Der Große Preis der USA Ost 1980 (offiziell XXIII Toyota United States Grand Prix) fand am 5. Oktober auf dem Watkins Glen Grand Prix Course in Watkins Glen statt und war das 14. und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.

Berichte Hintergrund Das Saisonfinale in Watkins Glen fand nur eine Woche nach dem Großen Preis von Kanada statt, in dem Alan Jones seinen Weltmeistertitel sichergestellt hatte.

Jean-Pierre Jabouille fehlte aufgrund von Beinverletzungen, die er bei seinem Unfall in Montreal erlitten hatte, woraufhin das Renault-Werksteam mit nur einem Fahrzeug antrat.

Anstelle von Kevin Cogan übernahm Geoff Lees den zweiten Kunden-Williams des RAM-Teams, das den Wagen hier unter der Bezeichnung Rainbow Jeans Racing meldete.

Der Große Preis der USA Ost fand letztmals auf dem Watkins Glen Grand Prix Course statt. Von 1982 bis 1985 wurden die Rennen auf dem Detroit Street Circuit in Detroit ausgetragen, ehe der Grand Prix komplett aus dem Rennkalender verschwand.

Mit Jones, Carlos Reutemann und Gilles Villeneuve (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Bruno Giacomelli überraschte die Fachwelt mit der schnellsten Trainingsrunde, die für ihn die erste und einzige Pole-Position seiner Grand-Prix-Karriere bedeutete. Nelson Piquet folgte vor Reutemann und Elio de Angelis. Weltmeister Jones bildete gemeinsam mit René Arnoux die dritte Startreihe.

Aufgrund von Kopfschmerzen nach einem Unfall entschied sich der für die 13. Position qualifizierte Alain Prost gegen eine Teilnahme am Rennen, wodurch Ensign-Pilot Jan Lammers ins Starterfeld nachrückte.

Rennen Während Giacomelli seine Pole-Position in eine Führung umsetzte, verpassten seine Verfolger Jones, Andrea de Cesaris und Arnoux den Bremspunkt der ersten Kurve und mussten durch das Kiesbett ausweichen. Dadurch gelangte Piquet auf den zweiten Rang vor Reutemann.

Bis zur 23. Runde hatte sich Jones, der durch das Missgeschick zu Beginn auf den zwölften Platz zurückgefallen war, wieder bis auf Rang fünf nach vorn gekämpft. Unter Druck von Reutemann machte Piquet in Runde 25 einen Fehler und drehte sich ins Aus. Dadurch gelangte Jones zunächst auf den vierten Rang. In Runde 28 überholte er Didier Pironi und zwei Runden später seinen Teamkollegen Reutemann. Als der nach wie vor in Führung liegende Giacomelli in der 32. Runde aufgrund eines technischen Defektes ausschied, übernahm der neue Weltmeister die Spitzenposition und schloss das für ihn sehr erfolgreiche Jahr mit seinem fünften Saisonsieg ab.

Mario Andretti, der Weltmeister der Saison 1978, erzielte als Sechster seinen ersten und somit einzigen WM-Punkt 1980. Jody Scheckter, der erst in der Woche zuvor als amtierender Weltmeister abgelöst worden war, erreichte in seinem letzten Formel-1-Rennen als Elfter das Ziel. Mit insgesamt nur zwei WM-Punkten wurde er 19. und somit Drittletzter derjenigen, die Punkte sammeln konnten, der WM-Tabelle. Sein Team Ferrari erreichte in der Konstrukteurswertung mit lediglich acht Punkten nur den zehnten Gesamtrang.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari 312T5 Ferrari 015 3.0 F12 2 3 Tyrrell 010 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 43 5 Brabham BT49 6 7 McLaren M29C 8 McLaren M30 9 ATS D4 11 Lotus 81 12 14 Ensign N180 16 Renault RE20 Renault EF1 1.5 V6t 20 Fittipaldi F8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 21 22 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS11/15 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 26 27 Williams FW07B 28 29 Arrows A3 30 31 Osella FA1B 50 Williams FW07B 51

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:34,551 206,936 km/h 1:33,291 209,731 km/h 1 2 1:35,202 205,521 km/h 1:34,080 207,972 km/h 2 3 1:34,971 206,021 km/h 1:34,111 207,903 km/h 3 4 1:35,385 205,127 km/h 1:34,185 207,740 km/h 4 5 1:34,563 206,910 km/h 1:34,216 207,672 km/h 5 6 1:34,839 206,308 km/h 1:35,005 205,947 km/h 6 7 1:36,070 203,664 km/h 1:34,971 206,021 km/h 7 8 1:36,097 203,607 km/h 1:35,166 205,599 km/h 8 9 1:35,330 205,245 km/h 1:35,202 205,521 km/h 9 10 1:35,974 203,868 km/h 1:35,235 205,450 km/h 10 11 1:36,856 202,011 km/h 1:35,343 205,217 km/h 11 12 1:35,421 205,049 km/h keine Zeit – 12 13 1:35,988 203,838 km/h keine Zeit – DNS 14 1:37,645 200,379 km/h 1:36,332 203,110 km/h 13 15 1:39,731 196,188 km/h 1:36,750 202,233 km/h 14 16 1:36,903 201,913 km/h 1:38,798 198,040 km/h 15 17 1:37,788 200,086 km/h 1:37,001 201,709 km/h 16 18 1:37,572 200,529 km/h 1:37,040 201,628 km/h 17 19 1:42,720 190,479 km/h 1:37,088 201,529 km/h 18 20 1:37,405 200,873 km/h 1:37,421 200,840 km/h 19 21 1:38,073 199,504 km/h 1:37,923 199,810 km/h 20 22 1:37,966 199,722 km/h 1:38,460 198,720 km/h 21 23 1:38,645 198,348 km/h 1:38,149 199,350 km/h 22 24 1:38,526 198,587 km/h 1:38,691 198,255 km/h 23 25 Lammers qualifizierte sich zunächst nicht für einen der 24 Startplätze, durfte aber aufgrund des Ausfalls von Prost doch am Rennen teilnehmen und rückte auf. 1:38,532 198,575 km/h 1:38,828 197,980 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Thackwell und Lees an der Qualifikation. 1:51,102 176,108 km/h keine Zeit – – DNQ keine Zeit – keine Zeit – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 59 0 1:34:36,05 5 1:34,068 (44.) 2 59 0 + 4,21 3 1:34,56 (38.) 3 59 0 + 12,57 7 1:34,54 (49.) 4 59 0 + 29,69 4 1:34,80 (54.) 5 58 0 + 1 Runde 12 1:35,96 (38.) 6 58 0 + 1 Runde 11 1:37,34 (54.) 7 58 1 + 1 Runde 6 1:34,94 (48.) 8 57 0 + 2 Runden 16 1:37,82 (55.) 9 57 0 + 2 Runden 14 1:38,46 (15.) 10 57 0 + 2 Runden 13 1:37,78 (38.) 11 56 0 + 3 Runden 22 1:38,74 (38.) – 50 1 NC 9 1:36,19 (50.) – 49 0 DNF 17 1:37,86 (44.) – 40 3 NC 21 1:45,69 (3.) – 36 0 DNF 23 1:40,27 (14.) – 31 0 DNF 1 1:34,85 (28.) – 25 0 DNF 2 1:35,89 (24.) – 20 0 DNF 15 1:39,71 (17.) – 20 3 DNF 8 1:37,93 (7.) – 16 0 DNF 19 1:38,82 (11.) – 15 0 DNF 24 1:41,79 (12.) – 15 0 DNF 18 1:40,11 (9.) – 3 0 DNF 20 1:43,93 (2.) – 2 0 DNF 10 1:43,95 (2.)DNSProst verunfallte im Training am Freitag und konnte wegen einer Gehirnerschütterung nicht zum Rennen starten.––––– Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 67 (71) 2 Brabham-Ford 543 Williams-Ford 42 (49) 4 Ligier-Ford 346Ligier-Ford 325Renault 297Lotus-Ford 13 8 Renault 9 9Arrows-Ford 710Fittipaldi-Ford 611McLaren-Ford 6 12Tyrrell-Ford 613Tyrrell-Ford 614Ferrari 615Fittipaldi-Ford 516McLaren-Ford 517Arrows-Ford 4 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Alfa Romeo 419Ferrari 2 20Lotus-Ford 121Brabham-Ford 122ATS-Ford 023Brabham-Ford 024Williams-Ford 025Ensign-Ford 026ATS-Ford / Ensign-Ford 027Osella-Ford 028Shadow-Ford / Ensign-Ford 0– †Alfa Romeo 0–Lotus-Ford 0–Alfa Romeo 0 –Ensign-Ford 0–Alfa Romeo 0–Tyrrell-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1202 663 554 38 5 146 127 118 11 Pos. Konstrukteur Punkte9 1110 811 412 013 014 0– 0 Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

Einzelnachweise

#1980 USA Ost Kategorie:Sportveranstaltung in Watkins Glen Kategorie:Watkins Glen International