerufen am 22. Februar 2013 kam aber nie auf den Markt.

Im Januar 2015 nahm der 2008 in der Version DKR an der Rallye Dakar teil.

Beim 2008 waren die Ausstattungsvarianten Active, Allure, sowie eine GT-Line Edition erhältlich.

Auf dem Genfer Auto-Salon 2016 wurde eine überarbeitete Version vorgestellt, welche am Kühlergrill mit nun senkrecht ausgerichteten Streben und integriertem Marken-Löwen erkennbar ist. Außerdem hat der modellgepflegte 2008 Radlaufverbreiterungen aus schwarzem Kunststoff und die Allure Ausstattung kann mit dem GT-Line Paket erweitert werden.

Der 2008 I war zusätzlich auch der Nachfolger des 207 SW, da es vom 208 I keine Kombi-Variante gab. Im Juni 2019 wurde der Peugeot 2008 II vorgestellt. Er basiert wie der Peugeot 208 II oder der DS 3 Crossback auf der Common Modular Platform (CMP).

Produktion Der Peugeot 2008 wurde zunächst in Mülhausen (Frankreich) und Wuhan (China), später auch im PSA-Werk in Porto Real im Bundesstaat Rio de Janeiro in Brasilien produziert.Peugeots Zukunft leuchtet grell-gelb auf motor-talk.de am 1. Oktober 2012. Peugeot selbst bezeichnete den 2008 als „Weltauto“.

Technische Daten Mit e-HDi führt PSA Peugeot eine Spritspartechnologie ein, die bei ihrer Einführung 2010 zunächst nur für die Dieselmodelle bestimmt war. Später wurde das System ebenfalls bei den Ottomotoren angeboten. Das System umfasst eine Start-Stopp-Automatik mit einem reversiblen Startergenerator. Damit wird der Motor in Standphasen automatisch abgeschaltet und bei Bedarf wieder angelassen. Der Starter-Generator wird auch zur Rückgewinnung der Bremsenergie eingesetzt. Das System wurde gemeinsam mit Valeo entwickelt. Zum e-HDi-Paket gehören außerdem ein Getriebe mit optimierter Schaltung sowie rollwiderstandsarme Reifen. Insgesamt sollen Verbrauch und CO2-Emissionen der Selbstzünderversionen so um bis zu 15 Prozent sinken.

Ottomotoren 82 VTi/1.2 PureTech 821.2 PureTech 8282 e-VTI ETG5/1.2 PureTech 82 ETG5 1.2 PureTech 110 1.2 PureTech 1301.6 VTi 120Bauzeitraum03/2013–04/201804/2018–05/201903/2013–03/201503/2015–07/201807/2018–05/201905/2019–06/201903/2015–04/201804/2018–05/201905/2019–06/201903/2013–03/2015MotorkenndatenMotortypR3-OttomotorR4-OttomotorGemischaufbereitungSaugrohreinspritzungDirekteinspritzungSaugrohreinspritzungMotoraufladung—Turbolader—Hubraum1199 cm³1598 cm³max. Leistung60 kW (82 PS) bei 5750/min61 kW (83 PS) bei 5750/min60 kW (82 PS) bei 5750/min81 kW (110 PS) bei 5500/min84 kW (114 PS) bei 5500/min96 kW (131 PS) bei 5500/min88 kW (120 PS) bei 6000/minmax. Drehmoment118 Nm bei 2750/min205 Nm bei 1500/min205 Nm bei 1750/min230 Nm bei 1750/min160 Nm bei 4250/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig5-Gang-Schaltgetriebeautomatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe6-Stufen-Automatikgetriebe (EAT6)6-Gang-Schaltgetriebe6-Stufen-Automatikgetriebe5-Gang-SchaltgetriebeGetriebe, optional—6-Stufen-Automatik—4-Stufen-AutomatikMesswerteHöchstgeschwindigkeit169 km/h166 km/h170 km/h191 km/h (AT: 188 km/h)181 km/h188 km/h200 km/h199 km/h203 km/h196 km/h (AT: 189 km/h)Beschleunigung, 0–100 km/h13,5 s13,6 s16,6 s9,9 s10,5 s10,9 s9,3 s8,6 s9,9 s9,5 s (AT: 11,2 s)Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)4,9 l Super5,0 l Super4,3 l Super4,7 l Super (AT: 4,8 l Super)5,5–5,7 l Super4,8–5,0 l Super4,8 l Super5,1–5,2 l Super5,0–5,2 l Super5,9 l Super (AT: 6,5 l Super)CO2-Emission (kombiniert)114 g/km99 g/km108 g/km126–131 g/km110–114 g/km110 g/km117–120 g/km114–118 g/km135 g/km (AT: 150g/km)Abgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 5 (1.2 PureTech 82 Euro 6)Euro 6d-TEMPEuro 5 (1.2 e-VTi 82 ETG5 hat Euro 6)Euro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 5

Dieselmotoren HDi FAP 68 1.5 BlueHDi 1001.5 BlueHDi 120e-HDi FAP 92 Stop & Starte-HDi FAP 92 EGS6 Stop & Start1.6 BlueHDi 100 (FAP)e-HDi FAP 115 Stop & Start1.6 BlueHDi 120 (FAP)Bauzeitraum03/2013–09/201504/2018–12/201803/2019–06/201904/2018–06/201903/2013–09/201503/2015–04/201803/2013–03/201501/2015–04/2018MotorkenndatenMotortypR4-DieselmotorGemischaufbereitungDirekteinspritzungMotoraufladungTurboladerHubraum1398 cm³1499 cm³1560 cm³max. Leistung50 kW (68 PS) bei 4000/min75 kW (102 PS) bei 3500/min88 kW (120 PS) bei 3750/min68 kW (92 PS) bei 4000/min73 kW (99 PS) bei 3750/min84 kW (115 PS) bei 3600/min88 kW (120 PS) bei 3500/minmax. Drehmoment160 Nm bei 1750/min250 Nm bei 1750/min300 Nm bei 1750/min230 Nm bei 1750/min254 Nm bei 1750/min270 Nm bei 1750/min300 Nm bei 1750/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe6-Stufen-Automatikgetriebe (EAT6)5-Gang-Schaltgetriebeautomatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-SchaltgetriebeGetriebe, optional —MesswerteHöchstgeschwindigkeit159 km/h182 km/h183 km/h193 km/h181 km/h180 km/h180 km/h188 km/h190 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h14,9 s10,6 s9,5 s11,5 s13,3 s11,310,4 s9,6 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)4,0 l Diesel3,5–3,6 l Diesel3,9–4,0 l Diesel4,0 l Diesel3,8 l Diesel3,6 l Diesel4,0 l Diesel3,7 l DieselCO2-Emission (kombiniert)104 g/km98 g/km91–94 g/km103–105 g/km103 g/km98 g/km95 g/km106 g/km96 g/kmAbgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 5Euro 6d-TEMPEuro 5Euro 6Euro 5Euro 6

Zulassungszahlen in Deutschland

(die Zulassungszahlen für das Jahr 2019 befinden sich kumuliert für die Modelle 2008 I und 2008 II im Artikel Peugeot 2008 II)

Weblinks

Einzelnachweise

#::::2008 Kategorie:Sport Utility Vehicle Kategorie:Kombi