Der Große Preis von Frankreich 1980 (offiziell LXVI Grand Prix de France) fand am 29. Juni auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.

Berichte Hintergrund Zwischen dem Großen Preis von Monaco und dem WM-Lauf in Frankreich fand am 1. Juni zunächst regulär der Große Preis von Spanien statt. Aufgrund der immer professioneller werdenden Vermarktung der Formel 1 unter der Regie von Bernie Ecclestone herrschte Uneinigkeit zwischen der von ihm angeführten FOCA und dem Weltverband FISA hinsichtlich der Verteilung der Fernsehgelder sowie der künftigen Ausrichtung der Formel 1. Alan Jones gewann das Rennen, an dem die der FISA nahestehenden Teams Ferrari, Renault und Alfa Romeo nicht teilnahmen. Als Weltverband nach wie vor für die Vergabe der WM-Punkte zuständig, entzog die Organisation dem Rennen schließlich nachträglich den WM-Status.

Rechtzeitig vor dem rund einen Monat später folgenden Frankreich-GP konnte ein vorübergehender Kompromiss erzielt werden, um dieses Rennen wieder ordnungsgemäß ausrichten zu können.

Marc Surer kehrte nach mehrwöchiger verletzungsbedingter Pause ins ATS Racing Team zurück. Da man dort weiterhin nur einen Wagen einsetzen wollte, musste Jan Lammers das Team verlassen. Er wurde daraufhin neuer Stammfahrer bei Ensign Racing, wo er Tiff Needell, der nach Clay Regazzonis Unfall übergangsweise eingesprungen war, dauerhaft ablöste.

John Watson bestritt seinen 100. Grand Prix.

In der Fahrerwertung führte Nelson Piquet mit einem Punkt vor René Arnoux und mit drei Punkten vor Jones. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit fünf Punkten vor Ligier und mit zwölf Punkten vor Brabham.

Mit Mario Andretti (zweimal) und Jean-Pierre Jabouille (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Andretti gewann dabei einmal den Großen Preis von Frankreich als dieser auf dem Stade Automobile de Dijon-Prenois ausgetragen wurde.

Training Für ihr Heimrennen qualifizierten sich die Franzosen Jacques Laffite, Arnoux und Didier Pironi für die ersten drei Startplätze. Hinter den beiden Williams-Teamkollegen Jones und Carlos Reutemann folgten mit Jabouille und Alain Prost zwei weitere Franzosen.

Die Startplätze 17 und 19 für Gilles Villeneuve und Jody Scheckter machten erneut deutlich, dass sich das amtierende Weltmeisterteam Ferrari in einer ernsthaften Krise befand.

Alle Fahrer absolvierten während des Trainings ihre schnellsten Runden mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von mehr als 200 km/h.

Rennen Laffite führte das Rennen während der ersten Hälfte souverän an. Dahinter duellierten sich Arnoux und Pironi um den zweiten Platz. Ab der vierten Runde griff auch Jones in diesen Kampf ein und konnte ihn im achten Umlauf für sich entscheiden. Er verkürzte daraufhin nach und nach seinen Rückstand auf Laffite. Unterdessen fiel Arnoux hinter Pironi und Piquet zurück.

Als Laffite zu Beginn der zweiten Hälfte zunehmend Probleme mit seinen Reifen bekam, holte Jones rasch auf und übernahm schließlich in der 35. Runde die Führung, die er fortan nicht mehr abgab. In der 42. Runde verlor Laffite auch den zweiten Platz an Pironi. Er behielt schließlich den dritten Rang vor Piquet, Arnoux und Reutemann.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari 312T5 Ferrari 015 3.0 F12 2 3 Tyrrell 010 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 5 Brabham BT49 6 7 McLaren M29B 8 9 ATS D4 11 Lotus 81 12 14 Ensign N180 15 Renault RE20 Renault EF1 1.5 V6t 16 17 Shadow DN12 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 20 Fittipaldi F7 21 22 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS11/15 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 26 27 Williams FW07B 28 29 Arrows A3 30 31 Osella FA1

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:38,88 211,529 km/h 1:39,60 210,000 km/h 1 2 1:39,49 210,232 km/h 1:39,86 209,453 km/h 2 3 1:39,55 210,105 km/h 1:39,49 210,232 km/h 3 4 1:39,70 209,789 km/h 1:39,50 210,211 km/h 4 5 1:39,60 210,000 km/h 1:39,86 209,453 km/h 5 6 1:40,63 207,851 km/h 1:40,18 208,784 km/h 6 7 1:40,73 207,644 km/h 1:40,63 207,851 km/h 7 8 1:40,67 207,768 km/h 1:41,51 206,049 km/h 8 9 1:40,90 207,294 km/h 1:40,85 207,397 km/h 9 10 1:41,51 206,049 km/h 1:40,89 207,315 km/h 10 11 1:43,55 201,989 km/h 1:41,03 207,028 km/h 11 12 1:42,50 204,059 km/h 1:41,56 205,947 km/h 12 13 1:41,63 205,805 km/h 1:41,81 205,442 km/h 13 14 1:41,66 205,745 km/h 1:42,43 204,198 km/h 14 15 1:43,07 202,930 km/h 1:41,71 205,643 km/h 15 16 1:41,78 205,502 km/h 1:42,10 204,858 km/h 16 17 1:42,21 204,638 km/h 1:41,99 205,079 km/h 17 18 1:42,28 204,497 km/h 1:42,07 204,918 km/h 18 19 1:42,38 204,298 km/h 1:42,48 204,098 km/h 19 20 1:42,77 203,522 km/h 1:43,23 202,616 km/h 20 21 1:43,60 201,892 km/h 1:42,85 203,364 km/h 21 22 1:43,33 202,419 km/h 1:43,14 202,792 km/h 22 23 1:43,32 202,439 km/h 1:43,16 202,753 km/h 23 24 1:43,74 201,619 km/h 1:43,21 202,655 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Lees, Lammers und Kennedy an der Qualifikation. 1:48,85 192,154 km/h 1:44,28 200,575 km/h – DNQ 1:44,74 199,694 km/h 1:44,33 200,479 km/h – DNQ 1:45,91 197,488 km/h 1:44,56 200,038 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 54 0 1:32:43,42 4 1:41,45 (48.) 2 54 0 + 4,52 3 1:41,51 (48.) 3 54 0 + 30,26 1 1:42,34 (44.) 4 54 0 + 1:14,88 8 1:42,86 (51.) 5 54 0 + 1:16,15 2 1:42,41 (53.) 6 54 0 + 1:16,74 5 1:42,41 (53.) 7 53 0 + 1 Runde 13 1:44,22 (45.) 8 53 1 + 1 Runde 17 1:43,65 (29.) 9 53 0 + 1 Runde 18 1:44,35 (50.) 10 53 0 + 1 Runde 15 1:44,27 (50.) 11 52 0 + 2 Runden 20 1:45,82 (41.) 12 52 2 + 2 Runden 19 1:43,81 (47.) 13 50 0 DNF 24 1:44,51 (46.) 14 50 1 + 4 Runden 16 1:45,54 (10.) – 43 0 DNF 21 1:45,24 (41.) – 26 0 DNF 11 1:45,00 (24.) – 25 2 DNF 10 1:44,74 (7.) – 18 1 DNF 12 1:45,67 (16.) – 8 0 DNF 23 1:46,22 (8.) – 8 1 DNF 9 1:45,48 (3.) – 6 1 DNF 7 1:44,87 (3.) – 3 1 DNF 14 1:50,65 (2.) – 0 0 DNF 6 – – 0 0 DNF 22 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 28 2 Brabham-Ford 253Renault 234Ligier-Ford 235 Williams-Ford 16 6 Ligier-Ford 16 7 Arrows-Ford 7 8Lotus-Ford 6 9Fittipaldi-Ford 510Fittipaldi-Ford 411Arrows-Ford 412Tyrrell-Ford 313McLaren-Ford 314McLaren-Ford 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte15Ferrari 316Alfa Romeo 217Ferrari 218Tyrrell-Ford 219Brabham-Ford 020Lotus-Ford 0 21ATS-Ford 022Ensign-Ford 023Renault 024ATS-Ford 025Shadow-Ford 0–Alfa Romeo 0 –Osella-Ford 0–Ensign-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 442 393 254 235 116 9 7 68 6 Pos. Konstrukteur Punkte9 510 511 212 013 014 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1980 Frankreich Kategorie:Sportveranstaltung in Le Castellet (Var) Kategorie:Circuit Paul Ricard