Der Große Preis der Niederlande 1980 (offiziell XXVII Grote Prijs van Nederland) fand am 31. August auf dem Circuit Park Zandvoort in Zandvoort statt und war das elfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.

Berichte Hintergrund Nach einem wenig erfolgreichen Versuch im Vorjahr, die Strecke durch eine temporäre Schikane langsamer zu machen, wurde rechtzeitig zum Grand Prix 1980 im Ostteil des Circuit Zandvoort eine neue Kurvenkombination eingefügt, die sich deutlich besser in die Streckencharakteristik einfügte.

Da das Team Lotus weiterhin einen dritten Werkswagen für Nigel Mansell einsetzte, Ensign Racing den britischen Gelegenheitsfahrer Geoff Lees als zusätzlichen Fahrer engagierte und Vittorio Brambilla von Alfa Romeo als Nachfolger für den tödlich verunglückten Patrick Depailler unter Vertrag genommen wurde, traten erstmals seit dem Großen Preis von Belgien wieder 28 Fahrer und Fahrzeuge zum Training an. Das bedeutete im Umkehrschluss, dass vier Piloten an der Qualifikation für einen der 24 erlaubten Startplätze scheitern würden.

Jochen Mass nahm zwei Wochen nach seinem schweren Unfall in Österreich zwar zunächst am Training teil, stellte jedoch fest, dass dies zu starken Nackenschmerzen führte. Daraufhin ließ das Team Tyrrell seinen Testfahrer Mike Thackwell als Ersatz für Mass bei Arrows einspringen. Er gehörte jedoch zu den vier Piloten, die sich nicht qualifizierten. Ansonsten wäre er im Alter von 19 Jahren der damals jüngste Pilot gewesen, der an einem Grand Prix teilgenommen hätte.

McLaren meldete erstmals den neuen M30 für Alain Prost an.

In der Fahrerwertung führte Alan Jones mit elf Punkten vor Nelson Piquet und mit 17 Punkten vor Carlos Reutemann. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 26 Punkten vor Ligier und mit 41 Punkten vor Brabham. Williams und Ligier waren die einzigen Teams, die noch Chancen auf den Titel hatten.

Mit Mario Andretti und Jones (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Während der Trainingseinheiten ereigneten sich mehrere Unfälle, unter anderem von Jones, die jedoch allesamt keine schweren Verletzungen hervorriefen.

René Arnoux absolvierte erneut die schnellste Trainingsrunde und qualifizierte sich für die Pole-Position vor seinem Renault-Teamkollegen Jean-Pierre Jabouille. Die beiden Williams-Piloten Reutemann und Jones bildeten die zweite Startreihe vor Piquet und Jacques Laffite. In der vierten Reihe folgten Gilles Villeneuve und Bruno Giacomelli. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. September 2012)

Rennen

Jones war nach einem guten Start in Führung gegangen, überfuhr jedoch in der zweiten Runde in ungünstigem Winkel einen Curb, wodurch das Handling seines Wagens beeinträchtigt wurde. Ein erforderlicher Reparaturstopp an den Boxen warf ihn ans Ende des Feldes zurück. Arnoux ging daraufhin in Führung vor Jabouille, Piquet, Villeneuve und Giacomelli.

Zu Beginn der dritten Runde fanden in der Tarzanbocht gleich drei Überholmanöver im vorderen Feld statt. Laffite übernahm die Führung von Arnoux, Jabouille überholte Reutemann und Villeneuve zog an Piquet vorbei. Im Mittelfeld kollidierten unterdessen Elio de Angelis und Didier Pironi. Beide mussten das Rennen aufgeben.

In der sechsten Runde übernahm Villeneuve den dritten Rang, da Jabouille einen Boxenstopp einlegte. Bis zur 13. Runde kämpfte sich Piquet an Villeneuve, Arnoux und Laffite vorbei an die Spitze und verteidigte diese Position für den Rest des Nachmittags. Wegen Reifenproblemen musste Villeneuve seinen vierten Platz an Giacomelli abgeben, der in Runde 16 Arnoux überholte und auf Laffite aufschloss. Als er versuchte, Laffite zu überholen, machte er jedoch einen Fehler, der ihn auf den siebten Rang zurückwarf.

In der 61. Runde wurde Derek Daly wie schon zwei Wochen vorher in Österreich unverschuldet in einen spektakulären Unfall verwickelt, als eine Bremsscheibe brach, was wiederum einen Reifenschaden zur Folge hatte. Der Wagen prallte heftig in die Streckenbegrenzung, flog durch die Luft und landete kopfüber auf einem der Reifenstapel, die zum Schutz vor den Leitplanken aufgereiht waren.

In der Schlussphase des Rennens nahm Arnoux nach einem Überholmanöver gegen Laffite den zweiten Platz ein. Reutemann, Jean-Pierre Jarier und Prost belegten die weiteren Platzierungen in den Punkten.

Durch seinen Sieg festigte Piquet seinen zweiten Rang in der Fahrer-Weltmeisterschaft und kam bis auf zwei Punkte an den nach wie vor führenden Jones heran, der durch den langen Boxenstopp zu Beginn des Rennens nur auf dem elften Platz mit drei Runden Rückstand das Ziel erreichte und punktelos blieb.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari 312T5 Ferrari 015 3.0 F12 2 3 Tyrrell 010 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 5 Brabham BT49 6 7 McLaren M29B 8 McLaren M30 9 ATS D4 11 Lotus 81 12 43 Lotus 81B 14 Ensign N180 41 15 Renault RE20 Renault EF1 1.5 V6t 16 20 Fittipaldi F8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 21 22 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS11/15 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 26 27 Williams FW07B 28 29 Arrows A3 30 Thackwell übernahm den Arrows A3 mit der Startnummer 30 während des Trainings von Mass. 31 Osella FA1 50 Williams FW07B Anmerkungen

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:17,53 197,436 km/h 1:17,44 197,665 km/h 1 2 1:17,74 196,902 km/h 1:18,31 195,469 km/h 2 3 1:17,81 196,725 km/h 1:18,28 195,544 km/h 3 4 1:17,82 196,700 km/h 1:18,31 195,469 km/h 4 5 1:17,85 196,624 km/h 1:18,14 195,895 km/h 5 6 1:18,15 195,869 km/h 1:18,74 194,402 km/h 6 7 1:18,63 194,674 km/h 1:18,40 195,245 km/h 7 8 1:18,52 194,947 km/h 1:18,59 194,773 km/h 8 9 1:23,49 183,342 km/h 1:18,53 194,922 km/h 9 10 1:18,60 194,748 km/h 1:18,66 194,600 km/h 10 11 1:18,86 194,106 km/h 1:18,74 194,402 km/h 11 12 1:18,87 194,081 km/h 1:19,22 193,224 km/h 12 13 1:19,63 192,229 km/h 1:18,89 194,032 km/h 13 14 1:19,95 191,460 km/h 1:18,90 194,008 km/h 14 15 1:18,94 193,909 km/h 1:18,99 193,787 km/h 15 16 1:20,76 189,539 km/h 1:18,97 193,836 km/h 16 17 1:18,98 193,811 km/h 1:19,51 192,519 km/h 17 18 1:19,07 193,590 km/h 1:19,68 192,108 km/h 18 19 1:19,53 192,471 km/h 1:19,38 192,834 km/h 19 20 1:19,74 191,964 km/h 1:19,44 192,689 km/h 20 21 1:20,62 189,869 km/h 1:19,57 192,374 km/h 21 22 1:20,17 190,934 km/h 1:19,60 192,302 km/h 22 23 1:19,71 192,036 km/h 1:19,68 192,108 km/h 23 24 1:19,94 191,484 km/h 1:19,72 192,012 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Keegan, Lammers, Thackwell und Rosberg an der Qualifikation. 1:20,32 190,578 km/h 1:19,96 191,436 km/h – DNQ 1:20,21 190,839 km/h 1:20,11 191,077 km/h – DNQ 1:22,80 184,870 km/h 1:20,22 190,815 km/h – DNQ 1:20,53 190,081 km/h 1:20,75 189,563 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 72 0 1:38:13,83 5 1:20,13 (51.) 2 72 0 + 12,93 1 1:19,35 (67.) 3 72 0 + 13,43 6 1:20,29 (67.) 4 72 0 + 15,29 3 1:19,78 (68.) 5 72 0 + 1:00,02 17 1:21,27 (55.) 6 72 0 + 1:22,62 18 1:20,77 (54.) 7 71 2 + 1 Runde 7 1:20,01 (67.) 8 70 0 DNF 10 1:20,31 (67.) 9 70 1 + 2 Runden 20 1:21,41 (57.) 10 70 2 + 2 Runden 12 1:20,56 (55.) 11 69 1 + 3 Runden 4 1:19,82 (66.) – 60 0 DNF 23 1:21,68 (52.) – 58 0 DNF 8 1:20,64 (37.) – 38 0 DNF 19 1:22,55 (32.) – 29 0 DNF 14 1:22,32 (28.) – 23 3 DNF 2 1:22,41 (3.) – 21 0 DNF 24 1:23,46 (17.) – 21 0 DNF 22 1:23,28 (20.) – 18 0 DNF 9 1:22,37 (15.) – 16 1 DNF 21 1:22,67 (13.) – 15 0 DNF 16 1:23,25 (10.) – 2 0 DNF 15 1:21,32 (2.) – 2 0 DNF 11 1:23,67 (2.) – 1 0 DNF 13 1:53,27 (1.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 47 2 Brabham-Ford 453 Williams-Ford 33 4 Ligier-Ford 325Renault 296Ligier-Ford 23 7 Renault 9 8Arrows-Ford 79Lotus-Ford 7 10Tyrrell-Ford 611Tyrrell-Ford 612Fittipaldi-Ford 513McLaren-Ford 514Fittipaldi-Ford 415Arrows-Ford 416Alfa Romeo 4 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17Ferrari 418McLaren-Ford 319Ferrari 220Lotus-Ford 021Brabham-Ford 022ATS-Ford 0 23Brabham-Ford 024Ensign-Ford 025Williams-Ford 026ATS-Ford / Ensign-Ford 027Shadow-Ford / Ensign-Ford 0–Osella-Ford 0 – †Alfa Romeo 0–Ensign-Ford 0–Lotus-Ford 0–Alfa Romeo 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 802 553 454 38 5 126 117 98 8 Pos. Konstrukteur Punkte9 710 611 412 013 014 0– 0 Weblinks

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

Einzelnachweise

#1980 Niederlande Kategorie:Circuit Zandvoort