Der Große Preis von Deutschland 1979 (offiziell XLI Großer Preis von Deutschland) fand am 29. Juli auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Berichte Hintergrund Mit Ausnahme von Jean-Pierre Jarier, der aufgrund einer Erkrankung von Geoff Lees vertreten werden musste, trat dasselbe Fahrerfeld zum zehnten WM-Lauf des Jahres an, wie zwei Wochen zuvor beim Britischen Grand Prix.
In der Fahrerwertung führte Jody Scheckter mit sechs Punkten vor Gilles Villeneuve und mit acht Punkten vor Jacques Laffite. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 15 Punkten vor Ligier und mit 25 Punkten vor Lotus.
Mit Jacky Ickx (zweimal), Mario Andretti, Niki Lauda, Clay Regazzoni und Carlos Reutemann (jeweils einmal) traten fünf ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Ickx, Reutemann und Regazzoni gewannen dabei die Rennen als diese auf dem Nürburgring ausgetragen wurden.
Training Auf dem schnellen Kurs von Hockenheim sicherte sich Renault-Pilot Jean-Pierre Jabouille zum dritten Mal in dieser Saison die Pole-Position und teilte sich die erste Startreihe mit Alan Jones, der das Potential des weiterentwickelten Williams FW07 in diesem Training besser umsetzen konnte als sein Teamkollege Regazzoni, der sich für den sechsten Platz qualifizierte. Dazwischen lagen mit Laffite, Nelson Piquet und Scheckter drei Piloten unterschiedlicher Fabrikate. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. September 2012)
Rennen Jones setzte seine Pole-Position in eine Führung vor Jabouille, Laffite, Scheckter und Regazzoni um. In der achten Runde drehte sich Jabouille beim Versuch, die Spitze zu übernehmen und schied aus.
Bis zur 13. Runde gelangte Regazzoni an Scheckter und Laffite vorbei und nahm somit den zweiten Rang hinter seinem Teamkollegen Jones ein. Für den Rest des Rennens hielten die beiden ihre Positionen und stellten somit den ersten Doppelsieg in der Teamgeschichte von Williams sicher.
Villeneuve, der lange hinter Laffite und Scheckter auf dem fünften Rang gelegen hatte, musste diese Position in Runde 27 kurzzeitig an Lauda abgeben, da er aufgrund eines Defektes an seinem Heckflügel die Boxen ansteuern musste. Als Lauda im folgenden Umlauf wegen eines Motorschadens ausschied, übernahm Villeneuve den Platz erneut für fünf Runden, bis er von Piquet verdrängt wurde und weiter zurückfiel. Als dieser drei Runden vor Schluss ebenso wie zuvor sein Teamkollege Lauda wegen eines Motorschadens aufgeben musste, erreichte letztendlich John Watson den fünften Rang vor Jochen Mass.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Lotus 79 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 009 4 5 Brabham BT48 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 6 7 McLaren M29 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 8 9 ATS D2 11 Ferrari 312T4 Ferrari 015 3.0 F12 12 14 Fittipaldi F6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 15 Renault RS10 Renault EF1 1.5 V6t 16 17 Shadow DN9 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 20 Wolf WR8 22 Ensign N179 24 Merzario A4 25 Ligier JS11 26 27 Williams FW07 28 29 Arrows A2 30 31 Lotus 79
Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:48,48 225,299 km/h 1 2 1:48,75 224,739 km/h 2 3 1:49,43 223,343 km/h 3 4 1:49,50 223,200 km/h 4 5 1:50,00 222,185 km/h 5 6 1:50,12 221,943 km/h 6 7 1:50,37 221,441 km/h 7 8 1:50,40 221,380 km/h 8 9 1:50,41 221,360 km/h 9 10 1:50,48 221,220 km/h 10 11 1:50,68 220,820 km/h 11 12 1:50,86 220,462 km/h 12 13 1:50,94 220,303 km/h 13 14 1:51,07 220,045 km/h 14 15 1:51,47 219,255 km/h 15 16 1:51,50 219,196 km/h 16 17 1:52,01 218,198 km/h 17 18 1:52,74 216,786 km/h 18 19 1:52,93 216,421 km/h 19 20 1:53,59 215,163 km/h 20 21 1:53,73 214,898 km/h 21 22 1:54,01 214,371 km/h 22 23 1:54,47 213,509 km/h 23 24 1:55,86 210,948 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Gaillard und Merzario an der Qualifikation. 1:55,95 210,784 km/h – DNQ 2:01,84 200,594 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 45 0 1:24:48,83 2 1:51,97 (15.) 2 45 0 + 02,91 6 1:52,01 (38.) 3 45 0 + 18,39 3 1:52,34 (34.) 4 45 0 + 31,20 5 1:52,48 (9.) 5 45 0 + 1:37,80 12 1:53,83 (16.) 6 44 0 + 1 Runde 18 1:54,61 (34.) 7 44 0 + 1 Runde 16 1:54,80 (41.) 8 44 1 + 1 Runde 9 1:51,89 (40.) 9 44 0 + 1 Runde 8 1:54,56 (8.) 10 44 0 + 1 Runde 20 1:56,37 (38.) 11 43 0 + 2 Runden 21 1:56,51 (13.) 12 42 0 DNF 4 1:52,72 (35.) – 34 0 DNF 19 1:54,66 (32.) – 30 0 DNF 15 1:54,11 (5.) – 29 0 DNF 17 1:55,47 (23.) – 27 0 DNF 7 1:53,12 (27.) – 24 0 DNF 14 1:53,44 (23.) – 22 0 DNF 24 1:57,22 (16.) – 16 0 DNF 11 1:54,01 (5.) – 9 0 DNF 10 1:53,24 (7.) – 7 0 DNF 1 1:51,98 (6.) – 4 0 DNF 22 1:57,34 (4.) – 1 0 DNF 13 2:08,35 (1.) – 0 0 DNF 23 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten vier Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 35 (39) 2Ligier-Ford 28 3 Ferrari 26 4 Williams-Ford 22 5Lotus-Ford 20 (25)6Ligier-Ford 20 (22)7Williams-Ford 168Tyrrell-Ford 139McLaren-Ford 13 10 Lotus-Ford 1211Renault 10 12Renault 913Tyrrell-Ford 814Arrows-Ford 215Arrows-Ford 216Brabham-Alfa Romeo 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 17Fittipaldi-Ford 118Ligier-Ford 119Shadow-Ford 020Brabham-Alfa Romeo 021ATS-Ford 0 22Wolf-Ford 023Wolf-Ford 024Tyrrell-Ford 025Lotus-Ford 026McLaren-Ford 027Shadow-Ford 028Ensign-Ford 029Ensign-Ford 0 30Alfa Romeo 0–Merzario-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 652 513 384 37 5 216 197 138 4 Pos. Konstrukteur Punkte9 110 111 012 013 014 015 0 – 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1979 Deutschland Kategorie:Sportveranstaltung in Hockenheim Kategorie:Hockenheimring Baden-Württemberg