Der Große Preis von Kanada 1980 (offiziell XIX Grand Prix Labatt du Canada) fand am 28. September auf dem Circuit Île Notre-Dame in Montreal statt und war das 13. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
Berichte Hintergrund Die beiden Finalrennen der Saison 1980, die auf dem nordamerikanischen Kontinent ausgetragen wurden, standen im Zeichen des Duells um die Weltmeisterschaft zwischen Alan Jones und Nelson Piquet, die in der WM-Tabelle zum damaligen Zeitpunkt nur einen Punkt auseinanderlagen.
Nach dem überraschenden Rückzug von Vittorio Brambilla im Anschluss an den Großen Preis von Italien engagierte das Alfa-Romeo-Werksteam dessen Landsmann Andrea de Cesaris als Ersatz. Ein weiterer Neuling an diesem Wochenende war Kevin Cogan, der einen zweiten Williams FW07B des privaten Teams RAM Racing pilotierte. Mit Derek Warwick stand bei Arrows ein dritter Neuling für den Fall zur Verfügung, dass Jochen Mass nach wie vor verletzungsbedingt nicht hätte teilnehmen können. Doch der Deutsche hatte seine Verletzungen soweit auskuriert, dass er wieder an den Start gehen konnte.
Tyrrell setzte einen dritten Werkswagen für Mike Thackwell ein, der sich bereits beim Großen Preis der Niederlande als Ersatz für Mass im Arrows zu qualifizieren versucht hatte. Lotus kehrte hingegen wieder zur Stammbesetzung mit zwei Fahrzeugen zurück und verzichtete auf den Einsatz des dritten Wagens für Nigel Mansell. Ebenfalls nicht mehr dabei war der zweite Ensign für Geoff Lees.
Riccardo Patrese bestritt seinen 50. Grand Prix.
Mit Emerson Fittipaldi, Jones, Jody Scheckter und Gilles Villeneuve (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Fittipaldi und Scheckter gewannen dabei das Rennen als der Große Preis von Kanada auf dem Canadian Tire Motorsport Park ausgetragen wurde.
Training Sämtliche Piloten unterboten während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag ihre jeweiligen Rundenbestzeiten des Vortages.
Passend zur Situation in der Weltmeisterschaft qualifizierten sich die beiden Duellanten Piquet und Jones für die erste Startreihe, wobei der Brasilianer vorn lag, ebenso wie zu diesem Zeitpunkt in der WM-Wertung. Didier Pironi bildete zusammen mit Bruno Giacomelli die zweite Startreihe vor Carlos Reutemann und Keke Rosberg.
Die Michelin-bereiften Fahrzeuge fanden sich allesamt auf den hinteren Startplätzen wieder. Die Nichtqualifikation des amtierenden Weltmeisters Scheckter, der bereits seinen Rücktritt zum Saisonende angekündigt hatte, bildete den negativen Höhepunkt einer für ihn und das Team Ferrari unbefriedigenden Saison. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. September 2012)
Rennen Jones kam besser von seinem Startplatz weg, als der von der Pole-Position gestartete Piquet. Dieser wehrte sich jedoch nach Kräften gegen den Australier, was schließlich Kollision der beiden führte. Während Jones das Rennen fortsetzen konnte, wurden außer Piquets Brabham sieben weitere Fahrzeuge in die Kollision verwickelt, und zwar die Tyrrells von Derek Daly und Jean-Pierre Jarier, die beiden Fittipaldis von Keke Rosberg und Fittipaldi, sowie die von Mario Andretti, Villeneuve und Mass pilotierten Wagen. Das Rennen wurde abgebrochen, da die beschädigten Wagen nicht schnell genug beseitigt werden konnten.
Das Feld formierte sich zum Neustart, an dem auch Piquet, Fittipaldi, Villeneuve, Andretti und Mass in ihren T-Cars teilnahmen. Rosberg startete mit seinem eilig reparierten Fahrzeug aus der Boxengasse. Jarier übernahm den Wagen des Gaststarters Thackwell, der wenige Minuten zuvor als zum damaligen Zeitpunkt jüngster Fahrer an einem Grand-Prix-Start teilgenommen und somit einen Rekord aufgestellt hatte, der erst beim Großen Preis von Ungarn 2009 durch Jaime Alguersuari gebrochen wurde.
Den zweiten Start gewann erneut Jones. Auch Pironi zog an Piquet vorbei auf den zweiten Rang. Bis zur dritten Runde kämpfte sich der Brasilianer jedoch wieder an die Spitze. Er verteidigte diese Position bis zur 24. Runde. Dann musste er aufgrund eines Motorschadens aufgeben, wodurch Jones wieder die Führung übernahm.
In Runde 26 verunglückte Jean-Pierre Jabouille infolge eines Aufhängungsdefektes schwer. Er musste aus seinem zerstörten Wagen herausgeschnitten werden und trug schwerwiegende Beinverletzungen davon.
Alain Prost, der im Mittelfeld gestartet war, hatte sich bis zur 34. Runde bis auf den vierten Rang nach vorn gekämpft. Ein Aufhängungsschaden warf ihn jedoch in Runde 42 aus dem Rennen.
Aufgrund eines Frühstarts erhielt Pironi eine nachträgliche Strafminute. Jones kam als Zweiter mit weniger als einer Minute Rückstand auf den Franzosen ins Ziel, ebenso wie Carlos Reutemann als Dritter. Dadurch wurde Jones zum Sieger vor Reutemann und Pironi erklärt. Aufgrund der damals gültigen Streichresultate-Regelung konnte Piquet den Vorsprung von Jones beim Finallauf in Watkins Glen nicht mehr aufholen. Der Australier stand somit als neuer Weltmeister fest.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari 312T5 Ferrari 015 3.0 F12 2 3 Tyrrell 010 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 43 5 Brabham BT49 6 7 McLaren M29C 8 McLaren M30 9 ATS D4 11 Lotus 81 12 14 Ensign N180 15 Renault RE20 Renault EF1 1.5 V6t 16 20 Fittipaldi F8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 21 22 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS11/15 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 26 27 Williams FW07B 28 29 Arrows A3 30 31 Osella FA1B 50 Williams FW07B 51
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:31,909 172,736 km/h 1:27,328 181,797 km/h 1 2 1:30,710 175,019 km/h 1:28,164 180,073 km/h 2 3 1:31,896 172,761 km/h 1:28,322 179,751 km/h 3 4 1:34,628 167,773 km/h 1:28,575 179,238 km/h 4 5 1:31,184 174,109 km/h 1:28,663 179,060 km/h 5 6 1:33,829 169,201 km/h 1:28,702 178,981 km/h 6 7 1:31,880 172,791 km/h 1:28,755 178,874 km/h 7 8 1:32,579 171,486 km/h 1:29,026 178,330 km/h 8 9 1:31,815 172,913 km/h 1:29,130 178,122 km/h 9 10 1:33,980 168,930 km/h 1:29,377 177,630 km/h 10 11 1:34,210 168,517 km/h 1:29,400 177,584 km/h 11 12 1:33,899 169,075 km/h 1:29,804 176,785 km/h 12 13 1:34,058 168,789 km/h 1:29,932 176,533 km/h 13 14 1:34,603 167,817 km/h 1:29,937 176,524 km/h 14 15 1:34,234 168,474 km/h 1:30,070 176,263 km/h 15 16 1:36,847 163,929 km/h 1:30,294 175,826 km/h 16 17 1:32,115 172,350 km/h 1:30,316 175,783 km/h 17 18 1:34,040 168,822 km/h 1:30,559 175,311 km/h 18 19 1:34,658 167,720 km/h 1:30,668 175,100 km/h 19 20 1:34,843 167,392 km/h 1:30,791 174,863 km/h 20 21 1:38,099 161,837 km/h 1:30,831 174,786 km/h 21 22 1:34,588 167,844 km/h 1:30,855 174,740 km/h 22 23 1:33,693 169,447 km/h 1:30,912 174,630 km/h 23 24 1:37,738 162,434 km/h 1:31,036 174,393 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Surer, Scheckter, Keegan und Cogan an der Qualifikation. 1:36,060 165,272 km/h 1:31,169 174,138 km/h – DNQ 1:35,179 166,802 km/h 1:31,688 173,152 km/h – DNQ 1:35,322 166,551 km/h 1:32,638 171,377 km/h – DNQ 1:37,059 163,571 km/h 1:32,745 171,179 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 70 0 1:46:45,53 2 1:29,070 (57.) 2 70 0 + 15,54 5 1:29,580 (64.) 3 70 0 + 19,13 3 1:28,769 (62.) 4 70 0 + 30,98 7 1:30,340 (54.) 5 70 0 + 55,23 22 1:30,390 (69.) 6 69 0 + 1 Runde 10 1:30,840 (61.) 7 69 0 + 1 Runde 15 1:30,680 (60.) 8 68 0 DNF 9 1:29,680 (66.) 9 68 0 + 2 Runden 6 1:30,660 (56.) 10 68 0 + 2 Runden 17 1:30,330 (63.) 11 67 0 + 3 Runden 21 1:33,780 (59.) 12 66 0 + 4 Runden 19 1:33,010 (60.) – 41 0 DNF 12 1:30,190 (21.) – 39 0 DNF 23 1:33,750 (10.) – 25 0 DNF 13 1:31,990 (23.) – 23 0 DNF 1 1:30,510 (21.) – 11 0 DNF 18 1:33,420 (8.) – 8 0 DNF 8 1:31,720 (6.) – 8 0 DNF 14 1:32,960 (5.) – 8 0 DNF 16 1:36,120 (6.) – 7 0 DNF 4 1:31,340 (6.) – 6 0 DNF 11 1:32,440 (5.) – 0 0 DNF 20 – – 0 0 DNF 24 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 62 2 Brabham-Ford 543 Williams-Ford 40 (43) 4 Ligier-Ford 325Renault 296Ligier-Ford 287Lotus-Ford 10 8 Renault 9 9Arrows-Ford 710Fittipaldi-Ford 611McLaren-Ford 6 12Tyrrell-Ford 613Tyrrell-Ford 614Ferrari 615Fittipaldi-Ford 516McLaren-Ford 517Arrows-Ford 4 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Alfa Romeo 419Ferrari 220Brabham-Ford 1 21Lotus-Ford 022Brabham-Ford 023ATS-Ford 024Ensign-Ford 025Williams-Ford 026ATS-Ford / Ensign-Ford 027Osella-Ford 028Shadow-Ford / Ensign-Ford 0– †Alfa Romeo 0–Lotus-Ford 0–Alfa Romeo 0 –Ensign-Ford 0–Alfa Romeo 0–Tyrrell-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1052 603 554 38 5 126 117 118 11 Pos. Konstrukteur Punkte9 1010 811 412 013 014 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1980 Kanada Kategorie:Sportveranstaltung in Montreal Kategorie:Circuit Gilles-Villeneuve