Der Große Preis von Kanada 1978 (offiziell XVII Grand Prix du Canada) fand am 8. Oktober auf dem Circuit Île Notre-Dame in Montreal statt und war das 16. und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.

Berichte Hintergrund

Da der Mosport International Raceway, auf dem der Kanadische Grand Prix in den Jahren zuvor stattgefunden hatte, nicht mehr den damals aktuellen Sicherheitsanforderungen entsprach, entschlossen sich die Veranstalter, das Rennen ab 1978 auf dem Circuit Île Notre-Dame in Montreal auszutragen. Dieser war nach den Olympischen Spielen 1976 auf einer künstlichen Insel im Sankt-Lorenz-Strom, die Teil des Geländes der Expo 67 war, angelegt worden.

Nelson Piquet, der bereits einen Brabham-Werksfahrervertrag für die Saison 1979 unterschrieben hatte, durfte als Gaststarter einen dritten Wagen für sein neues Team pilotieren. Dies war bereits für das Wochenende zuvor beim Großen Preis der USA Ost geplant gewesen, konnte jedoch in der Kürze der Zeit nicht umgesetzt werden.

Das Team Ensign Racing absolvierte das letzte Saisonrennen mit nur einem Fahrzeug für Derek Daly. Riccardo Patrese, dessen Teilnahme am US-Grand-Prix aufgrund seiner angeblichen Schuld am Massenunfall beim Großen Preis von Italien verweigert worden war, kehrte hingegen ins Teilnehmerfeld zurück.

Niki Lauda und Carlos Reutemann bestritten jeweils ihren 100. Grand Prix.

Mit Emerson Fittipaldi, James Hunt und Jody Scheckter (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Aufgrund der relativ engen Strecke wurde die Anzahl der Starter fürs Rennen auf 22 Piloten begrenzt. Trotz 28 anwesender Kandidaten gab es jedoch keine Vorqualifikation.

Das Training fand teilweise bei feuchten Bedingungen statt.

Jean-Pierre Jarier erreichte die insgesamt dritte und letzte Pole-Position seiner Formel-1-Karriere knapp mit einer um lediglich rund eine Hundertstelsekunde schnelleren Rundenzeit als Scheckter. Der Lokalmatador Gilles Villeneuve belegte zusammen mit John Watson die zweite Startreihe vor Alan Jones und Fittipaldi. Lauda und Hans-Joachim Stuck bildeten die vierte Reihe. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. August 2012)

Rennen Am Renntag herrschte kühles, aber trockenes Wetter. Jarier ging von der Pole aus vor Scheckter, Jones und Villeneuve in Führung. Während der ersten Runde kam Scheckter in einer Kurve kurz von der Ideallinie ab, wodurch Jones innen hindurch auf den zweiten Rang gelangte. Weiter hinten im Feld drehte sich Stuck und kollidierte dabei mit Fittipaldi. Jacques Laffite, der den beiden schlagartig ausweichen musste, fiel bis ans Ende des Feldes zurück. Fittipaldi konnte das Rennen aufgrund zu starker Beschädigungen an seinem Wagen nicht fortsetzen. Stuck steuerte zwar noch die Box an, musste dort jedoch ebenfalls aufgeben.

Im Duell um den fünften Rang kollidierten Mario Andretti und Watson in der sechsten Runde. Sie fielen dadurch auf die Plätze 17 und 18 zurück. Den fünften Rang nahm daraufhin Patrick Depailler ein. Als dieser kurz darauf zu einem Reifenwechsel an die Box musste, übernahm Reutemann den fünften Platz vor Daly.

Als Jones ab der 18. Runde aufgrund eines Reifenproblems zurückfiel, gelangte Villeneuve an ihm sowie an Scheckter vorbei auf den zweiten Rang. Er hatte keine reelle Chance, unter normalen Umständen den mit über 30 Sekunden Vorsprung führenden Jarier einzuholen. Doch dieser musste in der 50. Runde aufgrund eines Bremsdefekts die Box ansteuern und das Rennen aufgeben. Dadurch konnte Villeneuve seinen ersten Grand-Prix-Sieg ausgerechnet vor heimischer Kulisse feiern. Hinter Reutemann, Scheckter, Patrese und Depailler sicherte sich Daly als Sechster den ersten WM-Punkt seiner Formel-1-Karriere.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT46 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 2 66 3 Tyrrell 008 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 5 Lotus 79 55 7 McLaren M26 8 9 ATS HS1 10 ATS D1 11 Ferrari 312T3 Ferrari 015 3.0 F12 12 14 Fittipaldi F5A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 15 Renault RS01 Renault EF1 1.5 V6t 16 Shadow DN9 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 18 Surtees TS20 19 20 Wolf WR6 21 Wolf WR1 22 Ensign N177 25 Lotus 78 26 Ligier JS9 Matra MS78 3.0 V12 27 Williams FW06 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 35 Arrows A1 36 37 Merzario A1

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:38,015 165,281 km/h 1 2 1:38,026 165,262 km/h 2 3 1:38,230 164,919 km/h 3 4 1:38,417 164,606 km/h 4 5 1:38,861 163,866 km/h 5 6 1:38,930 163,752 km/h 6 7 1:39,020 163,603 km/h 7 8 1:39,081 163,503 km/h 8 9 1:39,236 163,247 km/h 9 10 1:39,381 163,009 km/h 10 11 1:39,455 162,888 km/h 11 12 1:39,491 162,829 km/h 12 13 1:39,619 162,620 km/h 13 14 1:39,624 162,611 km/h 14 15 1:40,042 161,932 km/h 15 16 1:40,515 161,170 km/h 16 17 1:40,669 160,923 km/h 17 18 1:40,959 160,461 km/h 18 19 1:40,970 160,444 km/h 19 20 1:40,983 160,423 km/h 20 21 1:41,611 159,432 km/h 21 22 1:41,689 159,309 km/h 22 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 22 Wagen begrenzt war, scheiterten Regazzoni, Gabbiani, Merzario, Rebaque, Stommelen und Bleekmolen an der Qualifikation. 1:41,739 159,231 km/h – DNQ 1:41,799 159,137 km/h – DNQ 1:41,962 158,883 km/h – DNQ 1:42,413 158,183 km/h – DNQ 1:43,267 156,875 km/h – DNQ 1:45,553 153,477 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 70 0 1:57:49,196 3 1:38,407 2 70 0 + 13,372 2 1:39,858 3 70 0 + 19,408 11 1:39,251 4 70 0 + 24,667 12 1:38,913 5 70 1 + 28,558 13 1:38,713 6 70 0 + 54,476 15 1:39,426 7 70 0 + 1:21,250 18 1:39,102 8 70 0 + 1:26,560 17 1:39,605 9 70 1 + 1:28,942 5 1:38,072 (70.) 10 69 0 + 1 Runde 9 1:39,560 11 69 0 + 1 Runde 14 1:39,575 12 65 0 + 5 Runden 22 1:40,629 – 58 1 NC 21 1:38,780 – 52 0 DNF 10 1:39,242 – 51 0 DNF 19 1:40,617 – 49 0 DNF 1 1:38,743 – 37 0 DNF 16 1:40,087 – 16 0 DNF 20 1:41,552 – 8 0 DNF 4 1:42,532 – 5 0 DNF 7 1:42,483 – 1 0 DNF 8 2:44,745 (1.) – 0 0 DNF 6 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Lotus-Ford 64 2 †Lotus-Ford 513Ferrari 484Brabham-Alfa Romeo 445Tyrrell-Ford 346Brabham-Alfa Romeo 25 7Wolf-Ford 24 8 Ligier-Matra 19 9 Ferrari 17 10 Fittipaldi-Ford 17 11Williams-Ford 1112Arrows-Ford 1113McLaren-Ford 814McLaren-Ford 815Tyrrell-Ford 716Shadow-Ford 417Renault 318Shadow-Ford 219Surtees-Ford 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte20Ensign-Ford 121Lotus-Ford 1 22McLaren-Ford / Ensign-Ford 023McLaren-Ford 024ATS-Ford 025ATS-Ford / Lotus-Ford 0 26Martini-Ford / Surtees-Ford 027Arrows-Ford / Ensign-Ford 028Ensign-Ford / McLaren-Ford 029Theodore-Ford / ATS-Ford / Wolf-Ford 0 30Surtees-Ford 031Ensign-Ford 032Ensign-Ford 033Wolf-Ford 0–Merzario-Ford 0 –Ensign-Ford 0–Ensign-Ford 0–Hesketh-Ford 0–ATS-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 862 583 53 4 385 246 197 178 15 9 1110 11 Pos. Konstrukteur Punkte11 612 313 114 115 0 16 017 0– 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1978 Kanada Kategorie:Sportveranstaltung in Montreal Kategorie:Circuit Gilles-Villeneuve