Der Große Preis von Großbritannien 1980 (offiziell XXXIII Marlboro British Grand Prix) fand am 13. Juli auf dem Brands Hatch Circuit in Fawkham statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.

Berichte Hintergrund Das finanziell angeschlagene Shadow-Team trat nicht mehr an. Stattdessen wurde das Teilnehmerfeld für den Britischen Grand Prix durch einen Wagen des Privatteams RAM Racing aufgestockt, das erstmals seit dem Großen Preis der Niederlande 1977 wieder antrat. Es kam ein Williams FW07 zum Einsatz, der von Rupert Keegan pilotiert wurde. Ein weiteres Kundenfahrzeug dieses Typs meldete das erstmals antretende Privatteam Brands Hatch Racing für die Grand-Prix-Debütantin Desiré Wilson, die wenige Wochen zuvor an gleicher Stelle ein Rennen zur Aurora-AFX-Serie gewonnen hatte.

Bei Brabham wurde Ricardo Zunino durch Héctor Rebaque ersetzt, der somit nach zwei Saisons mit seinem eigenen Privatteam erstmals wieder für ein Werksteam an den Start gehen durfte.

Das Fittipaldi-Team brachte ein erstes Exemplar des neuen Modells F8 mit an die Rennstrecke, welches von Teamchef Emerson Fittipaldi pilotiert wurde, während Keke Rosberg weiterhin den herkömmlichen F7 steuerte.

Nach dem Großen Preis von Frankreich führte Alan Jones in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Nelson Piquet und mit fünf Punkten vor René Arnoux. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit fünf Punkten vor Ligier und mit 19 Punkten vor Brabham.

Mit Fittipaldi (zweimal), Carlos Reutemann und Jody Scheckter (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Fittipaldi gewann dabei einmal den Großen Preis von Großbritannien als dieser auf dem Silverstone Circuit ausgetragen wurde.

Training Die beiden Ligier-Stammfahrer Didier Pironi und Jacques Laffite qualifizierten sich für die erste Startreihe vor den beiden Williams-Piloten Jones und Reutemann. Piquet teilte sich die dritte Reihe mit Bruno Giacomelli.

Für die Teams Renault und Ferrari verlief das Training erneut unbefriedigend. Die Startplätze 13 und 16 beziehungsweise 19 und 23 wurden zum Teil auf Probleme mit den Michelin-Reifen zurückgeführt, die die beiden Teams nach wie vor exklusiv einsetzten.

Rennen Während die ersten drei Piloten der Startaufstellung ihre Positionen in der ersten Kurve verteidigen konnten, verlor Reutemann seinen vierten Platz an Piquet. Die Reihenfolge der ersten sieben änderte sich daraufhin erst wieder in der 17. Runde, als Giacomelli die Box ansteuerte, um neue Reifen montieren zu lassen, wodurch er seinen siebten Platz an Derek Daly abgeben musste.

In Runde 19 musste Pironi aufgrund eines Reifenschadens verlangsamen und ebenfalls die Box aufsuchen. Nach einem lange andauernden Boxenstopp kehrte er als Letztplatzierter auf die Strecke zurück und startete eine bemerkenswerte Aufholjagd, die ihn bis zum 54. Umlauf wieder bis auf den fünften Rang nach vorn brachte.

Als Laffite in Runde 31 ebenfalls infolge eines Reifenschadens verunfallte, übernahm Jones die Spitzenposition mit komfortablem Vorsprung vor Piquet, Reutemann und Daly. In der 64. Runde wurde der Fünftplatzierte Pironi erneut Opfer eines Reifenschadens. Die Anzahl von drei Reifenschäden bei Ligier innerhalb nur eines Rennens wurde zum Anlass für genauere Untersuchungen genommen. Später stellte sich heraus, dass Materialschäden an den Felgen die Ursache waren.

Jones gewann vor Piquet, Reutemann und Daly. Den fünften Platz sicherte sich Jean-Pierre Jarier vor Alain Prost.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari 312T5 Ferrari 015 3.0 F12 2 3 Tyrrell 010 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 5 Brabham BT49 6 7 McLaren M29B 8 9 ATS D4 11 Lotus 81 12 14 Ensign N180 15 Renault RE20 Renault EF1 1.5 V6t 16 20 Fittipaldi F8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 21 Fittipaldi F7 22 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS11/15 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 26 27 Williams FW07B 28 29 Arrows A3 30 31 Osella FA1 Brands Hatch Racing 43 Williams FW07 50

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:11,004 213,301 km/h 1:11,017 213,262 km/h 1 2 1:11,749 211,086 km/h 1:11,395 212,133 km/h 2 3 1:11,609 211,499 km/h 1:11,630 211,437 km/h 3 4 1:11,839 210,821 km/h 1:11,629 211,440 km/h 4 5 1:13,089 207,216 km/h 1:11,634 211,425 km/h 5 6 1:15,208 201,378 km/h 1:12,128 209,977 km/h 6 7 1:12,759 208,156 km/h 1:12,634 208,514 km/h 7 8 1:13,189 206,933 km/h 1:14,083 204,436 km/h 8 9 1:14,780 202,530 km/h 1:13,400 206,338 km/h 9 10 1:14,011 204,634 km/h 1:13,469 206,144 km/h 10 11 1:14,926 202,135 km/h 1:13,666 205,593 km/h 11 12 1:13,717 205,451 km/h 1:13,916 204,897 km/h 12 13 1:14,278 203,899 km/h 1:13,749 205,361 km/h 13 14 1:14,617 202,973 km/h 1:13,859 205,056 km/h 14 15 1:14,948 202,076 km/h 1:13,953 204,795 km/h 15 16 1:14,170 204,196 km/h 1:13,967 204,756 km/h 16 17 1:15,307 201,113 km/h 1:14,226 204,042 km/h 17 18 1:15,259 201,241 km/h 1:14,236 204,014 km/h 18 19 1:14,754 202,601 km/h 1:14,296 203,849 km/h 19 20 1:15,233 201,311 km/h 1:14,517 203,245 km/h 20 21 1:16,942 196,839 km/h 1:14,560 203,128 km/h 21 22 6:39,105 37,948 km/h 1:14,580 203,073 km/h 22 23 1:15,370 200,945 km/h 1:15,430 200,785 km/h 23 24 1:17,416 195,634 km/h 1:15,423 200,803 km/h 24 DNQ 1:17,274 195,993 km/h 1:15,596 200,344 km/h – DNQ 1:17,198 196,186 km/h 1:15,845 199,686 km/h – DNQ 1:17,624 195,110 km/h 1:16,315 198,456 km/h –

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 76 0 1:34:49,228 3 1:13,179 (53.) 2 76 0 + 11,007 5 1:13,375 (60.) 3 76 0 + 13,285 4 1:13,225 (75.) 4 75 0 + 1 Runde 10 1:14,348 (69.) 5 75 0 + 1 Runde 11 1:15,129 (55.) 6 75 1 + 1 Runde 7 1:14,118 (51.) 7 74 0 + 2 Runden 17 1:15,738 (37.) 8 74 1 + 2 Runden 12 1:15,625 (48.) 9 73 0 + 3 Runden 21 1:16,945 (49.) 10 73 1 + 3 Runden 23 1:15,742 (64.) 11 73 1 + 3 Runden 18 1:16,780 (65.) 12 72 0 + 4 Runden 22 1:17,259 (34.) 13 69 1 + 7 Runden 24 1:17,306 (58.) – 67 1 NC 16 1:15,378 (64.) – 63 1 DNF 1 1:12,368 (54.) – 59 0 DNF 15 1:15,661 (52.) – 57 0 DNF 9 1:15,218 (44.) – 42 1 DNF 6 1:15,058 (40.) – 35 2 DNF 19 1:15,837 (32.) – 30 0 DNF 2 1:14,067 (14.) – 27 1 DNF 8 1:15,786 (13.) – 17 1 DNF 20 1:19,136 (14.) – 16 1 DNF 14 1:17,318 (10.) – 6 0 DNF 13 1:17,225 (5.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 37 2 Brabham-Ford 313Renault 234Ligier-Ford 235 Williams-Ford 20 6 Ligier-Ford 16 7 Arrows-Ford 7 8Lotus-Ford 69Tyrrell-Ford 6 10Fittipaldi-Ford 511Fittipaldi-Ford 412Arrows-Ford 413Tyrrell-Ford 414McLaren-Ford 415McLaren-Ford 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16Ferrari 317Alfa Romeo 218Ferrari 219Brabham-Ford 020Lotus-Ford 021ATS-Ford 0 22Brabham-Ford 023Ensign-Ford 024Williams-Ford 025Renault 026ATS-Ford 027Shadow-Ford 0–Alfa Romeo 0 –Osella-Ford 0–Ensign-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 572 393 314 235 11 6 107 98 7 Pos. Konstrukteur Punkte9 610 511 212 013 014 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1980 Großbritannien Kategorie:Sportveranstaltung im Sevenoaks District