Die CL-66 war die Turbopropvariante des Passagierflugzeugs Convair CV-440 und wurde als CC-109 Cosmopolitan zum Standard-VIP-Flugzeug der Royal Canadian Air Force und auch für leichte Transportaufgaben eingesetzt.
Geschichte und Konstruktion Nach Beendigung der Produktion der Convair CV-440 in San Diego erwarb Canadair die Rechte an der Konstruktion, samt Montagevorrichtungen, Werkzeugen und drei unverkauften CV-440. Durch die Verfügbarkeit des Turbopropantriebs Napier Eland entstand aus der CV-440 die Convair 540. Wie die CV-440 ist auch die CL-66 mit einer Druckkabine ausgestattet.
Im Jahr 1958 wollte die RCAF ihre alternden Douglas C-47 durch ein Turboprop-getriebenes Flugzeug ersetzen. Ihre Wahl fiel zuerst auf die Vickers Viscount, aber die kanadische Regierung entschied sich gegen dieses Flugzeug. Stattdessen bot Canadair eine Reihe von Convair-540-Varianten mit dem Turboproptriebwerk Napier Eland an. Das Projekt erhielt die Bezeichnung CL-66 und es wurden drei Versionen entwickelt. Am 2. Februar 1959 erfolgte der Erstflug der CL-66C, die CL-66B folgte im Januar 1960. Keine einzige „A“-Version wurde gebaut. Canadair erhielt, trotz intensivster Bemühungen, keine Bestellungen von Fluggesellschaften für die CL-66, da sie zu teuer waren und Flugzeuge anderer Produzenten bessere Leistungen besaßen. Die RCAF übernahm zehn Flugzeuge, hauptsächlich CL-66B. Zwei als Demonstrationsflugzeuge eingesetzte Maschinen wurden an die Quebecair verkauft.
Da die Eland-Triebwerke sich als unzuverlässig und von den Leistungen her als zu schwach erwiesen, wurden diese, bei den von der RCAF eingesetzten Maschinen, 1966 und 1967 durch Allison-501-D36-Propellerturbinen ersetzt. shearwateraviationmuseum.ns.ca. Abgerufen am 16. Juni 2010.
Varianten CL-66A 48/64-sitziges Passagierflugzeuge CL-66B kombiniertes Fracht-/Passagierflugzeug CL-66C mit dem Turboproptriebwerk Napier Eland nachgerüstete Convair CV-440
Militärische Nutzer
Zwischenfälle Am 5. Mai 1967 wurde eine Canadair CL-66/CC-109 Cosmopolitan (Convair CV-540) der Royal Canadian Air Force (Luftfahrzeugkennzeichen RCAF 11153) auf dem Flughafen Montréal-Dorval (Quebec, Kanada) durch einen Brand irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.
Technische Daten Kenngröße DatenJane’s All The World’s Aircraft 1961–62. Taylor 1961, pp. 21–22. Besatzung 3–4 Passagiere 64 Länge 24,84 m Spannweite 32,12 m Höhe 8,49 m Flügelfläche 89,54 m² Flügelstreckung 11,5 Leermasse 14.666 kg max. Startmasse 24.130 kg Reisegeschwindigkeit 518 km/h Höchstgeschwindigkeit 547 km/h Dienstgipfelhöhe 7620 m Reichweite 3660 km Triebwerke 2 × Turboproptriebwerk Napier Eland mit je 2611 kW
Siehe auch Liste von Flugzeugtypen
Literatur Ken M. Molson, Harold A. Taylor: Canadian Aircraft Since 1909. Stittsville, Ontario: Canada’s Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0. Ron Pickler, Larry Milberry. Canadair: The First 50 Years. Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7. John W. R. Taylor: Jane’s All The World’s Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Kurzstreckenflugzeug Kategorie:Transportflugzeug Kategorie:Erstflug 1959 Kategorie:Zweimotoriges Turbopropflugzeug Kategorie:Militärluftfahrzeug (Kanada)