Der Große Preis von Brasilien 1981 (offiziell X Grande Prêmio do Brasil) fand am 29. März auf dem Jacarepaguá in Rio de Janeiro statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

Berichte Hintergrund Zwei Wochen nach dem Saisonauftakt in Long Beach reiste ein nahezu unverändertes Teilnehmerfeld nach Rio de Janeiro, um dort den zweiten WM-Lauf zu absolvieren, der nach 1978 zum zweiten Mal nicht in Interlagos, sondern auf der Rennstrecke Jacarepaguá ausgetragen wurde.

In der Fahrerwertung führte Alan Jones mit drei Punkten vor Carlos Reutemann und mit fünf Punkten vor Nelson Piquet. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit elf Punkten vor Brabham und mit zwölf Punkten vor Alfa Romeo.

Das finanziell angeschlagene Tyrrell-Team stellte den zweiten Werkswagen dem Paydriver Ricardo Zunino zur Verfügung. Die kurze Formel-1-Karriere von Kevin Cogan war somit nach zwei missglückten Qualifikationen beendet.

Der als Ligier-Stammfahrer verpflichtete Jean-Pierre Jabouille absolvierte den ersten Trainingstag inklusive des ersten Qualifikationstrainings. Er stellte dabei jedoch fest, dass seine Beinverletzungen, die er sich beim Großen Preis von Kanada 1980 zugezogen hatte, noch nicht ausreichend auskuriert waren, um den Belastungen eines Rennens standzuhalten. Daher übergab er seinen Wagen am zweiten Trainingstag an seinen Landsmann Jean-Pierre Jarier, der ihn bereits in Long Beach vertreten hatte.

Gilles Villeneuve bestritt seinen 50. Grand Prix.

Um den zwischen FISA und der FOCA ausgehandelten Kompromiss bezüglich eines minimalen Bodenabstands der Fahrzeuge von sechs Zentimetern zu umgehen, experimentierten mehrere Teams mit unterschiedlichen Verfahren. Lotus hatte den Typ 88 mit einem Doppelchassis entwickelt und befand sich damit in der Testphase. Brabham erprobte Gerüchten zufolge eine hydraulische Anlage, die den Wagen während der Fahrt absenken konnte.

Mit Reutemann (zweimal), René Arnoux und Jacques Laffite (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Lokalmatador Piquet qualifizierte sich für die Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Reutemann und Jones. Riccardo Patrese bestätigte mit dem vierten Platz, dass seine sehr gute Qualifying-Leistung in Long Beach kein Zufall war. Renault-Pilot Alain Prost bildete zusammen mit Bruno Giacomelli auf Alfa Romeo die dritte Startreihe.

Beide March-Piloten, beide Osella-Piloten sowie Jan Lammers auf ATS verfehlten die Qualifikation für einen der 24 Startplätze. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. Oktober 2012)

Rennen Nach einem verregneten Vormittag startete das Rennen bei feuchten Streckenverhältnissen. Bis auf Piquet, Didier Pironi und Siegfried Stohr setzten alle Fahrer Regenreifen ein.

Reutemann ging in Führung vor Jones, Patrese und Giacomelli. Piquets Reifenwahl erwies sich unterdessen als falsch. Er fiel während der ersten Runde bis auf den 15. Rang zurück.

Prost kam nur schlecht von seinem Startplatz weg. Dies zwang Villeneuve dazu, vom Gas zu gehen. Der hinter ihm folgende Mario Andretti registrierte dies zu spät und kollidierte mit dem Ferrari-Piloten. Zudem wurden Arnoux, Chico Serra, Stohr und Eddie Cheever in den Unfall verwickelt. Nur Villeneuve, Stohr und Cheever konnten das Rennen fortsetzen.

Elio de Angelis nahm in der vierten Runde den vierten Rang ein, indem er Giacomelli überholte. Als dieser sich in der siebten Runde drehte, gelangte Keke Rosberg auf den fünften Rang vor Villeneuve.

John Watson, der sich vom 15. Startplatz aus stetig nach vor gekämpft hatte, gelangte in Runde 14 auf den fünften Rang vor Jarier und dem auf Rang sieben zurückgefallenen Rosberg. Dieser wurde in der 18. Runde zudem von Marc Surer überholt. Durch leichte Fahrfehler Jariers und Watsons bei wieder einsetzendem leichtem Regen gelangten Surer und Laffite in der 35. Runde auf die Ränge fünf und sechs. In der 49. Runde überholte Surer de Angelis und gelangte dadurch auf den vierten Platz. Kurz zuvor hatte Jarier seinen Teamkollegen Laffite überholt, musste diesen jedoch drei Runden vor dem Ende des Rennens gemäß Teamorder wieder passieren lassen.

An der Spitze hoffte der amtierende Weltmeister Jones ebenfalls auf einen Befehl des Teams an Reutemann, ihn vorbeizulassen. Dieser Befehl wurde dem Argentinier auch per Boxentafel angezeigt, doch er widersetzte sich der Anweisung. Als Reutemann als Erster die Ziellinie kreuzte, reagierte sowohl Jones als auch das Williams-Team erbost. Es kam keine wirkliche Freude über den zweiten Doppelsieg im zweiten Rennen auf. Jones betrat das Podium nicht und blieb somit der Siegerehrung demonstrativ fern.

Patrese belegte den dritten Platz vor dem beeindruckenden Surer, der die schnellste Rennrunde absolviert hatte, und den beiden Ligier-Piloten Laffite und Jarier.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 010 4 5 Brabham BT49C 6 7 McLaren M29F 8 9 ATS D4 11 Lotus 81B 12 14 Ensign N180B 15 Renault RE20B Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 811 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 20 Fittipaldi F8C 21 22 Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Jarier übernahm den Ligier JS17 mit der Startnummer 25 während des Trainings von Jabouille. Ligier JS17 Matra MS81 3.0 V12 26 27 Ferrari 126CK Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1B 32 33 Theodore TY01 Anmerkungen

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:35,786 189,084 km/h 1:35,079 190,490 km/h 1 2 1:35,390 189,869 km/h 1:36,000 188,663 km/h 2 3 1:36,337 188,003 km/h 1:36,390 187,899 km/h 3 4 1:37,231 186,274 km/h 1:36,667 187,361 km/h 4 5 1:37,147 186,435 km/h 1:36,670 187,355 km/h 5 6 1:38,682 183,535 km/h 1:37,283 186,174 km/h 6 7 1:37,975 184,859 km/h 1:37,497 185,766 km/h 7 8 1:38,985 182,973 km/h 1:37,561 185,644 km/h 8 9 1:37,933 184,939 km/h 1:37,597 185,575 km/h 9 10 1:38,352 184,151 km/h 1:37,734 185,315 km/h 10 11 1:38,225 184,389 km/h 1:37,777 185,234 km/h 11 12 1:37,981 184,848 km/h 1:39,371 182,262 km/h 12 13 1:38,861 183,203 km/h 1:38,003 184,807 km/h 13 14 1:38,160 184,511 km/h 1:38,521 183,835 km/h 14 15 1:40,057 181,013 km/h 1:38,263 184,318 km/h 15 16 1:38,273 184,299 km/h 1:38,713 183,477 km/h 16 17 1:39,229 182,523 km/h 1:38,565 183,753 km/h 17 18 1:39,296 182,400 km/h 1:38,570 183,744 km/h 18 19 1:38,726 183,453 km/h 1:39,668 181,719 km/h 19 20 1:39,409 182,193 km/h 1:38,780 183,353 km/h 20 21 1:40,297 180,580 km/h 1:39,190 182,595 km/h 21 22 1:39,326 182,345 km/h 1:39,396 182,217 km/h 22 23 keine Zeit – 1:39,398 182,213 km/h 23 24 1:41,036 179,259 km/h 1:39,798 181,483 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Lammers, Jabouille, Gabbiani, Guerra, Salazar und Daly an der Qualifikation. 1:40,339 180,504 km/h 1:39,844 181,399 km/h – DNQ 1:40,306 180,563 km/h keine Zeit – – DNQ 1:41,954 177,645 km/h 1:40,709 179,841 km/h – DNQ 1:40,984 179,351 km/h 1:44,482 173,347 km/h – DNQ 1:44,730 172,936 km/h 1:43,267 175,386 km/h – DNQ keine Zeit – keine Zeit – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 62 0 2:00:23,66 2 1:54,780 (61.) 2 62 0 + 4,44 3 1:55,210 (54.) 3 62 0 + 1:03,08 4 1:56,100 (9.) 4 62 0 + 1:17,03 18 1:54,302 (26.) 5 62 0 + 1:26,42 10 1:56,270 (46.) 6 62 0 + 1:26,83 16 1:54,500 (37.) 7 62 0 + 1:30,25 23 1:55,850 (38.) 8 61 0 + 1 Runde 15 1:56,950 (29.) 9 61 0 + 1 Runde 12 1:57,340 (8.) 10 61 0 + 1 Runde 19 1:56,710 (15.) 11 61 0 + 1 Runde 13 1:57,120 (10.) 12 60 0 + 2 Runden 1 1:54,670 (31.) 13 58 0 + 4 Runden 24 2:00,350 (39.) – 49 3 NC 14 1:59,190 (34.) – 40 1 NC 6 1:56,730 (40.) – 25 2 DNF 7 1:57,420 (8.) – 22 0 DNF 11 1:57,270 (14.) – 20 0 DNF 5 1:57,120 (14.) – 20 0 DNF 21 2:03,420 (12.) – 19 0 DNF 17 2:00,440 (15.) – 9 0 DNF 20 1:58,870 (7.) – 0 0 DNF 8 – – 0 0 DNF 9 – – 0 0 DNF 22 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 15 2 Williams-Ford 153 Brabham-Ford 4 4 Arrows-Ford 45Alfa Romeo 36Ensign-Ford 37Tyrrell-Ford 28Lotus-Ford 2 9 Theodore-Ford 1 10Ligier-Matra 111Fittipaldi-Ford 0 12Ligier-Matra 013Renault 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte14McLaren-Ford 015Fittipaldi-Ford 016Lotus-Ford 017Tyrrell-Ford 0–Ferrari 0 –Brabham-Ford 0–Alfa Romeo 0–ATS-Ford 0–Osella-Ford 0–Ferrari 0–Renault 0–McLaren-Ford 0–Arrows-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 302 43 44 3 5 36 27 28 1 Pos. Konstrukteur Punkte9 110 011 012 0– 0– 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1981 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in Rio de Janeiro Kategorie:Autódromo Internacional Nelson Piquet